在试驾中体验动力性一味地轰油门正解
来源：百色鑫广达大众    发布时间：2016年11月03日

一般来说，德系车的油门踏板行程会较短，而日系车以及本土品牌车型的油门踏板行程会更长一些，这取决于不同的车辆调教风格。这个过程非常重要，因为它决定了随后的试车节奏。

接下来可以起步了，如果是冷车的话，挂上D档，踩住刹车，感受冷车扭矩，如果这个时候车辆处于发抖并且踩不住的状态，那说明这款车型的冷车扭矩设定过大，会影响行驶品质，这是个扣分项。如果是热车的话，松开刹车，不踩油门，感受车辆的爬行速度以及松开刹车后动力结合的时间。好的变速箱换挡逻辑会带来柔和的起步，前冲感较小。

在小油门踏板起步时需要感受此时车辆的加速度，好的标定这个过程加速度适中，并不会太快也不会太慢，如果太快的话意味着油门初段过于灵敏，城市拥堵路况驾驶时会出现脚脖子酸的不适感。如果太慢的话意味着油门过于迟滞，城市拥堵路况起步会过慢影响整车的线性。

这个过程中最舒服的情况是起步过程中脚踝可以自然放置，脚踝自然放置点就是10%到15%之间的踏板行程。

然后我们再来体验中大油门的起步，在这个过程中我们可以选择45%的踏板行程起步，这样的方式用于考查车辆的动力性。在这个过程中，车辆应该提供一个较快的加速感和推背感，并且有持续的扭矩增加。如果没有的话，就意味着车辆的动力性能其实是很一般的。

在正常行驶过程中，一般需要考查这么几个方面：

在20-30公里每小时的时速下，完全松开油门，考查车辆是否有冲击和耸动，是否有继续前冲的态势，然后再在60-70公里每小时的时速下再来一次；如果在两个时速下车辆都没有较为明显的耸动和冲击的话，那么说明这个车换挡品质还不错，一般来说低速情况下冲击会比较大，高速情况下会比较好。

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