V80节能环保的秘诀——EGR系统
来源：灵山亿鑫    发布时间：2018年09月07日

上汽大通V80是一款宽体轻客，上市后凭借良好的品质以及优质的口碑销量一直在稳步上升。今天就来解析一下，V80节能环保，并在行业内率先达到国五排放标准的奥义。

V80采用了可变截面涡轮增压、高压共轨燃油喷射、颗粒收集器等一系列技术，实现了国五排放的标准。其中，最重要的一个环节就是V80采用了带bypass的EGR，实现了废弃的再循环，从而促进燃油再次燃烧利用，并减少了有害气体的排放，从而做到了节能减排的目的。

EGR工作原理

今天就来介绍下EGR的工作原理。V80采用的是带bypass的EGR，bypass是一个安装在柴油机上用来控制反馈到进气系统的废气再循环量的机电一体化产品。它通常位于进气歧管的右侧，靠近节气门体，有一通向排气歧管的短金属管与它相连。其核心作用是对进入进气歧管的废气量进行控制，防止发动机失火现象，保证氮氧化物排放达标。其工作原理是通过调节EGR阀开度，从而调整混合进气的温度，降低含氧量，来达到*优的燃烧模型。目前主要配备在国五标准以上的轻型车柴油机使用。

Bypass通过将发动机燃烧排出的废气，引导至进气歧管参与燃烧来降低燃烧室温度，提高发动机工作效率改善燃烧环境。并降低发动机负担有效减少氮氧化合物的排放、减少爆震，延长各部件使用寿命。

由于氮和氧只有在高温高压条件下才会发生化学反应，发动机燃烧室内的温度和压力就满足了上述条件，而在快速加速期间更是如此。当发动机在低负荷下运转时，EGR阀开启，使少量的废气进入进气歧管，与可燃混合气一起进入燃烧室，达到快速热机，改善冷启动性能，改善冷机排放的效果。常温时，EGR阀关闭，EGR气体经冷却后进入发动机，降低一氧化氮排放，几乎没有废气再循环至发动机。

因此，V80正是有了EGR系统的帮助，再配合DPF颗粒收集器等一系列技术的运用，氮氧化物排放显著减少，轻松达到国五标准，更具备升级欧六的潜质。V80这样一款节能环保的轻客，您怎能不爱？

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