马自达6无敌自动挡12.98万 你不得不爱
来源：鑫广达一汽马自达    发布时间：2014年06月12日

有效日期：2014-06-12至2014-06-30

喜欢车，没有理由。

对女人，男人可以找无数个理由去爱。对车，却找不到一个理由不爱。每个男人心中都有一个女神，却有不止一辆爱车。那么，什么样的车，才能打动我们这颗易动的心呢？

跟娶一个姑娘回家一样，爱上一辆车，也是要付出代价的。初出茅庐也好，而立之年也罢，只要你爱上，就得面对不菲的彩礼。**道门槛摆在了我们面前：HOW MUCH ？

起步价12.58万。就目前的生活条件来看，马自达6入门级的价格显然很能打动未来的精英们。而相对比较容易接受的价格后面，是门当户对的基本要求：B级车。

说到这里，略微普及一下车辆分级的常识。A、B、C、D代表着不同级别，而A级别，是最低级别。在A级别里，又分为00级、A0级、A级、A+级。举个简单的例子，QQ属于00级，赛欧属于A0级，桑塔纳属于A级，速腾属于A+级。而马自达6，则属于B级。

汽车进入中国家庭之后，有车族成为了人们趋之若鹜的目标，根据年龄构成，可以简单地划分为：70A，80B，90C。70后们踏实肯干，积蓄不多，选择A级车；80后啃老爱面子，选择B级车；90后仰仗亲爹或者干爹，选择C级车。于是，在工作需求、面子需求和爱好需求的刺激下，B级车成为了绝大多数人关注的重点。

作为B级车的代表，马自达6可以说是一座丰碑。入市10年，70万用户，这个数字显然很有说服力。那么，就像娶她必须爱她一样，爱上马自达6，需要哪些理由呢？

外型

一出道，马自达6就是帕萨特、君威、蒙迪欧们的恶梦。10年前，由于车型少，人们的选择不得不局限在了有限的范围内。马自达6的出现立即引起了国民的普遍关注：时尚大气的外表，绚丽多彩的颜色，成熟而又充满活力的气质……在那个全国老三样的时代，马自达6简直就是一面颠覆国民购车理念的旗帜。帅哥人人爱，10年了，这个当年的俊朗小生随着岁月的历练也在走向成熟，稳重大气的马自达6用永不过时的设计理念为中国汽车消费者打造了一个经典的时尚男人形象。

操控

怎样鉴别一辆车的好坏？光靠外表是不行的，实践出真知。用老百姓的话说：是骡子是马，拉出来遛遛才知道。

马自达6的排量从2.0起步，动力性能中规中矩。但“不安分”的，是它安步当车的外表下游刃有余收放自如的控制力。众所周知，提到操控就要提底盘、悬架。底盘好不好，主要看悬架。麦弗逊式独立悬架已经成为了天下汽车的标配，但真正的玄机在于悬架的分类和前后配置。以A级车里的高端产品速腾与马自达6的悬架对比，就可以为大家揭开玄机。

悬架也分等级。其中最基础的，要属麦弗逊式独立悬架，古老而实用。伴随着科技的发展，麦弗逊式独立悬架也逐步提升演变，于是有了加强型和双横臂型等。悬架的提升带来的是安装空间的加大和成本的增加。于是，最古老最廉价的麦弗逊式出现在速腾车头下，而最成本*高的双横臂型却被马自达6采纳。除了分等级，悬架还分前后。更大的猫腻出在了后悬架上。拖曳臂扭力梁式悬架为卡车底盘的选择，而二连杆、三连杆、四连杆、多连杆，则是逐步的提升。马自达6采用了E型多连杆，速腾却选择了拖曳臂扭力梁……

说一辆车好，往往要说多拉快跑。多拉，除了载重量，就是空间了。众所周知，B级车的轴距长，车身长，这也是A级车无法匹敌的优势。在B级车里车身尺寸并不占优的马自达6，却在内部空间上做足了文章：整体尺寸小，车内空间大。瘦死的骆驼比马大，再怎么比，A级车也只能望“马”兴叹。

跑得快，还要站得住。马自达6在百公里刹车测试中，以37.1米的刹车距离笑傲群雄。大家不妨分享一下下列数据：速腾40.83米、雅阁43.14米、新天籁41.94米，新凯美瑞39.18米。

使用成本

跟娶媳妇一样，进了门，就得考虑家庭成本。养媳妇的难度远远高于养车，既然在养媳妇上不能计较，那我们在养车上就必须要注意控制成本。以马自达6为例。12.58万购入，后期的维护费用非常节省，每次保养300-500元之间即可搞定。油耗低，可靠性好，配件价格低廉。对比速腾，仅5万公里时的固保和6万公里的推荐涡轮增压更换，就得花费1.8万元，您觉得哪个更划算？

是男人，就得有点儿野性。马自达6的极限速度超过200KM，0-100加速不足10秒。更有甚者，在马自达6的安全驾控营培训里，您还可能感受到以操控称雄的宝马驾训营的培训项目：高速紧急制动避让与非制动紧急避让。您能想象在75公里的时速下，从一条宽度3米的车道突然变向转移到相邻的另一条宽度3米的车道上是什么感觉吗？不仅要避让成功，而且车身整体不能有任何越线！没有优异的底盘悬架调校，谁敢揽这个瓷器活儿？这个几乎不可思议的避让动作，在马自达6的试驾活动中您可以亲身体验并尝试。

爱一个人，需要理由吗？不需要。爱一辆车，需要理由吗？需要。

面对马自达6，我想起了那首歌：不得不爱

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