09款威志 配置升级 安全占先
来源：桂林大迪    发布时间：2008年10月17日

   威志作为自主品牌中**辆完成C-NCAP全撞的车辆，在安全的考量上颇具经验，其全方位安全车身结构、整体驾驶舱强固技术，配合ABS+EBD系统等，配置丰富。车身结构设计了吸能区，一但发生碰撞，通过车身的前部溃缩来吸收碰撞产生的能量，*大限度地保持驾驶舱的完整性，从而保障人身安全。这种车身构造的设计理念和丰田的GOA技术非常相似。

　　回顾自主品牌的安全配置，总体上的水平没有办法和合资品牌的汽车较量，在C-NCAP的碰撞测试中常常排名垫底。在2007年的测试中，吉利自由舰仅仅获得了两颗星的安全性能评价，得分仅28.6分。力帆520在2008年的碰撞中也仅仅只有两星，总分16。放眼国外，中华尊驰轿车在德国ADAC进行的碰撞测试中仅获得一星，奇瑞旗云在俄罗斯《汽车观察》杂志的碰撞测试中只得到了个很低的分数，自主品牌纷纷在国外遭遇“碰撞门”，这不仅影响到了出口，品牌力更是被打折。
 
　　经过努力，不少自主品牌的安全性能都有了提升。威志作为自主品牌中**辆完成C-NCAP全撞的车辆，为自主品牌开了一个好头。其在安全的考量上颇具经验，其全方位安全车身结构、整体驾驶舱强固技术，配合ABS+EBD系统等，配置丰富。车身构造的设计理念则源自丰田的GOA技术，此外特别设计了吸能区，一但发生碰撞，通过车身的前部溃缩来吸收碰撞产生的能量，*大限度地保持驾驶舱的完整性，从而保障人身安全。而威志09款在承袭了威志品牌原有的安全性之下，又在细节上做了不少的改动。 

针对车身的保护提高：
　　新威志增加了车门防碰条、发动机芯片防盗和车门门锁自闭等功能，对整车的保护升级。
 值得一说的是，发动机芯片防盗系统，就是在车钥匙内安装电子芯片，只有当钥匙发出的密码与发动机一侧一致时，汽车才能启动，这项技术在不少中级车上都有使用。而密钥重复的概率只有四亿四千万分之一，可靠性极高。车门门锁自闭功能，主要是为个别粗心的车主提供的双重保护。

 针对车内人员的安全提升：
　　威志09款的内饰，从仪表板，空调出门口的用色上都做了调整，能尽量减少驾驶员在行车过程中产生的视觉疲劳。

　　新威志的近光灯高度分为四挡可调，让灯柱始终保持在路面，能够有效避免会车时车灯投射到对面来车的司机，考虑到了对方的行车方便，其实也是对自身安全的保障。

　　副驾驶席也配置了超大的安全气囊，并且从原先的机械式优化为电子式双安全气囊，能有效避免错误信号，被动安全性大大加强。
 
　　自主品牌要壮大，内外兼修是必须的。像奇瑞和双环那样单纯模仿的做法是行不通的。品牌的产品创新和核心技术独立是大前提，细节上的精益求精同样是重点。LV之所以是现在的LV，那是一百年的品质做出来的。当铁达尼号沉没后，打捞上来的收工手工皮箱没有一只漏水，这说明了什么！自主品牌要做成百年企业，非从品质抓起不可，而安全将会是这一切品质的重中之重。