买车 只看这三大部件即可知值不值得
来源：长久世达    发布时间：2015年08月20日

发动机:

发动机被誉为汽车的心脏。发动机是汽车的动力来源，负责把燃料的化学能转化为机械能，从而驱动其前进。

目前发动机两种进气形式：自然吸气和涡轮增压。就自然吸气发动机而言，德系车的不如日系车的，比如丰田的VVT技术，本田的i-VTEC技术，尤其是本田，一直有“自吸之王”的称号。

自然吸气发动机技术成熟，成名日久，可靠性极高，短板就是动力有时过于孱弱，不如涡轮增压发动机。

涡轮增压发动机可谓后起之秀，搭着**追求环保的东风扬帆远航，靠着节油、动力强劲不断扩张版阔，最为明显的就是德国BBA（奔驰、宝马、奥迪）相距为其主力车型换上涡轮增压发动机。

但是，世界上没有完美的东西，涡轮增压短板极其明显，烧机油、发动机寿命较短、维修保养较为昂贵，令消费者也是苦不堪言。譬如奥迪的车型，烧机油已经成为其车一大诟病。总之，自然吸气与涡轮增压优缺点明显，各有差异。

变速箱

变速箱是汽车的动力传输装置，动力系统不仅就发动机而言，变速器同样重要，因为它直接关系着车辆的燃油经济性、操控平顺性甚至乘坐舒适性等。发动机好坏有时候并不太明显，变速箱却是冷暖自知，换挡是否平顺，燃油是否经济，直接就可以体验出来。

就变速箱而言，大致分为手动、自动变速箱、无级变速器、手自一体变速器、序列变速器。

世界三大变速箱：采埃孚、爱信、Jatco。其中爱信品牌最为广大世人熟知，其动力输出高效、稳定性极高，为世界各大汽车厂商所青睐，国产在这一领域仍是空白，需要加加油喔！

很多人将底盘比喻为汽车的骨骼，底盘技术的好坏直接影响到汽车安全性、操控性、舒适性和经济性等。汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。

就轿车驱动形式而言，大致分为前置前驱(FF)、前置后驱(FR)和四轮驱动(4WD)。

前置前驱就是发动机前置，前轮驱动形式，一般紧凑级别、中级车搭载这种形式的驱动。

前置后驱就是发动机前置、后轮驱动形式，以中高级、豪华车、跑车搭载为主。

四轮驱动主要用于越野车型为主，最典型的就是奥迪和斯巴鲁等品牌车型。

悬挂系统是汽车的传力连接装置。底盘悬挂的优劣直接决定着轿车的稳定性、舒适性和安全性。悬挂系统大致分为独立悬挂和非独立悬挂两种。按照结构细分的话，大致为麦弗逊、双A臂(双横杆)、拖曳臂、扭力梁和多连杆等形式。其中麦弗逊、双A臂(双横杆)为前悬挂形式，麦弗逊悬挂是当今世界使用最广泛一种前悬挂之一，尤其值得一提的就是保时捷911前悬挂也是采用的麦弗逊式；相比麦弗逊悬挂，双叉臂悬挂更得到豪华跑车的青睐，由于其具有侧倾小、可调参数多以及抓地面积大灯诸多优势，用户如玛莎拉蒂、法拉利以及FI赛车不胜枚举。后悬挂大致分为多连杆、扭力梁以及拖曳臂式悬挂，其中多连杆悬挂为独立后悬挂，拖曳臂式和扭力梁式为非独立悬挂。众所周知，独立悬挂优于非独立悬挂。但是其造价要高于非独立悬挂。总而言之，随着现代购车理念的科学化、成熟化，消费者购车更加注重内在，而外貌颜值也逐渐被淡化，这也在警示着汽车厂商踏实用心生产出货真价实的汽车，为社会大众提供更好的服务而努力。

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