追尾时两厢和三厢车到底谁更安全
来源：长久世达    发布时间：2015年08月06日

     所谓三厢车就是我们常见的轿车一般是三厢车，之所以称之为三厢车，是因为它的车身结构由三个相互封闭用途各异的"厢"所组成:前部的发动机舱、车身中部的乘员舱和后部的行李舱，即发动机舱+乘员舱+行李箱三部分组成。三厢车外形厚重、大气也符合国人传统的审美，所以大家买车时偏向三厢的汽车。

  那么两厢车看起来比较青春时尚，外形上车身后部的行李箱没有突出车尾，实际上后部乘坐空间和后备箱是一体的，只是借助后排座椅等分隔开，可以简单是认为在三厢车上补了一节，当然只是理解，在结构形式上不同的。

  大家普遍认为三厢车由于有车尾在追尾时会有较长的缓存区域，说白了就是吸收动能，而两厢车屁股短几乎可以忽略，撞车时不易吸收动能。所以认为三厢车比较安全一些！
这种想法普遍存在，都是想着还是三厢的好，至少追尾了还有个尾箱挡一下后面的！其实追尾的安全性说句实话是看：尾部可变形空间的大小，越大越安全！
  客观来说，在发生追尾的交通事故时，追尾的两车速度一般不是很快，而且多是后车比前车损坏要严重。一方面是汽车尾部没有重要的部件，一方面是两车行驶时两车相对加速度较小。
  两车相撞时相对速度几乎决定了汽车的损坏程度，这时能挽救汽车的并不是铁皮有多厚，有没有保险杠，而是汽车的受力情况、车架的承受能力刚度及受力的传递路线是否合理等。在设计时厂商也会考虑到两厢车的后部情况，一般会加强后部的承受撞击时的能力，如使用强度高的材料，加强C柱的承受能力。目前所有两厢车的后部，都有一定的碰撞变形区域设计，足以吸收碰撞产生的冲击能量。
  有人误认为，两厢车由于没有后备厢，所以在发生后部碰撞时，更容易吃亏。但这其实是个错误理解。发生后部碰撞的话，对前排座位人的颈部损伤*大，但是座椅本身就有头枕的安全设计，另外两厢车的后部也设计有吸能区。

  两厢车和三厢车哪个更安全的问题到底存在不存在呢？这就要看汽车的制造工艺、制造材料、品牌技术方面的差异等等。

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