给你买德系车的理由 实在的优点和缺点
来源：百色鑫广达大众    发布时间：2016年02月15日

今天就让我们来说说德国车真正的卖点——不是质量和安全，但的确也有许多实实在在的优点和卖点。

车型丰富而齐全

首先，德系车在国内的车型非常丰富齐全，多的甚至有些“重复”，比如在国内销量*大的细分市场——紧凑型车市场，大众既有中端的宝来，也有高端的速腾，并且两厢版的紧凑型车也提供了中端和高端两种——高尔夫，选择非常丰富，能满足这一市场内各种不同顾客的需求，尽可能增大自己的份额。反观一些日本对手时至今日甚至连个两厢的紧凑型车都没！在国内也没有正经的紧凑型两厢车，款旅行车勉强算是填补了这个空缺吧。

德国人在紧凑型两厢车这一细分市场已经能提供为中国人量身定制了，反观田丰呢？连车都没有

在豪华车领域，德国车车型丰富的优势更为明显，比如运动型豪华车3系，既有满足国人需求的加长版，也有原汁原味的普通款，动力选择也非常丰富——316、320、328、335，而我们常常说的质量如何如何好的呢？

只提供IS250一款车，既没有当家的混合动力（其他市场如台湾就有混合动力的IS300h），也没有高性能的IS350，让很多想买的人也无从下手。

国内的全尺寸豪华车市场几乎被德国车垄断，甚至偏门的都有不俗的销量，究其原因，丰富的产品线功不可没——S级、7系、A8都有排量不大于3.0的6缸车型提供，于是消费税低不少，价格相对亲民，技术进步也使这些“小排量”发动机在带动大型豪华车时也毫不费劲。

反观在国内坚持和美国、日本相同，只提供V8和V8混合动力车型。虽然动力很充沛，但国内的路况用不到这样的动力，并且国内排量分级的消费税导致大排量车型价格非常昂贵，绝大多数顾客不会愿意为这么一点不太用得到的动力储备去多花一倍的价钱。诚然国内排量分级的消费税不合理，甚至可以说很不合理，但德国厂商愿意为此专门配上小排量一些的发动机来迎合大多数顾客，却不肯把ES300h的2.5混合动力移植到LS上，将顾客拒之门外。

技术进步让不大于3.0排量的发动机也足够带动这些大型豪华车了

针对中国大陆市场量身定制的车型

虽然很多车迷会喜欢那些所谓的“原汁原味”的车型，但我们终究是生活在中国大陆，显然是专门针对中国大陆设计的车更适合在这片土地上使用。在这方面，德系车又一次走在了前面。

上个世纪德国人就知道要给A6加长来更好的满足中国人的使用，如今德国人已经提供了一系列为中国大陆量身定制的车型——新捷达、新宝来……这些车虽然还是基于原来德国车的平台，但车型却是完全针对中国大陆开发的，非常契合国人的需求。

这里我想补充一点，不要盲目的追求所谓的“原汁原味”，因为很多时候根本不存在“原汁原味”。以美国市场为例，美国畅销的日本车，有哪款是“原汁原味”的日本车？CR-V都是绝对的美版车，是为美国量身定制的本土化产品，毫无日本味可言。

正宗的日本车，在美国的销量只有墨西哥味儿十足的日产阳光的一半，事实上，只要一个市场足够大，有足够的利润，那厂家就一定会对这个市场开发专属车型来*大程度的满足需求、攫取利润，美国如此，中国大陆也不例外。

墨西哥味十足的阳光在美国的销量是“原汁原味”的两倍

行驶感受扎实

聪明的顾客在选车时一定会去试驾一下各款车，毕竟看看媒体报道、论坛作业终究只是他人的体会，而非自己的感受，车买来是自己开的，所以亲身去开一下、感受一下非常有必要。绝大多数德系车在开起来后有一个共同的优点——行驶感受扎实：烂路行驶时，车身震动小，乘坐感受平稳，给人感觉很“整”也很扎实。

虽说这种扎实和整体的行驶感受只是感受而已，未必是真的坚固耐用，但不得不说这种感受会让车子开着坐着都很高档，也很舒适——没人会喜欢自己的车一开到坏路上就各种震动和噪音的吧？

德国车大多有着扎实的行驶质感，车身整体性很好，感觉非常高级

德国车这种出色的车身整体感、行驶扎实度，的确很讨人喜欢，即使是十几万的速腾，开着也是非常的整，和几十万的一样，非常高级的感觉。

这对于那些收入较高、换车较快同时又看重行驶品质的人来说，非常有诱惑力——虽然车的质量可靠性很重要，但质量可靠性并非选车的**标准。

中国这些年经济增速迅猛，居民收入增长也非常快，很多人都是3-4年甚至更短时间就换车，对这些用户来说，质量可靠性就不太重要了，而德国车丰富的车型选择、为国人量身定制的设计以及出色的行驶质感，对这些高收入的“高富帅”与“白富美”来说非常受用。

他们要的是自己喜欢和行驶中的高级感，至于质量可靠性和空间实用性，则退居其次了。他们并不差钱，随时可以买车来换，所以也印证了那句话——开德系车的，多是有钱人。

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