【媒体看大通】上汽大通向世界展示“中国制造”
来源：广西澳马    发布时间：2015年11月13日

本文转自 无锡日报

“200天时间跑出了25万公里的里程，平均每天行驶1200公里。期间，除更换过一副制动踏板外，未曾出现过任何故障。”日前，新西兰用户戴夫·霍尔先生投书当地经销商，盛赞上汽大通V80商用车经受住每天长途跋涉的苛刻考验，并感叹：“兼具性价比与高性能，没有其他品牌能与之媲美。”
从燃油动力到新能源、从宽体轻客和MPV“两翼齐飞”到皮卡、SUV项目“落地”，4年来，依托上汽集团的技术资源优势，上汽商用车扎根无锡，投资建起了国内**的生产基地，所生产的“大通”品牌商用车正源源不断驶向海内外。今年1-10月，上汽大通实现整车销售28113辆，同比增长达83%，海外市场累计销售3574辆，同比增长188%。“到2020年，无锡基地将形成年产各类汽车20万辆，达到300亿-400亿元的销售规模，并带动相关汽车零部件产业实现**100亿元。”上海汽车集团股份有限公司副总裁、上海汽车商用车有限公司董事长蓝青松表示。
“上汽集团把发展商用车作为战略重点。其中，无锡基地被视为‘重中之重’和‘突破口’。”在蓝青松看来，作为集团旗下**的商用车自主品牌，上汽大通肩负着振兴民族汽车工业的重任。4年来，基地投入26亿元，先后完成了一、二期工程，形成了宽体轻客和MPV两大系列产品。上月，上汽商用车又亮出“大手笔”，与惠山开发区签约，投资20亿元建设三期工程，引入市场前景更为广阔的皮卡、SUV以及新能源汽车等新产品。为支持项目发展，惠山开发区设立了上汽商用车零部件产业配套区，首次推介会就吸引了70多家企业参加。其中，来自瑞典、韩国等地的9家零配件企业当场签约入驻，总投资近15亿元。“目前，**皮卡市场容量约为500万台。其中，中国市场约为40余万台，市场容量相当大。”蓝青松介绍说，预计2017年，皮卡与SUV两大产品将同步上市。

近日，上汽集团计划募资150亿元中的18亿元，将用于上汽大通新能源汽车产品项目，这将进一步强化上汽大通在新能源汽车领域的先发优势，形成纯电动、混合动力、燃料电池的新能源产品组合，建立市场**优势。整合**资源优势，造****的商用车，自成立**天起，无锡基地就始终以一个追赶者的姿态，奔跑在迈向世界**的征程上。在业内**采用乘用车标准生产商用车，宽体轻客和MPV两大系列产品各项性能位居行业前端，一举打破合资企业垄断地位。以国际**皮卡车型为竞争标杆，皮卡新产品尾气排放达到欧6标准，配备ESP、六安全气囊等安全配置，将成为国内首款跻身国际先进水平并面向**市场销售的皮卡车型。“对接‘2025中国制造’，三期工程建设将广泛采用计算机虚拟工厂、智能制造、仿真技术，实现未来造车的‘无人化’。”蓝青松透露，未来新车身车间的自动化率达70%，总装车间的自动化物流将达到70%。

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近日，上汽大通又在澳大利亚传来捷报，上市一年击败所有欧洲品牌，1-9月累计订单接近1200辆，成为当地市场占有率第四的品牌。凭借比肩国际**的制造实力，上汽大通除连续多年稳居国内市场前三甲外，还把“无锡制造”带到**，展现中国自主品牌“后来居上”的英姿。在智利，上汽大通成为国家校车安全标准制定者，一改中国商用车“出口产品低端、输出市场低端”的局面；在哥伦比亚，上汽大通凭借出色的产品和品牌形象，征服了当地大型经销集团，并果断放弃了福特，专门经营大通；在新西兰，上汽大通V80销量已位居宽体轻客市场前三。同时，伴随着上汽大通强势崛起，零部件企业也接踵而至，无锡基地“引擎”效应凸显。去年，在无锡基地强劲带动下，惠山汽车及零部件产业**突破300亿元，占全区工业经济总量四分之一。“目前，为基地配套的无锡汽车零部件企业已达15家。预计到2017年，随着新车型的投产，还将新增20家企业落户。”无锡基地负责人说。

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