今年上半年中国市场的汽车销量数据非常微妙,过去一直占据强势的合资品牌的销量增速在放缓,而与之相反的中国品牌的销量却出现了逆势高速增长。
俗话说 “风水轮流转”,但实际上,机会总是留给那些有准备的人。谁能把握大势,谁就能更大程度的保持自己的市场地位和优势。分析中国品牌逆势增长的原因,对所有车企乃至整个行业的发展都有意义。
单从销量组成上来看,上半年中国品牌的表现主要得益于SUV市场的增长。SUV市场的高速增长趋势在几年前就已经涌现,但为何中国品牌的表现却更加抢眼?这背后的逻辑,一方面源于中国品牌啊在SUV市场上的快速布局;另一方面,也源于本土企业相比外资方对中国市场有着更深刻的理解。如果我们再往深入去挖掘,归根结底,中国品牌更加彻底的执行了追逐市场“新潮”的大势。
今年1-7月,中国品牌乘用车销量467.88万辆,同比增长13.6%,遥遥**于行业乘用车总体3.39%的增幅。而纵观上半年,东风风神同比增长29.6%,增幅居前,长城汽车同比增长23.96%,广汽传祺同比增长18.8%……中国品牌这份与众不同的佳绩,正是基于其把握“新潮”大势的能力。
众所周知,当前社会正在历经移动互联大潮。统计数据表明,中国2014年底移动终端用户规模已经增长至5.56亿,整体占中国网民的比例达到83.4%,而在传统汽车领域,国内外互联网企业已经敏锐地发现新的消费需求,各种基于移动互联思维打造汽车的构想不绝于耳,而传统汽车企业也跃跃欲试,纷纷与互联网企业缔结姻缘,汽车与移动互联的融合可谓大势所趋。
这一趋势最直观的表现莫过于近两年,中国汽车产业纷纷在自主创新方面的转型。身处于大数据时代,智能化浪潮正席卷汽车产业,未来汽车的呈现形式、研发和制造模式都将经受挑战。在这个目前国内外并没有拉开很大差距的领域,各大自主车企纷纷亮出了其“杀手锏”,且呈愈演愈烈之势:在今年上海车展上,北汽和乐视合作的首款概念车正式亮相;博泰汽车正式发布了首款智能概念车“Project N”;就连一向低调的一汽集团也在本次车展上公布了其车载智能互联技术战略的品牌——“挚途”。而东风在去年就与行业巨头华为在武汉签署战略合作协议,双方将在汽车电子、智能汽车、IT/ICT信息化建设等领域,展开跨界合作。目前已完成了**步合作计划,历时三年打造而成的智能车机互联系统,已经搭载在东风风神首款SUV AX7上。该系统拥有9寸大屏,仅小于特斯拉的尺寸,并且能同时支持5部手机与车机相连,另外,非常友好的人机界面,自动搜索当地热门电台的收音机,都大大提升了这款SUV的智能水平,为用户带来更出色的科技与时尚体验。
风神AX7车型 外观图
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