“一条鱼”改变发动机热效率？奇瑞先进燃烧技术背后的小秘密
来源：奇瑞德龙4S店    发布时间：2017年07月20日

在奇瑞积淀的诸多技术中，先进的发动机技术一直是“看家本领”。今年6月，奇瑞*新下线的第三代高性能发动机，主要技术性能媲美国际豪华品牌的同级别发动机，达到目前国内汽车动力技术的**水平。

这款奇瑞自主开发的高性能发动机，具备大扭矩、低油耗、排放低、噪音小等优势，热效率更是达到了抢眼的37.5%。如此先进的燃烧性背后，奇瑞首次采用了一个创造性的技术改进——被设计成“鱼肚形”的发动机进气道。

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传统型进气道VS鱼肚形进气道

传统的发动机进气管道，就像一条又直又长的线，将空气送入燃烧室，开始压缩燃烧，燃烧效率始终无法突破极限。“鱼肚形”进气道，不仅可以保持充足的进气量，还因为鱼肚形的弧度，成功实现引导空气气流向上进气的目的，达到近乎完美的平衡进气量和燃烧率，实现高效燃烧。

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（鱼肚型进气道实现高效燃烧）

一个小创举，却实现了大变革。“鱼肚形”进气道是如何诞生的？原来，按照奇瑞“从市场到市场”的正向开发流程，早在研发的最初阶段就设定了达到国际先进标准的目标，所有能够助力提升燃烧效率的软硬件和技术工艺都成为工程师们关注的内容。奇瑞研发团队在开发准备阶段就注意到，传统直筒型进气道的不足之处很多，例如进气量方向不可控制，无法让气体在燃烧室中形成旋转，容易燃烧不充分，还极易出现挂壁现象，造成不可控因素。

看起来简单的小改造，想要变成现实却不容易。在发动机设计工艺中，进气道要供给发动机一定流量的空气，而且进气流场要保证燃烧室正常工作，同时对流场的不均匀性有严格限制，会同时涉及几何学、流体力学和空气动力学等多个学科。奇瑞研发团队日以继夜组织攻坚，在经过了近1000种方案的筛选和150多次的试验验证后，终于发现了可行的“鱼肚形”进气道方案，于是将其作为重点考察方案反复验证，最终确定为解决方案予以执行。

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（奇瑞第三代发动机1.6TGDI）

“**首创”的鱼肚形进气道，在保证进气量的同时调控气流方向，助力燃烧系统，使奇瑞第三代发动机能够拥有37.5%的顶级热效率。作为奇瑞基于国际标准“V”字型正向体系开发的*新产品之一，第三代发动机凝聚了奇瑞20年来在发动机研发领域深厚的技术积累，应用了数十项***新动力技术，搭载的奇瑞iHEC（智效）燃烧系统使发动机具备了大扭矩、低油耗、排放低、噪音小等优势，达到国际**水平。

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