上市两年获市场认可 汉兰达领跑国产高端SUV市场
来源：南宁迅利    发布时间：2011年06月21日

　　在今年全国车市增长放缓的大背景下，前5个月国内的SUV市场依然是增速最快的细分市场。而上市两年来，汉兰达在高端SUV市场也越战越勇。

　　据统计显示，自从2009年6月在中国上市，10月份汉兰达即以6000辆的月销量进入国内SUV市场前三，2009年销量达3．5万辆，在国产大中型SUV市场以超过50%的市场占有率独占鳌头。而到了2010年，汉兰达年销售量则突破10万辆。步入2011年，汉兰达增长势头依旧不减。今年前4月，汉兰达销量累计达到28028万辆，在SUV细分市场的份额持续扩大，成为该细分市场最耀眼的明星车型之一。成熟技术打造高效动力

　　汉兰达出自丰田著名的中型车平台，在这个平台上还诞生了新一代凯美瑞、雷克萨斯ES系列和R．X系列等经典车型。而依托于这个平台的成熟技术无疑给汉兰达的成功提供了保障。

　　据介绍，汉兰达搭载的3．5升V6发动机，*大功率为201千瓦，高效的进排气效率和较低的运转阻力，使其具有极好静谧性和超高燃油经济性。

　　广汽丰田相关技术人员表示，这台发动机之所以拥有高效的进排气效率，源于丰田多项**科技的应用，包括双WT-i进排气门可变正时、ACIS可变进气系统以及可变通道排气系统技术等。而这些技术也同时应用在汉兰达的另一台2．7升发动机上。

　　除了发动机外，汉兰达还配备了媲美高级轿车的悬挂系统。麦弗逊独立式悬挂是目前技术最为成熟的前悬挂系统，也是城市型SUV的主流配置。但众所周知，麦弗逊独立式悬挂虽然舒适性极高，但是横向稳定性差，抗冲击能力差。针对这个缺点，汉兰达的开发工程师对悬臂、弹簧和减震器等部件进行了全方位的改良，大幅提升了抗冲击能力。例如，平衡杆装置就创新性地应用了**的几何学角度进行设计，可以充分过滤地面颠簸，时刻保持行驶稳定性。

　　而汉兰达在双连杆式独立后悬挂系统中参考了高级轿车的设计特点，融入了多连杆式悬架的理念，带来更佳的减震性、高刚性和优异操控性。此外，后悬挂还扩大了轮距，在增加了操纵平稳性的同时，提供了更加宽敞的后排乘坐和行李厢空间。

　
　　在高品质底盘技术的支持下，汉兰达可以轻松应对市区和郊区的修路、坑洼、积水、铁轨、减速坎等不良路况，赢得了极佳的用户口碑。

　　**标准成就高安全性

　　在一般消费者看来，车身的钢板厚薄和重量决定了汽车的安全性。实际上，在汽车车身轻量化的发展大趋势下，这种衡量标准早已过时。

　　椐研究表明，在时速达到50公里以上时发生碰撞，钢板厚薄几毫米的差距作用不明显，更重要的还是车身结构的吸能以及抗变形能力。因此，从碰撞的安全性能角度看来，车身的结构设计要远远地比钢板薄厚重要。

　　在2010年**批C-NCAP测试中，汉兰达以出色的安全性获得C-NCAP五星安全碰撞佳绩。事实上，这也是广汽丰田第三款车型获得了五星评价，广汽丰田也由此成为了行业**“五星安全之家”，而这关键就得益于丰田的GOA(Global Outstanding Assessment)车身。

　　从试验现场情况来看，汉兰达的正面100％碰撞，得分为14．49分，得分串超过90％，在C-NCAP所有已测试车型中名列前茅。碰撞后汉兰达发动机罩向上褶皱变形，前挡风玻璃保持完好，四个车门均可以顺利打开，驾驶室整体结构保持良好，未出现明显变形，车内前排假人在安全带及安全气囊的约束下坐姿保持良好，后排坐在儿童座椅内的儿童假人坐姿正常，头部与前排座椅未发生明显接触。

　　有专家认为，汉兰达能够获得如此优异成绩，得益于它的前后保险杠中均设置有大型保护钢板，这有助于分散撞击力，四个车门内也装备有防撞钢梁，它们一起构成了汉兰达的**层防撞体系，使得在发生轻微碰撞时不会伤及车身主体。而当发生较大碰撞时，汉兰达将把冲撞力切断、吸收，再经由整体式车身，把力量均匀分散至车身各部分骨架，尽可能降低内部空间变形程度，*大限度保护座舱中的驾乘者。

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