i30：冠军性能 赛车品质
来源：鑫广达北京现代    发布时间：2011年11月28日

10月24日，2010年CTCC（中国房车锦标赛）第七站比赛在上海国际F1赛车场展开激烈角逐。最终，北京现代车队第四次包揽车队、车手双冠军，并已累计88个积分，提前完成了今年车队夺取年度车队总冠军的目标。而本战的功臣，冠军车手刘洋及其驾驶的i30赛车，也成为众人关注的焦点。

值得一提的是，在这次上海站的比赛中，i30是“雨中扬威”，克服湿滑赛道影响，尽显英雄本色，在10月23日的排位赛中，驾驶i30赛车的刘洋与同样驾驶i30赛车的队友崔岳雨中狂奔，分别以1分28秒442和1分28秒655的成绩获得了杆位和第二位发车。10月24日，赛前的小雨在开赛时“适时”而停，北京现代车队驾驶15号i30赛车的刘洋一马当先，锁定胜局，而崔岳由于发车略有失误，在**个弯道被紧随其后的对手超越，暂居第三，直至5圈才抓住机会，惊险超车，重回第二的位置，直至比赛结束。

本次现代车队在上海站赛事中获得的“双冠”，是继珠海站、鄂尔多斯站、北京站三次获得车队、车手双冠之后，第四次取得“双料冠军”的好成绩，而“黑马”i30的优异表现，则是成就本次四连冠的决定性因素之一。赛后，刘洋、崔岳两位车手谈到自己的心爱战车——i30，均抑制不住喜悦之情，对i30出众的性能和赛车级的品质尤为赞赏。

i30是北京现代旗下首款i系列车型，是现代汽车在德国法兰克福研发中心设计，并在欧洲市场大获成功的一款两厢车。与一般三厢改款的两厢车不同，i30从根源上即是按两厢车来设计的，并秉承了欧系车严谨、科技、硬朗的特点，堪称一款“原汁原味”的欧版两厢车型。

i30*大的特点之一就在于它的动力性能。i30搭载现代汽车全新开发的1.6Lγ（Gamma）发动机，采用CVVT连续可变气门正时技术，可实现发动机低速小负荷运转时（怠速状态）的稳定燃烧，低速大负荷运转时（起步、加速、爬坡）获得更大的扭矩，高速大负荷运转时（高速行驶）提高发动机工作效率。该发动机在原厂调校下就可达到*大功率90.4Kw/6300rpm，*大扭矩155N?m/4200rpm的动力输出，堪称同级车中的佼佼者，与5速手动变速箱搭配更是堪称“绝配”，清晰的档位和良好的手感成就了顺畅的操控性，更为市场上1.6L中级两厢车树立了新的动力标杆。而事实也证明，正是这款高品质的发动机，使得i30成为今年CTCC赛场上的一匹黑马，风驰电掣，屡创佳绩。

1.6γ（Gamma）发动机还堪称一款绿色、低碳的发动机，缸体采用了铝合金材料，质量更轻，为车身减负明显；在中等工况时（中速匀速行驶），CVVT会相对延迟进气门打开时间，减小气门重叠角，减少燃油消耗，降低污染排放。i30高配版采用MDPS电动助力转向系统，转向更轻便，减少发动机负荷，在提高整车性能的同时，还降低了燃油消耗。