捷豹正式发布I-PACE电动SUV概念车
来源：长久世达    发布时间：2016年11月30日

捷豹正式发布I-PACE概念车 电动高性能SUV 

开启捷豹电动新时代

I-PACE概念车是捷豹**款电动汽车

量产版将于2017年末发布，并于2018年正式上市

电动高性能SUV I-PACE概念车大胆采用座舱前移设计，是一款具有跑车性能的五座SUV

I-PACE概念车的续航里程超过500公里，对于每天上下班通勤用户而言，平均每周只需充电一次

?捷豹设计师及工程师们打破常规，设计出这一全新电动汽车

与传统中型SUV相比，这款车占据更小的道路空间。同时，与同级别及以上车型相比，I-PACE概念车可以提供更多的乘坐空间与储物空间

经过优化的空气动力设计使I-PACE概念车的风阻系数下降到0.29，全新的设计语言更能衬托出车辆强劲的动力性能。

I-PACE概念车的内饰设计不仅采用了最前沿科技，同时还运用了众多高端材料，体现捷豹的发展愿景，即在保存精致细节与英国工艺的同时，引领电动车向豪华领域迈进。

轻量级细线穿孔座椅加上犹如指挥官式的座舱设计，让I-PACE概念车拥有跑车般的驾驶感受

位于前后轴上的电机能够输出400马力的*大功率和700牛米的*大扭矩，发挥出跑车般的加速性能以及，四轮驱动带来的全天候、全地形的高效表现

I-PACE概念车不仅重心极低，同时配备了双叉臂前悬架和集成式多连杆后悬架，赋予了车辆在驾驶与操控之间完美的平衡感受

触摸屏、电容开关及触觉感应控制的融合使用让驾驶者能够更好更直观地使用车载信息系统。

“勇敢而优美的捷豹I-PACE概念车摒弃传统理念，将电动汽车的设计带入崭新的维度。它不仅代表着下一代的电动汽车设计，同时，这一激动人心的、面向未来的设计还彰显了真正的捷豹基因，彰显了英国极致的工艺水平与对细节的考究和追求。”

“这不仅仅是一个概念车。它的五座版量产车将在2018年正式上市。这也是捷豹有史以来的首款电动汽车，它的到来意味着捷豹新时代的开启。”

Ian Callum, Director of Design, Jaguar

捷豹**设计总监，严凯伦先生（Ian Callum）

打破常规 直指未来

捷豹I-PACE概念车是目前捷豹最吸引眼球的概念车之一。设计及工程团队充分利用电动化技术带来的空间，重新思考车辆整体布局。

受超级跑车C-X75的启发，I-PACE概念车使用了座舱前移设计，并将这一前沿的设计与流畅的轿跑线条充分结合，巧妙地运用到这款五座SUV中。I-PACE概念车由内而外地体现了技术的进步。同时，捷豹设计团队坚信，广大消费者更为期待拥有前瞻科技和设计的电动车。

“电动系统的运用具有巨大的发展潜力，而电动汽车的诞生也为设计师们带来了更多自由发挥的空间。我们抓住了这一契机，在I-PACE概念车的全新架构上，进一步优化车辆的操控性能，空气动力以及车内空间。”

“I-PACE概念车整体车型外观的革新并非简单地依靠设计语言的变化。由于这是一款电动汽车，所以赋予了车型轮廓无限可能。由始至终，我们并非只想创造与众不同，我们更希望能通过设计呈现出*新的科技与产品。”

“从一开始，我就下定决心要通过这一项目创造出一种能够体现汽车力学变化的设计，而不是仅仅创造出一辆带有引擎盖和发动机的汽车运动性座舱前移设计由此诞生。”

Ian Callum, Director of Design, Jaguar

捷豹**设计总监，严凯伦先生（Ian Callum）

只有充分利用捷豹*新电力驱动系统的每分每毫才能赋予一辆配比均匀的车辆高效的动力表现。在认识到电力驱动带来的无限可能后，I-PACE概念车利用这一机会，对车辆设计进行大胆设计，为捷豹豪华体验、个性化定位及极致英伦工艺找到了新的表达方式。

I-PACE概念车得益于未配置内燃机与传动轴，座舱前移，轴距加长，悬臂缩短。这一设计可以让整个轮廓更符合空气动力学需求，使车身与车尾更加协调。此外，这一设计不仅提升了车辆内部空间，同时也改善了驾驶性能与视野范围。

总 体来说，与传统SUV设计相比，I-PACE概念车的设计轮廓与中置引擎的超级跑车C-X75拥有更多相似之处，座舱前移、动感的核心线条、前翼子板的线 条、完美的车身配比以及大尺寸轮毂中都得到了体现。然而，I-PACE概念车的总体占用空间和传统中型SUV一样紧凑。I-PACE概念车长达 2990mm的轴距创造出巨大的内部空间，后排膝部空间可以媲美大型SUV及豪华轿车。

侧视图

I-PACE概念车拥有流线型车身造型、流畅的车身线条、大尺寸的轮毂以及强劲有力的车尾线条，代表了下一代电动汽车的设计方向。通过利用I-PACE概念车所蕴含的顶尖电动技术以及流线型的设计语言，将捷豹品牌标志性特征融为一体，充分展现了性能美学。

长 轴距外加短悬臂造就了轿跑式车顶。而挡泥板间的座舱位置有所降低，为车辆增添了一丝运动气息，同时渐细的腰线也柔和了整体侧身造型。此外，动感的车窗线条 进一步体现了车辆的跑车性能。座舱前移式设计在挡风玻璃感光角及曲面玻璃的作用下显得尤为突出，缓慢向下，延伸至位置较低的引擎盖上，为车辆增加了超跑车 气息。

设计团队与空气动力团队的紧密合作将车辆的风阻系数降低到同级**的0.29，同时也进一步发挥了I-PACE概念车的技术优势。仅 需在启动时轻触打开的隐藏门把手设计，降低了车辆行驶中的空气阻力。经过优化的汽车侧裙板同样能够通过有效疏导车轮周围的空气，来进一步提升车辆性能。

车辆正面图

I-PACE概念车的前脸设计，彰显出强劲的运动性能。低位的引擎盖在弧形轮拱的映衬下，将跑车的美感与SUV的外形巧妙地融为一体。宽阔而又独特的进气格栅及蜂窝状网格保留了捷豹品牌的核心设计要素，同时也赋予了车辆更好的空气动力性。

引擎盖上的凹槽传承自C-X75，有助于降低风阻。细长形的全LED车灯以及捷豹标志性双J型日间行车灯则进一步强调了车辆简洁清晰的线条设计。

车辆后视图

I-PACE概念车锐利的车尾造型清晰地展现出车辆的动感潜能与高效性能。狭长的复合扰流板增添了车辆的运动特征，同时在高速行驶中，降低了空气上升力，增强车辆稳定性却丝毫不增加空气阻力。

车辆后窗玻璃也符合空气动力学原理。它所使用的先进防水玻璃涂层，可以有效根除后雨刷对视觉的影响。

不断地对设计进行优化可以确保车辆的外观与功能完美配合。大胆的造型设计不仅能够展示车辆的后短悬臂及突出的大轮毂的显著，同时也有利于空气通过车辆时留有更长时间，以便车辆稳定行驶。

设计巧妙的尾部换气口看似排气管，帮助来自后轮拱的气流引导至车辆尾部。此外，I-PACE概念车的尾部分流器不仅能够有效提升车辆的空气动力效能，还能降低车辆在视觉上的高度。

I-PACE概念车的LED尾灯与捷豹其他车型的造型相似，将圆形尾灯线条拉直，形成更加前卫更赋科技感的造型。宽大的高位LED刹车灯位于扰流板下方，并与其完美融合，仅在刹车时才可见。

内部设计

五座I-PACE概念车清晰地展现出量产车将蕴含的特性，特别是开阔宽敞的内部空间。同时，它也是高端科技与传统材质相融合的产物，有效阐释了捷豹将电动汽车高端化的愿景。

此外，I-PACE概念车还展示了捷豹座舱前移设计及采用电动总成之后所创造出的内部空间。

“我们的信念在于创造一款宽敞舒适的五座性能SUV，否则所有的一切都只是一张白纸。为了贯彻这一信念，我们充分利用了电动化带给设计师的自由发挥空间。”