百色鑫广达大众 冰雪天气用车技巧汇总
来源：百色鑫广达大众    发布时间：2015年12月14日

 起步

  车辆在冰雪路面起步时，经常遇到的就是轮胎打滑现象，有时越给油轮胎越是打滑的厉害，这时最要紧的就是一个字“稳”！起步时不要乱给油，首先要做的是稳住油门缓给油，把油门控制好才能稳定的起步，如果1挡时缓给油还不能起步，这时手动挡车型或手自一体车型可以试试用2挡起步，因为在相同转速下，高挡位的扭矩输出比低挡位要小，可以避免因为扭矩过大造成打滑。

  自动挡车型可以直接选择雪地模式来起步，雪地模式是通过程序的设定，让变速箱以2挡起步。另外还有一种方法是可以先用倒挡让车辆移出原地，然后再换成前进挡，这样做有时也可以解决起步困难的问题。

  另外如果是前驱车，在使用上面说到的方法时，需要注意的是挡位的控制，因为油门控制不好前驱车可能只会在原地不动，这时如果使用升挡的方法或许就可以解决起步打滑的问题；而四驱车的起步过程相对更好一些，但也需要注意缓踩油门；但对于后驱车来说，因为它的动力来自后轮，如果控制不好很可能出现甩尾或原地转圈的情况，所以后驱车在起步时要确保电子稳定系统在开启状态并可以正常工作。

  如果使用以上方法起步还是有困难，有可能是轮胎陷在了一个小雪坑里，这时大家不妨试试利用倒挡和前进挡互相切换，让车辆前后移动利用惯性把车开出小雪坑。如果还是不行，找一些树枝甚至车上的脚垫、废旧的大衣什么的垫在轮胎下，也可以增加轮胎的摩擦力帮助我们脱困。

  当然，如果车上备有折叠铲就方便多了，可以把小雪坑挖开，也可以铲一些沙土铺在轮胎下；要是您车上备有拖车绳那也很简单，可以让路过的车辆帮忙把自己的车拖出被困的地方。如果以上方法都无法让您脱困，那只有打电话叫救援了，这里要提醒大家一句，在等待救援时，如果长时间开着空调坐在车里等待，请不要把车窗关严，留一个小缝隙换气用。关于更多的雪地脱困技巧，请您点击这里查看我同事之前写过的文章。

加速

  在冰雪路面驾驶时，尽量避免狠踩油门急加速的情况出现，因为如果狠踩油门的话，车辆的轮胎会出现打滑的现象，反而起不到加速的效果，如果出现打滑，四驱车和前驱车还好一些，而后驱车比较容易出现甩尾的情况，这样是非常危险的。在冰雪路面需要加速时，可以缓踩油门让车辆慢慢地把速度提起来，这样反而会比狠踩油门的效果好。

刹车

  在冰雪路面驾驶车辆需要刹车的时候，切忌大脚猛踩刹车，这样做很可能引起车辆失控。我的同事曾经做了一个实验，就是在冰雪混合路面上以60km/h和40km/h两种速度刹车到车辆完全停止，使用三种不同的刹车方式看看哪种方式距离更短，得出的结论是点刹+每次点刹都启动ABS的方式是最有效的。

在实际驾驶中，我们还可以利用降低挡位的方法帮助车辆减速，这种方法也就是我们经常说的牵引力制动，这种方法会一定程度上帮助我们减速。还有的朋友会认为给轮胎放些气，让轮胎瘪一些会增加轮胎的接地面积，这样也有助于刹车。其实这种方法是根本不可取的，我的同事之前也对这种方法做过实验，结果是60-0km/h刹车实验，低胎压轮胎的车辆在冰雪路面要比正常胎压车辆的刹车距离多出将近14米左右，所以建议大家在冰雪路面驾驶车辆**不要给轮胎放气。

弯道及坡道

  在路上行驶时免不了会遇到弯道和坡道，尤其是有些立交桥的匝道，既是弯道又是坡道，如果这里的雪被压得比较滑，会比其他路段更容易发生事故。在拐弯时需要提前减速，保持车速低速过弯，尽量不要在弯道超车或变道。

  上坡时应尽量保持低挡位并且避免换挡，下坡时应避免空挡滑行，还要注意不要踩死刹车，可以利用降低挡位利用发动机制动来辅助降低车速；如果有条件，还可以准备一套塑胶防滑链，这样在上下坡时就方便多了。

  另外，建议大家尽量不要在有冰雪的坡道上停放车辆，避免车辆从坡道上滑下来受到损伤，如果实在没有办法，必须在有冰雪的坡道上停车，请大家拉紧手刹，并且可以在轮胎前后放一块砖头或木头楔子，防止车辆滑下坡道。

躲避障碍物

冰雪路面驾驶车辆最怕的就是前方出现障碍物，这时最忌讳的就是猛踩刹车和猛打方向，关于刹车的方法文章前面已经介绍过了这里不再累述，而如果猛打方向，则会容易出现转向不足或转向过度的车辆失控情况。转向不足指的是虽然打了方向，但是由于道路湿滑，车辆没有按照预想的方向转向，而是继续保持原方向前进；转向过度是由于打方向过于急、快，并且路面湿滑，车辆出现打横甚至转圈的危险情况。

冰雪天气用车脱困篇

  在冬季的雪天里开车起步经常会遇到车轮打滑的现象，如果是东北的兄弟一定有一些这方面的经验，但对于一些不常下雪地方的朋友自驾车去东北玩，遇到这种情况如何能顺利快速的脱困继续行驶？您别急这是有技巧的，下面我就分享几条雪地脱困的技巧：

2挡起步/雪地模式

  手动挡或手自一体变速箱车型用2挡起步或者使用变速箱的雪地模式；一般自动变速箱车型挂前进挡慢慢给油前进。

如果轮胎已经压在很滑的冰雪上，对于手动挡的车型或者手自一体变速箱的车型来说想要进行脱困应该使用2挡操作。为什么要用2挡？因为在相同转速下，高挡位的扭矩输出比低挡位要小，可以避免因为扭矩过大造成打滑。这对于雪地这样附着力很小而且很不均匀的路面来说，更容易进行准确的操作。如果使用1挡脱困不成功还继续大脚油门的话，效果差不说还会带来副作用，强大的扭矩输出会起到反作用——越摩越滑，松散的雪还有那么一点附着力，轮胎这么一打磨成镜面了，附着力就更小了。

  特别注意，用2档起步，在城市里的确很有用，绝大多数情况下都能搞定，但是在有小坡或者雪比较厚的地方，是不适合的，建议您还是找帮手推到路况稍好的地方再行车。

有些自动挡车型的变速箱有雪地模式，这种模式其实和用2挡是一样的也是通过限定扭矩来帮助车辆在雪地脱困。另外对于一些普通自动变速箱的车型没有雪地模式您可以慢慢踩油门来脱困。

合理使用ESC

  现在电子稳定程序（ESC、ESP、DTC等）已经非常普及，在平时驾驶的时候可以帮助我们提高驾驶安全。在冰雪脱困中也是如此，它可以限制打滑车轮的空转，比如驱动桥的两侧车轮，如果左边车轮失去附着力打滑，ESP将限制左侧车轮转动，从而帮助脱困。如果仅是一个车轮打滑，一定要保持ESP是开启状态，这样才可以让更多的动力被动分配到有附着力的车轮上。

  但在极端情况下（两个驱动轮都在摩擦力很小的路面上，比如被压很结实的雪面几乎已经成为冰了），由于附着力不均匀，由于ESC会限制车轮的打滑，反而会导致驱动轮不转而难以起步，这时候必须手动强制关闭ESC才能保证车辆行走。

3、利用惯性冲出去

  对于陷入不很深的小雪坑，可以使用前后来回移动的方法进行脱困，这个方法的前提是必须还有一至少一个车轮还有些附着力。操作方法即：先挂入倒挡位（或者前进挡），踩油门，迅速收油门并踩住刹车，要制造出的效果是把车轮瞬间顶到雪坑顶端停住，这时候再挂入前进挡，然后踩油门即可冲出雪坑。关键点是利用障碍的*高点和车本身的惯性，对于这样陷的不深的雪坑很有效。

垫东西

当然，使用以上三种方法的前提条件是雪地（比较松散的雪）还有那么一点点附着力，如果是极为光滑的障碍，那么就应该下车去找回失去的附着力，这就需要外界的支持。专业的脱困板或者防滑链估计很少有车主买，但我相信90%的车主都配备了脚垫这个东西，这在雪天里是最容易找到的救命稻草，把脚垫塞到打滑的车轮下面，加大摩擦面积，可以帮助脱困。另外干草、碎石头子、木板、沙土、布类都是可以垫车轮的工具。

如果车上有乘客和过重的行李，赶快都先请下车吧，重量也是脱困成功的重要因素，不要以小失大。另外在脱困过程中下车的乘客也是帮助脱困成功的关键——推车。

  如果以上方法都试了一遍还是不行，千万不要重复去尝试！**次不行第二次90%也是相同结果，而且会起到反作用。都不行就尽早打救援电话求助。记住，等待救援的时候一定要保证所有人员处于安全地带，千万不要在车内等待，发生二次事故就得不尝试了。

文章总结：

进入冬季后，大家多听听天气预报吧，虽然有时不太靠谱，但总比措手不及强，下雪前做好准备工作，在车上准备一些雪铲、防滑链等工具，可以在一定程度上减少冰雪驾驶的麻烦。

另外冰雪路面驾驶车辆千万不要马虎大意，要比平时开车更细心，上路前调整好坐姿和方向盘位置，上路后尽量慢速行驶（车速保持在40km/h左右），保持车距（至少是平时车距的3倍），并且注意观察路况，提前作出判断，做到缓给油、慢刹车平稳驾驶，视线清晰、慢速开车、注意车距、遇事不急；这四点我想作为文章的结尾送给大家，说的再多也没有大家的安全驾驶重要。

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