对比新旧驭胜S350 越野e族|全方位升级
来源：玉林江铃汽车    发布时间：2016年06月26日

江铃全新驭胜S350在2016北京国际车展上正式上市，新车售价区间12.28-15.98万元，与其说是改款车型，个人觉得更有一些换代的味道。外观、内饰、尤其是动力系统都有不同程度的升级，我作为两款车都体验过的人，就来和大家聊聊新款车型都有哪些变化。

外观方面：前脸大变，符合更多人审美取向

对于老款驭胜S350的外观个人是有一些诟病的，也许外观更符合它真男人座驾的定位，不过个人觉得它的外观太过于粗狂，少了一份精致感。而全新驭胜S350在外观方面则有了不小的升级，上进气格栅更加简洁，采用单条横幅式设计，下进气格栅的形状和雾灯边框也进行了改变。牌照架的位置也由之前的前保险杠中部移到了前保险杠的下方，相比老款车型精致了，漂亮了。

新老两款车型在车身侧面的造型上基本上一模一样，全新驭胜S350依然保持了老款车型雄壮的车侧造型，较为平直的车顶线条也保证了车辆的乘坐空间和储物空间，对于全新驭胜S350这种偏实用性的车型，复杂的车身造型反而是不可取的。

尾部造型也没有太多的变化，仍然保持了充满肌肉和力量感的设计，不过大家仔细观察的话，会发现后尾灯其实有一些不同，全新驭胜S350的尾灯更加圆润一些。

内饰方面：更加简洁、人性化更强

全新驭胜S350的内饰基本延续了老款车型的设计语言，还是粗狂大气的感觉，不过在一些细节方面有所调整，之前中控台上复杂的多媒体控制区按键换成了集成度更高的按键，另外空调面板、方向盘也有小改，中控台下部取消了原先的烟灰缸，优化了储物空间。

方向盘仍然是三幅式设计，不过相比老款车型更加有运动性，棱角分明的线条更加能勾起驾驶者开车的欲望，我个人是比较喜欢全新驭胜S350的方向盘设计。

作为这个时代的汽车，中控台的大屏幕几乎是必须有的，老款驭胜S350的中控屏虽然尺寸不小，不过显示效果还是比较一般，而全新驭胜S350的中控屏无论是显示效果还是功能性都有不小的提高。

老款驭胜S350的中控区绝对是密集恐惧者的灾难，诸多的按键会让很多驾驶者无所适从，而全新驭胜S350的按键区域则简单明了，所有功能都被高度集成在仅有的几个按键上。

在一些小细节方面，全新驭胜S350也做了一些贴心的改变，之前档杆前方的烟灰缸变成了储物格，方便放置手机和一些零散物品，并且增加了12V电源和USB接口，方便给手机等电子产品充电。

在门板上，全新驭胜S350也做了优化，皮质装饰和类碳纤维饰板都提升了新车的质感，棕黑配色更是非常有高级感的设计。

驾驶体验部分：动力更强，变速箱很聪明

之前老款驭胜S350搭载的是三菱的4G63T发动机，全新驭胜S350则搭载了2.0T发动机，这也是这两款车型*大的区别，三菱这款2.0T发动机可以说技术相当老，当下流行的可变气门、缸内直喷、双涡管技术是通通的没有被搭载，后果就是涡轮迟滞的现象非常明显，当发动机转速超过2500rpm时，250N·m的*大扭矩才能被释放，而涡轮介入之前，整个动力系统会显得非常慵懒，不过江铃也深知4G63T发动机的出力特性，所以只为汽油发动机车型匹配了手动变速箱，这样驾驶员可以更主动的把发动机转速保持在较高的出力区间。

而全新驭胜S350的2.0L GTDi发动机，可变气门、缸内直喷、双涡管技术三大当今涡轮增压发动机技术统统集于一身。效果是很明显的，新发动机可以在很低的转速就提供不错的动力，当深踩油门后，只要把转速逼近到3000rpm时，325N·m的*大扭矩就会迸发出来。因为车重更轻，从而获得了更好的推比。

全新驭胜S350的底盘继承了老款车型，对于一款有大梁，后整体桥悬架的全路况SUV来说，运动性显然不是它擅长的，但是好在全新驭胜S350搭载的6速自动变速箱足够聪明，这款来自采埃孚的6AT变速箱可以充分理解驾驶员的意图，在行驶中升挡降挡都很积极，巡航时早早就升到6挡，深踩油门后立马就能降上2挡，保证发动机处于高转速的发力区间。

行驶过程中悬架对车身支撑也是比较到位的，虽然面对比较急的弯路上还是会有比较大的侧倾，不过悬架还是能给驾驶者足够的信心。此外全新驭胜S350在驾驶舒适性方面做得也很不错，底盘的滤震很得体，路面上很多细小的颠簸都能很好的得到过滤，保证了行驶时给人的高级感。而车内的隔音更是值得称赞，在怠速时甚至听不到发动机的声音，而行驶过程中也不会有太多闹人的噪音传入车内。

在全路况SUV大热的环境下，江铃把全新驭胜S350带给了消费者，这绝对是一款实力不俗的产品，全新设计的前脸更符合现代人的审美理念，2.0T发动机和采埃孚6AT变速箱的加持让新车的动力系统得到了根本的提升，再加上亲民的价格，相信全新驭胜S350一定能虏获诸多爱好自驾、爱好越野消费者的心，也预祝全新驭胜S350大卖！