长久以来,豪车市场一直表现稳定,ABB三巨头长久统治着这块利润丰厚的领域,地位难以撼动。二十多年来,美系、日系、法系、英系的挑战者们来来往往,又很快烟消云散,大潮退去,依然还是ABB勇立潮头。
但是太长久的平静,往往孕育着更大的风暴,在这个平静夏日,ABB们真正的敌人悄然出现,这个敌人就是5月22日刚刚上市的新英菲尼迪Q70L。
平静中的风暴,新Q70L瞄准ABB
新Q70L上市仅有短短几天时间,就已经得到了几乎所有媒体的一致好评,包括向来直言不讳的YYP,也毫不吝啬地给予了充分肯定。那么市场为何如此看好一款连国产都没完成的新车,背后其实也是有原因的。
**个原因在于英菲尼迪对中国市场的重视,虽然中国市场目前位列其第二大市场,但是英菲尼迪早已将中国市场作为最重要市场去经营。在日系品牌中,英菲尼迪**个实现豪华车国产;在**豪华品牌中,英菲尼迪**个将总部迁移到中国(香港);英菲尼迪不仅顺应潮流为中国市场特别研发一款加长轴距车型,而且还将这款车卖到了美国……种种细节都说明英菲尼迪对于中国市场的重视。新英菲尼迪Q70L的上市,并非一个独立事件,而是英菲尼迪在华整体战略的一个缩影,其背后蕴藏着比ABB更为宏大的目标。
全新升级的外观设计,展露新Q70L的目标
这个目标从新Q70L的全新设计就可以看出,要知道英菲尼迪向来以设计而闻名,此次新Q70L通过“力量”和“浪漫”的融合,展现出英菲尼迪“冲突美学”的设计精髓。无论是LED大灯、双波浪形发动机机盖,还是双拱形镀铬进气格栅及水波纹式中网,都是新Q70L的亮点所在。虽然这个级别的消费者早已超越了以貌取车的阶段,但是一款外形吸睛的车型总是更令人心动,尤其是人们看腻了满大街的奥迪A6L、宝马5系Li和奔驰E级之后,新Q70L就像一股从山谷里吹来的清风,携带着山谷森林里的清新空气,令人眼前一亮、耳目一新。
英菲尼迪富有神采的前脸、运动风格十足的尾部以及略带跑车风格的侧面造型,充满了强烈的个性魅力,即便安静地停泊在路边,依然给人猎豹伺机而动的感觉,气质与ABB截然不同。或许这就是新Q70L所要达到的效果,在外形设计方面和ABB完全区隔,以对豪华商务轿车设计的重新诠释,来争取更大的市场份额。
在操控性和产品细节方面和ABB拉开差距
新Q70L不仅在外形上独具一格,在操控性上同样令人印象深刻。新Q70L是一款典型的后驱车,再加上采用与跑车相同的前双叉臂、后多连杆的悬挂,使得它的操控性能和传统中高级豪华车拉开了差距。尤其是长车头和长轴距的设计,使新Q70L四个轮胎更加均衡的贴伏地面,接近50:50的前后轴荷分配也更为合理,即便在高速过弯时候,依然获得优良的稳定性和循迹性,给驾驶者带来充分的快感和自信。
当然要想挑战ABB的地位,仅仅依靠这些还不够,产品细节方面,新Q70L也拿出了真功夫。比如在考验豪华车性能的重要指标的静音性方面,新Q70L通过全车隔音、增加密封及吸音材料、加强轮毂刚度等措施,静音效果几乎达到完美。在停车时发动引擎,甚至几乎无法察觉发动机的声音。老款Q70L就因为过于良好的静音效果,导致很多车主忘记关掉发动机。
自然吸气发动机真的不如T动力吗?
如果说这款新Q70L有哪些缺憾,很多人会指向发动机。是的,新Q70L提供的2.5L和3.5L自然吸气发动机貌似不如“T”更给力,但是真的如此吗?
单从功率方面比较,荣膺沃德十佳发动机的英菲尼迪2.5L自然吸气发动机的*大净功率达到163kW,甚至比很多带T发动机的功率更高。但是在性能方面,自然吸气发动机所具有的平顺性、稳定性和动力输出线性远非带T发动机可以比拟。
如果非要说涡轮增压发动机的优势,只能是在油耗方面比自然吸气发动机略低。但是舍得拿出四五十万人民币买豪华车的消费者,几乎可以说是对油耗最不感冒的人群。对于他们来说,开着一台V6本身就是一种身份象征,对于稍稍增加的一点油耗,基本不会放在心上,反而会视之为区隔豪华车和普通车的一道门槛。况且,经过英菲尼迪工程师的精密调教,新Q70L的油耗其实一点也不高,对于一款轴距超过3米,重量近两吨的C级车,百公里9.5L的油耗算多吗?搭载3.5升V6高性能混动系统的Q70L更是实现了百公里7.3L的低油耗。
豪车市场需要新鲜血液,新Q70L生逢其时
夸了新Q70L这么多,在本文的结尾,我们还需要对新Q70L未来市场表现做一个展望,ABB统治市场多年,早就造成了审美疲劳,市场需要新鲜血液的进入,需要新的面孔出现,否则如果所有的豪华车都是一个样子,该是多么枯燥和单调。
新Q70L的出现确实生逢其时,因为豪车市场正在深度分化,公务市场、商务市场和私人市场越来越显示出清晰的界限,逐渐多元化的市场,显然不是高度雷同的ABB可以满足,而外观、性能和品质各个方面都做好了充分准备的新英菲尼迪Q70L确实拥有挑战ABB的实力,至于能否成功,就要看英菲尼迪的努力了。
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