老司机不屑的五个配置开到报废没用一次
来源：百色鑫广达大众    发布时间：2016年08月25日

买过车或者即将买车的人都知道，同样一款车，顶配与最低配之间可以相差几万甚至十几万之多。丰富的配置能让车主体验到更加丰富的驾乘体验，但是不能一味追求丰富的配置，稍微懂车的朋友都知道，有些配置有跟没有其实差别不大，如果你不是大款，以下这些配置不要也罢！

1、换挡拨片

这项技术**起源于F1赛车，因为F1赛车由于车内空间较小无法安置手动变速拨杆等因素，配备的是自行换挡手动变速箱。

而现在自动挡的车型上配备换挡拨片，那不过是个噱头而已，一般人都是一D到底，换挡拨片基本没什么用。

2、自动启停

这项技术省油是公认的，但是，对发动机到底有没有损伤？因为这套系统大大增加了发动机启动次数。

普通发动机一共启动次数只有几万次，而搭载自动启停技术的发动机启动次数可能达到几十万次，发动机是否能够经得起如此高强度的冲击？

很多朋友上车后**件事，却是关闭这项功能，更有甚者则是研究各种DIY方式将自动启停系统永久性关闭。

3、自动泊车入位

实际上，这项功能要在“完美”状态下才可以实现，可以面对生活中错综复杂的停车路况，很多停车情况是无法识别的。

而且对于一般家轿上的自动泊车功能，都是半自动的，还是要人去换挡和控制油门。

4、大灯清洗

如果你是一个城市人，那么这个功能对你来说基本就没有什么作用，城市的路面没有野外复杂、恶劣，路灯等照明设施也很齐备，就算城市道路的环境再恶劣，灰尘、雨、雪再大，驾驶员也不用担心前大灯被灰尘或者泥土遮住。

而且大灯清洗装置的玻璃水用量也会相对增加，日积月累，这也是比不小的钱呢。所以如果你不是个探险爱好者，这个配置可以果断放弃。

5、ECO按键

ECO这一名称由Ecology（环保）、Conservation(节能)和Optimization（优化）合成而得，从一诞生开始，便是以技术、环保和经济性为设计研发的基本理念，这三大性能也成为ECO智能发动机家族系列产品始终追求的品质。

尽管易于操作并且见效显著，但是ECO模式在某些特定情况下是不能发挥作用的。当车速超过120公里/小时，此时为优先考虑车速，节能模式自行失效，换句话说，如果超过经济时速(通常在60-90公里/小时之间)比较多，那么ECO模式也就不能起到节油的作用。

第二，ECO模式主要是在车辆行进中通过电脑自行控制，发挥功效，因此停车怠速或者在N、P挡以及手动模式下，ECO功能同样不起作用。

第三，当需要克服一定阻力，需要大扭矩输出时，比如遇到爬坡等情况，ECU电脑判断优先保证足够的动力驱动车辆，ECO模式也不会工作。果断舍弃。

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