前进中的海马-海马核心竞争力发展历程(3)
来源：海康    发布时间：2008年10月01日

                     海马核心竞争力发展历程   第三阶段：加速突破………………（2006年―2008年）      飞龙在天，海马在加速，突破重围，冲向蓝天。       2006年4月18日，或许对许多人来说这不过是一个普通的星期二，然而对于海马而言，这一天注定是要载入史册的。       当天，在海马总装一车间发动机工段点火热试间内响起了一片热烈而持久的掌声，海马**台全部由国产件组装的HA-VIS-1.8发动机一次性点火热试成功，这意味着海马已经掌握了汽车制造的核心技术，成为国内为数不多的具有发动机生产能力和整车制造能力的**汽车企业。       据了解，海马HA-VIS-1.8发动机建设项目于2005年5月正式破土动工， 12月完成主体厂房建造，并于今年3月正式投入使用。该项目的建设规模为双班年产发动机15万台，所引进的4条生产线（缸体、缸盖、曲轴、装配热试）全部配备了世界**的生产设备，力求用**的设备保证发动机的质量，而所有的生产线均为柔性生产线，除可生产1.8L发动机外，还可生产1.6L和2.0L两种型号的发动机。这正是海马自主品牌发展战略的核心工程之一。       对于海马来讲，发动机厂建设项目的顺利投产无疑是第三次创业的助力器，在经历了培养产品制造能力、培养服务能力、建设渠道体系、产能提升并实现规模效益等阶段之后，海马终于迈入了新的历史时期――自主创新的阶段。       尽管多年来，海马一直以“低调”、“沉稳”示人，但并不代表着海马没有想法、碌碌无为。就在发动机项目首次点火成功后的一个月，也就是5月30日，海马迅速启动了“加速2006”营销行动，福美来*高降幅达到9000元，普力马更是达到了12000元，降价不仅给海马的旺销添了一把火，同时对整个中级车市场的价格体系产生巨大的冲击。伊兰特降了、凯越降了，在福美来的带动下中级车市的价格区间一路跌到10万元价格区间的谷底。       有人夸海马牛气了，降得漂亮，就有人嘲讽海马在和稀泥。然而只有海马自己知道，海马长大了，经过多年的市场考验和生产实践的积累，海马在生产工艺、质量控制和成本控制、技术研发等方面取得了长足的进步，海马已经具备足够的经济基础、技术实力、人员储备去迎接这样的挑战。       不仅如此，一直困扰海马的零部件供应体系不完善、运输成本过高的问题也在这时有了解决办法。       2004年8月，海马工业园一期落成，8家零部件配套厂主要提供车身冲压件、全车座椅、保险杠、仪表板、前后轴总成、天窗、门饰板和方向盘等零部件。而再建的海马二期工业园总投资则达到32亿元人民币，规模翻了一番以上，包括18个建设项目，其中15个为外来独立投资，能够提供包括汽车扳金件、仪表板、密封件、减振器、排气管、汽车空调、电子转向系统、线束等在内的多种汽车零部件。至此，海马已经拥有发动机生产线、整车生产线、技术研发中心以及相关零部件配套企业在内的完整的汽车产业链条，跨入国内**汽车厂商行列。       海马工业园二期建成后，以海马为中心的工业群落将走向集约式生产模式，整合资源效益达到*优化，配合发动机厂的建成投产，海南汽车工业物流成本过高、无法实现规模经济的市场印象将彻底被推翻，这说明海马的企业实力已经逐步壮大并开始吸引更多的资金投入，这为今后更加稳定和快速的发展奠定了坚实的基础。       产品研发是汽车企业的灵魂。产品的更新才是硬道理。8月底上市的新一代福美来，是海马坚决实施“在开放中合作，在合作中学习，在学习中自主”原则的结果体现。通过多年的技术积累，新一代福美来是海马“模仿创新”的**个整车成果，也是标志海马取得整车研发核心竞争力的**个里程碑。“学习、实践反馈、消化吸收是学习循环的基本要素，其中实践反馈尤其重要。但实践的机会及决策的前提是拥有自主决策权。”       正是由于海马坚持了学习合作中的自主，在与马自达合作普力马、福美来的过程中，坚持拥有了品牌决定权、国产化认证权、采购权和整车销售权，使得海马有了底气，更有了底蕴。新一代福美来的上市后，市场反响非常好，不仅首月销量即突破万台大关，更将这一成绩保持了8个月。       上述种种，仅仅是海马第三次创业的初级阶段，但无疑是一个好的开头。       真正让人期待和激动的是走上自主品牌发展道路的海马，于2007年上海国际上推出的首款真正意义上的自主车型――海马3，这是海马自主研发的H1平台上出产的**款车型，也是国内**款自主品牌运动风格轿车，代表了国内自主品牌造车水平的新高度。海马3是一款面向家庭用车的中级轿车，是海马多年技术积累和制造经验积累达到一个顶峰的成果和智慧结晶。       至此，海马在中级车市场已经拥有了海马3、福美来和海福星三大轿车品牌和普力马MPV品牌，专注中级车市场、做中级车专家已经成为海马的发展策略，同时，在中级车市场的基础上，进一步向上、向下以及向其他细分市场拓展成为海马发展的基调。       08年，北京国际车展上海马汽车展出了海马3运动版、海马3 CVT自动档、海马3两厢，海马3品牌已经形成了三厢、两厢、手动、自动、CVT、运动版等完善的产品序列，同时，首度亮相的郑州基地开始介入微车市场，率先推出的福仕达系列车型最快将于08年下半年上市，这是海马高起点自主品牌发展的第三条路的进一步深化，海马自主品牌发展进入新的阶段       在未来的3-5年内，海马将相继向下推出A0及A00级平台，继续深耕家用轿车市场，以及向上推出B级车平台，切入中高级商务轿车市场。同时，将进一步深入在越野、微面、微轿等车型领域市场的探索。       核心技术竞争力，经过多年的积累，开始在福美来、海马3等车型上开始显示威力。体系竞争力，也伴随着工业园的不断完善、销售网络的优化扩充而日益加强。多年发展所积累的规模竞争力是最坚实的基础。海马统一了思想，憋足了干劲儿，向着海马的“蓝色梦想”高歌猛进。