这个新西兰快递“明星” 卖了奔驰、大众换大通 一年多赚24万
来源：广西澳马    发布时间：2016年11月14日

天噜噜。

一个中国商用车的后起之秀，变成了新西兰快递“明星”的忠实座驾。为了他，“明星”甚至抛弃了奔驰、大众商用车。

这个后起之秀就是，上汽大通的LDV（上汽大通海外品牌名）。

现实，有时比电影更精彩。

抛弃奔驰为哪般     新西兰土豪的金算盘

“明星”不是一般人，其实是两个67岁的老头——戴夫和他的助手韦恩（更让码字人有感觉的是，韦恩退休前居然是当地一家报纸的CEO！）

“明星”很土豪。戴夫，住在新西兰风景如画的陶朗加（美山美景），拥有附近的3000亩农场。（在地价飞涨的中国呆久了，忍不住噼里啪啦地算3000亩=？软民币）

土豪，不是白来的，全靠有眼光和苦干。戴夫没有说44年前他的**桶金，只是更在意现在的生意——快递报纸。1986年起，戴夫开始从事报纸派送业务；6年前，戴夫开始玩大的。戴夫说，“6年前，我开始为新西兰的**大报社《先驱报》（日报，日发行量15万份）送货。”即使现在，戴夫仍然坚持开车送报。

戴夫现有2辆运输车，雇了5名司机，一年为《先驱报》送报要跑45万公里。戴夫的说，“每天下午的6点钟从陶朗加空车（两辆）出发，北上汉密尔顿装货，再到北边的奥克兰进行卸货和装报，然后返回陶朗加换乘后半夜的司机继续南下吉斯伯恩完成《先驱报》的送递并返回我的家中。我的V80每天行驶1200公里；另外一辆车两个驾驶员轮流开，一个驾驶员行驶完600公里后（时间大概在凌晨一点），会由另一个驾驶员接替开完后续600公里路程（大约上午10点完成路线）。”（当个新西兰报纸的现代快递明星多不容易呀，日行1200公里，司机轮班）。

众所周知，发行量、送报量等决定了快递收入。想多挣钱，只能靠节流。精明的老爷子开始盘算如何节流。

3年前，老爷子的算盘一打，结果现在每年多收了5万纽币（约44万软民币）。将大众和奔驰VAN车（VAN，指厢式车）换成了中国生产的上汽大通LDV。这个举动，当时挺让人吃惊的，一个小小的中国品牌，怎么就踢了奔驰的馆了？

身兼老板、员工数职的戴夫Care的是维修成本，“我以前用的是奔驰和大众，两辆车一年要7.5万纽币的维修费用。现在换了上汽大通V80，两辆车年维修成本降到2万纽币左右，相当于一年多挣了5.5万至6万纽币（约合26万至29万软民币）。”不易坏，是省钱王道。同样在一年跑45万公里的快递线路，上汽大通V80没有大修过一次；之前的车（奔驰神马滴）却坏了5次。

节流这么容易，戴夫越看上汽大通V80越爱。

这不，买完新车还不够，以旧换新接着用上汽大通的V80 。2016年4月，戴夫又将旧车换成了新LDV（以旧换新）。这三辆车，安全行驶里程合计已经突破100万公里。  

夜黑风高  安全赚钱

不过，外界很难想像戴夫所说的 “安全行驶里程”的深意。和武侠小说中的“夜黑风高路远”是一个意义，只是更惊险和令人疲惫。在我看来，明星快递员是一个将脑袋别在裤腰袋上的职业。

戴夫说，“（送一次报）全程一共1200公里，期间要经过的道路状况非常复杂，有漆黑不见五指的狭小乡间道，有悬崖路，还要经过多发地震带。尤其是陶朗加到吉斯伯恩的这一段，要经过Gorge峡谷，这段峡谷是新西兰北岛最恶劣的路线，但因为不用绕弯，所以可以节省单趟200公里左右的路程，能够保证我们及时把报纸送到目的地。”这些还不算，戴夫这样的老司机也承认“有一些不可预测的危险很棘手”，比如，“恶劣天气造成的路况，行驶在山路上会经常遇到滑坡、泥石流、落石等，这些不是一般人所能忍受的了”另外，除了要接受自然灾害的考验外，还必须接受新西兰发达畜牧业的考验，“山间小路夜间偶尔会有窜出来的牛、羊，也是猝不及防的突发情况。”戴夫讲道，曾撞死过一头突然窜出的牛，但车和人都无大碍）。这些或许能解释为什么大众、奔驰车维修成本辣么高。

“明星”戴夫和他的赚钱故事，让另一个明星悄悄躲在后面。

谁也没想到，大通新西兰总经销商GLMD的老板Rick Cooper，曾经当了六年的陶波市的市长（2008年到2012年）。四年前，GLMD开始代理LDV。Rick Cooper自豪地说，“今年我们计划进口1000台LDV，这在我们整个营销中心的进口量排名第二。”

这是秒追丰田、完胜现代、福特的节奏。Rick Cooper说，“我们做过一个市场的比较，排名**是丰田，计划进2500辆，第二就是LDV，第三是现代900辆左右，福特汽车750辆。现在整个市场占有率依次是丰田、LDV、现代、福特。”

对于上汽大通的发展，Rick Cooper觉得“我看行”，“我和很多大的经销商洽谈，我们认为明年销量将增长到1200辆左右。”赚了钱的Rick Cooper，不忘和上汽大通加压——新产品快点来，比如说皮卡、纯电动车，“我都想要”。

 英国：担心上汽大通的崛起

口碑效应，让大通或者说LDV在澳大利亚、新西兰成功踢馆。上汽集团副总裁蓝青松表示，“上汽大通已经成为澳新市场第二大海外品牌，仅次于丰田。”澳新市场已经成为上汽大通**大海外市场，约占上汽大通海外总销量的30%。相关数据显示，今年前9个月，上汽大通在澳新市场的总销量为1791辆，同比增长90.9%。

按照蓝青松的计划，澳新市场只是上汽大通其进入其他发达市场的试金石。在站稳澳新后，上汽大通后续的产品将源源不断进入其他欧洲发达国家市场。目前，上汽大通已在欧洲市场创造了“三个**”——产品成为在宽体轻客领域**大批量出口欧洲、**获得大批量欧洲政府采购、**进入欧洲国家政府执法机构的中国品牌。在爱尔兰商用车市场上，大通的市场占有率已经达到6.9%。

来自英国媒体的担心，“如果我是欧洲的商用制造商，我会担心上汽大通的崛起。”