那些你不知道的事，看老司机如何评价D90高原表现！
来源：广西澳马    发布时间：2017年01月11日

前日

上汽大通D90格尔木站

测试工作已全部顺利完成

作为首款C2B车型

客户的体验与建议尤为重要

经过三天的调试

目前D90测试已全部完成

究竟D90开起来是什么感觉

下面就听听现场的小伙伴是如何评价的吧！

　　大通D90开起来是一台非常亲切的车型，很容易上手，无论是转向回馈还是底盘质感都很棒，特别是静音效果已经达到一个很高的水准了。D90的黑科技可以自由控制车辆细节状态，可玩性非常强。从这次试驾看得出大通是非常用心的去打造这台D90，我也非常期待能早日看到D90的量产车，预祝D90大卖！

——90后活动参与者

　　这是我**次接触D90真车，真的好大好威武，不管是面子还是一家老小出游都绝对没有问题。方向盘很轻盈，似乎操控的不是一台近5米长，2吨多重的大家伙，倒像是台两厢小车，换一个纤纤弱女操控也是完全没问题。车窗玻璃全部升起来后，从三四十的中低速到一百二三的高速，车厢里的静音出乎意料的好，在时速一百三时，我和同伴在车厢内正常语音交流完全没问题，风速、轮噪和发动机声音都非常小，这点印象深刻。

——数据帝王海

　　其实**次开EP车，还是有点忐忑的，莫名就想起侯宝林说的“车除了铃铛不响，浑身上下哪都响” ……看到真车，看同伴开过，心里有点底了。等到自己手一握脚一踩，似曾熟悉的感觉呼地冒出来，不到一分钟就觉得这是我常开的车，快慢由心，车随意动。**次开就从昆仑山开了一路夜车下山，因为油门刹车都调教的很舒服又有弹性，所以受伤的右脚腕一点没有疲劳感，很轻松。平时不常开大车，我这台EP车又只有倒后镜，雷达什么的都没装，在转直角位和倒车入库时很小心翼翼，对车头两侧感觉还行，车尾就全凭周边参照物了。一句话总结就是：上手快、开着放心。

——70后老腊肉

　　很有幸作为工程研发团队的代表参加这次D90 C2B的客户试驾会，作为组织方的核心成员之一，这次活动是非常充满挑战以及激情的。这次的格尔木试驾会采用的是工程开发阶段的样车，目的是让客户体验整车开发过程中的动力总成标定的环节。所以我们组织了一系列的培训和体验，告诉了大家什么是动力总成标定，以及在实车上在线更改标定，让客户感受到不同标定所带来的不同的驾驶感受。

【标定黑科技：传统的发动机，变速箱标定的刷新，是通过车辆的诊断口与电脑相连，用电脑中标定文件将发动机，控制器中的相关文件覆盖，此过程时间长（通常需20分钟左右），专业要求高（通常需在4S店操作），同时存在一定的刷新失败的风险，一旦失败，汽车变砖头】

　　试驾后与客户的座谈会上，客户们表达了对动力总成标定的认识以及兴趣，同时也基于工程样车，提出了许多宝贵的意见，使得工程研发团队与客户间又架起了一座新的桥梁。

——漂移高手阿杜

看来现场的小伙伴

对我们的D90评价还是相当高的

想知道更多内容？

那请继续关注我们哦！