南宁英菲尼迪Q70L要颜值爆表，还要……
来源：恒信英菲尼迪    发布时间：2015年06月23日

什么？这个看脸的时代只适合90后？那可就错了，如今就算达到了行政级别的车型，“颜值”也是一个能决定“生死”的大事儿！这不，来看看中国市场豪华品牌中进步最快的英菲尼迪，一辆中期改款的Q70L，都“遭受”了多达27处的改头换面。连英菲尼迪的戴雷博士也已经承认：得颜值者得天下。

设计：

行政级中的高颜值代表

虽然审美观念每个人都不同，但美的东西还是能引起共鸣的。原来英菲尼迪车型的造型车头部分占得比例太大，有种“大头娃娃”的即视感。现在一经过加长处理，瞬间修长匀称凹凸有致，Q70L既有女神的曲线，又有男神的Muscle。

现在的Q70L车头使用新的家族设计语言，前脸水波纹中网很容易辨认，丹凤眼式前大灯增加了一道“剑眉”日间行车灯，雾灯重新设计和转向灯整合在一起并增加镀铬装饰。整个车头各个曲面融合在一起给人一种紧绷饱满的力量感。修长的车身上的有着海浪式的曲线设计，非常有立体感，也最能衬托出整车优雅的气质。车尾也经过重新设计，尤其是尾灯，在全车新增5处LED光源后，现在的车灯更加好看总是时不时地让人觉得它在向你抛媚眼。被电到了，有没有！Q70L的高颜值，绝对能在行政级车型中让人流口水。

驾控：

虽无涡轮，但依旧有不错的动态表现

改款后Q70L仍是2.5升V6发动机（222马力）和3.5升混合动力（298马力）两种动力。正好这次试驾的是主销的2.5升车型。这款V6发动机*大功率为222马力，*大扭矩为253牛•米，与之匹配的是7挡手自一体变速箱。

很多人觉得这个动力带动1.8吨的Q70L有些肉，而在实际驾驶中，我们发现这款V6发动机特点很明显，低速行驶时它在2000~2500转时动力的输出和油门响应都很活跃，而且能感觉得到那种自吸机的畅快，变速箱的升挡也非常顺滑。

但毕竟缺少涡轮的爆发力，高转速时，动力的响应对操控还是有一定影响的。当然在山路上别激烈驾驶，虽然Q70L较长的车身更需要积极的动力响应，但降挡的响应确实没有涡轮增压发动机来的积极。行驶在山路上**还是以轻松的方式驾驶，其实这样驾驶Q70L的动态表现也很不错。毕竟一辆车也不完全都靠马力吃饭是不是？一辆行政级别的车型，对乘客的讨喜程度也很大程度决定了它的成败。

转弯时方向盘有着不错的回馈力度，但又不是那么沉，手感很好。悬挂调校偏舒适但韧性也不错，经过优化的减震能够把细碎的颠簸完全化解掉，即使驶过减速坎乘客也没有太多的不适。悬挂的韧性让车的侧倾被抑制的很有节制，感觉车身的整体性很好。

乘坐：

能给你舒适和安全的暖男

英菲尼迪的驾驶员座椅太讨人喜欢了，上下、高低、深浅，不但调节范围大，宽大的座椅坐着也非常舒适，头枕也能调的支撑到位。最关键的还要数后排座椅，本来就宽大柔软的像沙发一样，后座的前后和靠背还都能调节，要是老板要坐这车一定会坐后排。

安全性也是Q70L的一大亮点。首先车内空调系统独有的森林空调按钮，可以净化空气、降低PM2.5、保持温湿度。甚至散发森林的味道等等。另外，除了标准的倒车碰撞预防系统 (BCI)、带有移动物体监测（MOD）功能的全景式监控影像系统 (AVM)，以及增强型智能刹车辅助系统 (FEB)之外，不得不佩服新Q70L的是，它还新增**首创技术超视距前端碰撞预警系统（PFCW）。

尤其是超视距前端碰撞预警系统，可以探测到前方两辆车的相对速度和距离，如果前车的前车突然减速有追尾危险，该系统可以通过声音和视觉的方式警示驾驶者并进行制动干预，以避免连续追尾。这可比现在的智能巡航、车道偏离系统等等技术先进多了，而且好像非常适合中国路况啊！

价格：

哀家颜值高，不到40万就能收了我

改款后的Q70L仍为6款车型，虽然改进不小配置增加，但售价比老款还有降低，尤其是入门款车型已进入40万元之内的区间，现在的售价是39.98万~64.98万元。

从价格区间上看和主要的竞争对手相差不多，但款型相比较Q70L还是比较厚道的，像A6L基本同价位的入门款却使用了180马力的低功率版2.0T动力，配置也不丰富。当然Q70L还有一个更大的优势，就是4年10万公里的免费保养和质保（混动车是6年15万公里质保）政策，所以和行政级别里的热销车型比较，我觉得新Q70L的高颜值能加一点分，丰富而有先进的科技配备能加一些分，而用车花费上能加不少分，这就是它的竞争力吧

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