东风风神L60 法系车血统 务实又舒适
来源：和顺风神4S店    发布时间：2016年01月07日

国内厂商借鉴合资品牌技术，利用成熟平台来研发自己的车型。好处是产品本身拥有可靠的品质，相比进口或合资品牌，定价往往偏低一些。因此，这类车型才会吸引大批务实的消费者买单。东风汽车在这方面一直“驾轻就熟”，旗下如AX7等车型走得也是这个路子。不久前，它们又推出了东风风神L60，一款有着“法系”血统的紧凑级车。

东风风神L60共有5款车型，包括1.6L和1.8升两种排量，价格在8.97万-12.97万元区间。作为东风风神的又一款紧凑级车，L60的定位比A60车型要高，由东风公司、PSA（标致雪铁龙）集团及神龙公司共同研发。该车诞生自PSA旗下大名鼎鼎的二号平台（PF2），包括标致307、408及雪铁龙C4等紧凑级车也是出自这个平台。不仅如此，在动力部分这款L60还与“法系车”有不少联系。

外观：设计成熟耐看 侧面很像408

东风风神L60的外观设计非常简洁，车身没有更多的装饰，给人感觉很成熟，而且比较耐看。虽然出自PSA集团的PF2平台，但车头部分却看不到一点“法系车”的影子。中网与头灯的整体化造型倒有些“大众的味道”。车身侧面与标致408很像，尤其是车顶部分向C柱过渡的造型。尾部设计同样十分简约、居家，给人留下整洁的好印象。

东风风神L60的车身尺寸属于标准的紧凑级车“身材”，长宽高分别为4712mm/1820 mm/1540 mm；长度比老款标致408略短，但车身更高。轴距达到了 2710mm，比标致408略短2厘米，但比起奔腾B50、长安逸动等竞争对手，还是很有优势的。

外部配置不算低，我们拿到的试驾车是1.8L自动顶配。车身安装了4处全景影像探头，大灯带自动开关功能，配无钥匙进入系统。值得称赞的是，该车使用17英寸轮圈搭配米其林LC博悦系列轮胎，网上价格在800-900元区间。这在同级别对手中，算是比较高端的配备了。

内饰/配置：设计居家不粗糙 配全景影像

内饰部分采用上深下浅的色彩搭配，看起来十分居家。整体设计中规中矩，中控布局清晰，各区域间划分的很明了。细节部分加入银色饰条和钢琴漆效果，能起到很好的点缀作用。这次内饰部分的做工令人满意，各面板的接缝均匀。中控台几乎全部使用了硬塑料材质，但结合车型处在的价位也比较合理。另外，中控台表面的塑料经过纹路处理，看上去档次也不会显低。

配置方面，总的来说是以实用性为主。包括一键启动、车身稳定系统等等。驾驶座椅的配置很丰富，除了电动调节方向，还具备记忆和加热功能。中控配备了约7英寸大小的显示屏，采用全触控操作。支持导航、全景影像、蓝牙电话、娱乐系统等功能。其中，全景影像的使用起来很方便，虽然清晰度一般。但全景的拼接效果并不粗糙。该功能还可以单独观察5种角度，切换的方式也挺有新意，只需直接触碰模拟影像的对应位置就可以了。

空间：后排表现突出 储物实用性一般

空间方面，东风风神L60与老款标致408相似，乘坐表现也相差不大。前排坐姿适中，驾驶视野很开阔。后排顶部由于采用了凹陷设计，预留出的头部空间相对更大一些。虽然轴距方面比老款标致408略小，但实际乘坐起来对腿部的影响很小，将近两拳的余量表现突出。对比竞争对手，超过了奔腾B50，后排头部表现也优于长安逸动。

储物部分，前排选择还是挺丰富的。驾驶位左下方的卡槽的设计很巧妙。后排由于缺少扶手，也就没有设置杯架。感觉能装东西的地方少了些，只能依靠门板上的储物格放置水瓶等杂物。后备厢的*大容积为530升，由于布局合理且平整开阔，装载一般的行李物品还是很实用的。不过，缺点是后排座椅没法放倒。影响了*大进深的扩展，这点相比同级别对手要略逊一筹。

舒适性：车门限位效果强 怠速挺安静

东风风神L60作为一款注重家用的紧凑级车，在舒适性上的表现还是值得肯定的。给人印象较深的是，车门的限位效果相当清晰，但手感又不会特别生硬，在同价位车型中并不多见。另外，前排扶手可以进行高低调节。升起后的高度基本和换挡杆齐平，手臂架在上面很舒适。类似这种小细节处的优化设计，会给使用者带来更好的感受。

L60抑制噪音的能力可圈可点，怠速状态下基本上感觉不到发动机工作的声音，车内抖动幅度也很轻微。怠速下，仪器测量的噪音指数为40.8分贝。低速行驶同样显得很安静，这里四条米其林轮胎的功劳不小。对于正常行驶中，车辆发动机噪音和胎噪控制，在同级别车型中属于优秀的标准。高速状态下，特别是车速超过100km/h；由于转速上升，再加上车身风阻，车内噪音变化明显，但仍在可以接受的范围。

动力：配6挡自动变速箱 驾驶很平顺

东风风神L60所搭载的动力系统同样来自PSA集团，使用1.8L发动机，*大功率为102kW，*大扭矩达到172Nm；从数据上看，与标致408的那台完全相同。这款应用CVVT连续可变气门正时技术，可以在保证动力输出的同时，降低燃油排放。经过市场的验证，应该说PSA的这款发动机已具备相当成熟的技术。此次“照搬”到L60上来，大可不必为它的可靠性担心。

传动部分，L60也全面向新款标致408看齐。搭载6挡手自一体变速箱，该变速箱来自日本爱信，带有“运动”和“雪地“两种模式，支持模拟手动换挡。从使用角度上讲，这款变速箱的平顺性非常好。并且调校更偏重于燃油经济性，升挡很积极，适合日常家用代步。

东风风神L60驾驶起来的平顺性非常好，1.8L发动机用于日常行走完全够用。油门踏板调校力度柔和，而在初段的动力响应很快。车辆起步时，能给人一种十分轻快的感觉。发动机在低转速期间输出的扭矩不小，更适合在城市道路中驾驶。变速箱与发动机的匹配度很高，各个挡位间的齿比足够紧密。再配合换挡顺畅以及升挡积极这些特点，发动机时常能保持在一个较低的转速区间。一方面给驾驶者营造出了一种轻松舒缓的感受，另一方面对于节省燃油消耗也起到积极的作用。

如果觉得这台车动力输出太过温柔，还可以尝试切换“S”运动挡。这时，油门的灵敏度会有明显变化，动力响应变的更为积极。同时，变速箱会改变换挡逻辑。深踩油门，变速箱首先会进行连续的降挡操作。这个过程的反应并不迟钝，而且过程也不会显得特别突兀。这时，升挡转速区间会由原来的2300rpm飙升至5000rpm以上。加速效果还是有明显提升的，但伴随而来的发动机噪音也没办法让人忽视。

加速测试：0-100km/h加速时间12.75秒

加速测试使用的是变速箱“S”挡，发动机转速被限制在2500rpm左右。起步瞬间，车轮有极度轻微的打滑，且持续时间相当短暂。加速初段的爆发力比较一般，但好在整个过程的动力衔接都还算紧密。另外，车身姿态控制的比较稳健。最终，0-100km/h加速时间为12.75秒。

从加速曲线图看，车辆起步时的加速度G值达到*大，有0.5g。但在约1.5秒后迅速滑落至0.3g以下，初段的爆发力比较一般。车速到达35km/h后，变速箱升挡。这个过程大概只有0.4秒左右，还是比较快的。到了中、后段，动力输出平稳。整个过程中，动力衔接紧密。成绩虽然比奔腾B50（1.8L 自动）、卡罗拉（1.8L 自动）等竞争对手慢些，但好在变速箱与发动机的默契配合算是扳回了一点。

刹车测试：100-0km/h制动最短距离38.58米

L60的制动表现值得肯定，刹车踏板的感觉很细腻，初段力度不算太强，但整个过程都非常均匀。车身姿态很稳定，没有明显的“点头”现象。另外，四条轮胎的抓地效果出色。最终，100-0km/h制动最短距离38.58米。这个成绩好过大量的同级别车型，表现十分值得肯定。

加速曲线图很能说明问题，制动全段加速度G值都维持在-0.9g至-1g间，曲线的浮动非常轻微。这说明制动力的释放不但持续性很强，而且全程都特别的均匀。这是最终能取得好成绩的重要原因之一。

东风风神L60 1.8L自动 100-0km/h连续制动测试

另外，我们还对L60的制动系统进行了热衰减测试。经过连续10次的全力制动，制动距离差距在3米范围内。特别是第8次之后，刹车距离还能保持在41米内。说明该车的制动系统很让人放心，个人觉得这比加速成绩更有说服力。

操控：转向手感轻盈 底盘调校扎实

底盘部分和标致408相似，采用前麦弗逊式独立、后扭力梁式非独立的结构。PSA集团下属的不少车型都采用扭力梁式非独立的后悬挂，因此L60有相同配置也在意料之中。整体调校注重日常行驶中的舒适性，悬挂的软硬度适中，过滤振动的效果出色，带有典型的“法系车”风格。

转向部分，全系使用了电动助力方式，这又是为驾驶舒适性加分的一项。低速下方向盘手感很轻盈，随车速升高能够加重转向力度。方向盘两侧的虚伪较小，路感不是很清晰，明显没有向着运动化风格调校。舒适的手感，能被大多数驾驶者接受。

“法系车”向来以扎实的底盘调校广受好评，L60完全继承了这个优点。正常驾驶中，能感觉到底盘带来的紧致感。尾部能在转向中紧紧的追随住车头指向，整体性很强。在高速行驶下，车身完全没有松散的感觉。这种稳健的表现，让驾驶者能够更加放心大胆的踩下油门。行驶在坑洼路段，底盘和悬挂系统也能积极的去过滤那些细小振动，而遇到那种长波振动，车身的起伏并不明显，同时不会产生多余的跳动。

操控测试：180米绕桩平均速度62.85km/h

我们对L60进行了180米绕桩的测试，结果多少有些意外。一般PSA旗下的车型，大多车身稳定系统没法完全关闭，当车速超过40km/h系统会强制打开。不过在穿桩中我们发现，虽然L60这款车的稳定系统一样会介入，并对动力进行干预，但其制动的效果要弱于标致408。使得车身在接近极限后，能更早发力提高整个绕桩过程的平均速度。*后，180米绕桩的平均速度为62.85km/h，完成穿桩共用时间10.31秒。如果转向部分能调校再运动一些，预计速度还能够提高。

油耗：每百公里耗油9.14升 属正常水准

结合东风风神L60的动力总成，以及没有搭载发动机启停等功能，油耗方面应该不会有太出乎意料的表现。我们选择了常规办法对该车进行油耗测试，测试路段包括城市道路、环路以及高速公路，全程下来总共107公里。由于测试期间赶上晚高峰，拥堵路况占全程的30%，*后行车电脑计算的平均车速大概在28km/h左右。

正常行驶中，变速箱换挡时机较早，以保证发动机较低的转速区间。车速在80km/h下巡航，发动机转速可以维持在1800rpm上下。不过，测试全程都在使用空调制冷，对油耗也有一定影响。*后，加注92号汽油共9.79升，计算出平均油耗为每百公里9.14升。应该说，这样的成绩在同级别排量中属于正常水准。比起我们测试过的长安逸动1.5T车型，两者油耗水平接近。

总结：务实家用 可选择次顶配车型

对于这次东风风神L60，个人观点这是一款无论内外都很“实在”的车型。该车借鉴了PSA集团成熟的技术，并且在家用定位上抓得很准。从车身设计到内饰配置，都没有花哨的渲染，一切以方便实用为主。后排乘坐空间表现超过了不少同级别车型，但后备厢不能进行扩展，这点多少有些影响竞争力。动力部分很好的诠释了“舒适”、“务实”这两个特点，油耗表现也处在同级别正常水准。总的来说，这是一款很适合“居家过日子”的车型。

竞争力方面，L60的配置在同级别车型里算得上丰富，但过多的配置仅仅集中在顶配车型。如果能向下普及一些就更好了。比如车身稳定系统、一键启动等等。如果看中动力系统的话，次顶配（10.87万元）是不错的选择。顶配车型价格12.97万元，超过了奔腾B50、长安逸动等对手，够上了标致408低配。因此，价格上不妨加大优惠力度，这样能够让性价比得到提升。