G10大动力，用速度推动领先的脚步
来源：灵山亿鑫    发布时间：2018年08月20日

大通G10 PLUS自上市以来，销量稳步增长，迅速在MPV市场上占有一席之地。这就与其主打卖点之一“大动力”密不可分。G10 PLUS提供了多种动力选择，满足各类消费者需求。今天就来为大家解开“大动力”的神秘面纱！

G10 PLUS提供了2.0T汽油版与1.9T柴油版两种动力车型可选，其中2.0T汽油版涡轮增压发动机*大功率165kW，*大扭矩345N·m；1.9T柴油版发动机*大功率110kW，*大扭矩350 N·m。

下面我们就来一一解析，这两款发动机的技术。首先来说说，2.0T涡轮增压缸内直喷发动机。它有三大核心技术，Turbo涡轮增压、缸内直喷技术以及DVVT双可变气门正时。

Turbo涡轮增压技术

G10与D90一样采用了NLE系列发动机。采用霍尼韦尔新一代的高效涡轮，喷油压力强，提供*佳的燃油雾化效果，从而提高燃油利用率，以达到高功耗低油耗的效果。此技术是利用发动机排出在废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮再带动同轴的叶轮，*后再由叶轮压送由空气滤清器管道送来空气，最终使空气增压进入气缸。

缸内直喷技术

缸内直喷技术是将汽油直接喷射到燃烧室内，让汽油燃烧的更加均匀、更加充分。提升燃油效率的同时也能降低排放。

DVVT双可变气门正时技术

可以通过调节进气和排气门的开闭时间来获得*佳的进排气效率，以达到在不同转速下为车辆匹配更合理的气门开启或关闭时刻，以此来增强车辆扭矩输出的均衡性，从而始终为发动机提供*佳进气量，达到完美燃烧，降低油耗。

说完G10 PLUS汽油发动机，下面我们再看下它一样出色的柴油发动机。

可变进气涡流

作为首次在国内柴油机上使用的技术，可变进气涡流技术通过调整进气歧管内的涡流阀，进而改变涡流强度，使油气可以更为充分地混合，熟悉汽车技术的朋友都知道，油气混合好则可以使发动机燃烧更为充分，同时排放标准也会更佳，发动机整体性能也得到提升。因此这是柴油机中一项非常加分的技术，G10 PLUS则使用了这项技术。

VGT的增压器

G10 PLUS的D19高性能柴油发动机作为国内首次应用VGT增压器技术的发动机，可理解为发动机在不同工况时可以自动进行调整增压强度。这项技术的关键，就是控制流速！当发动机处于怠速和小流量状态时，喷嘴接近关闭、转速提高、响应性提高，此时为高流速。反之，当发动机处于高速高负荷和大流量状态时，喷嘴打开、涡轮流量增加、排气背压减小、控制增压器速度、控制增压力，此时为低流速。

带Bypass的EGR

在车辆刚启动或低温时，EGR气体不经冷却直接进入发动机，达到快速热机，改善冷启动性能以及冷机排放的效果。在常温时，EGR气体经冷却后进入发动机，从而降低NOx的排放。

发动机就像人的心脏，肩负着整台车的运转动力，其重要性不言而喻！选车必须要选一台高功率、大动力、低油耗的发动机。G10 PLUS两款发动机，均能提供给您“大动力”，定能助你一路前行，引领向上人生之路！

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