试驾菲亚特Abarth Grande Punto

　　近几年来，Abarth品牌已经衰败到仅仅作为菲亚特一个具有运动外观的标志而已。但现在菲亚特已经再度觉醒，重推Abarth品牌。

菲亚特Abarth Grande Punto外观

　　菲亚特的深入研究调谐品牌——Abarth回归。该改装公司在1949年由奥地利人改了意大利的Carlo Abarth而成形，并创造了一些很棒的小型赛车，且在其后有效地成为菲亚特的赛车部门。很多狂热者们犹记得菲亚特巨人杀戮赛车600s，它有着能让后置发动机保持冷静，并能在行驶中协助空气动力学的宽大车轮和敞开引擎罩。

　　近几年来，Abarth品牌已经衰败到仅仅作为菲亚特一个具有运动外观的标志而已。但现在菲亚特已经再度觉醒，重推Abarth品牌。

菲亚特Abarth Grande Punto外观

　　Abarth品牌现在已作为一个独立的部门被重新制造，基础是它的旧款都灵Corso Marche。今后将会有一系列的Abarth品牌车（非菲亚特标志）增加装备，以使它们挤身赛车或拉力赛车的行列。目前已经销售了几款Grande Punto超级2000拉力赛车，并且取得了巨大的成功。此外，为Abarth而集合的菲亚特门技术在必要时也将在其它热门菲亚特集团产品中（包括不久将推出的迷人蓝旗亚）有所应用。

　　首先推出的是Abarth Grande Punto。它搭载了菲亚特的1.4升16气门涡轮增压版发动机，与新款Bravo上所搭载的发动机相似，但已达到155马力。标准扭矩峰值在152磅-英尺，达到5,000转数/分的转速。但让人不爽的“动力推进”按钮使峰值在3,000转数/分的转速下达到170磅-英尺的扭矩——用一个仓促的扭矩代替了温和的推进。

菲亚特Abarth Grande Punto外观

　　悬挂的硬度提升了20%，降低了10毫米；由于更宽大的17英寸车轮使轮距加宽了6毫米。前防侧倾杆更粗，且有Brembo双活塞卡钳前刹车片。

　　更加宽大的车轮被黑色的轮罩拱边缘遮盖起来，深度更深的带侧风管的前帷幔增强了更具视觉冲击力，并且改善了气流效果。双排气管、红色侧条纹以及红色车门镜完善了外部的视觉效果。而车内的真皮方向盘和真皮变速杆把手和一对赛车凹背坐椅也同时完善着内部的视觉效果。铝质踏板也是标准装备，此外还有一长串附件装备列表，其中包括头盔架和额外的车身绘图。

菲亚特Abarth Grande Punto外观

　　无论如何，Abarth Grande Punto看起来棒级了：运动感十足、集功能与目的于一身，而且不用忍受过度的花哨。比起低强度的207GTI，它破坏了Corsa VXR更具有赛车/拉力赛车外形的部分。

　　近几年来，Abarth品牌已经衰败到仅仅作为菲亚特一个具有运动外观的标志而已。但现在菲亚特已经再度觉醒，重推Abarth品牌。

菲亚特Abarth Grande Punto外观

　　菲亚特的深入研究调谐品牌——Abarth回归。该改装公司在1949年由奥地利人改了意大利的Carlo Abarth而成形，并创造了一些很棒的小型赛车，且在其后有效地成为菲亚特的赛车部门。很多狂热者们犹记得菲亚特巨人杀戮赛车600s，它有着能让后置发动机保持冷静，并能在行驶中协助空气动力学的宽大车轮和敞开引擎罩。

　　近几年来，Abarth品牌已经衰败到仅仅作为菲亚特一个具有运动外观的标志而已。但现在菲亚特已经再度觉醒，重推Abarth品牌。

菲亚特Abarth Grande Punto外观

　　Abarth品牌现在已作为一个独立的部门被重新制造，基础是它的旧款都灵Corso Marche。今后将会有一系列的Abarth品牌车（非菲亚特标志）增加装备，以使它们挤身赛车或拉力赛车的行列。目前已经销售了几款Grande Punto超级2000拉力赛车，并且取得了巨大的成功。此外，为Abarth而集合的菲亚特门技术在必要时也将在其它热门菲亚特集团产品中（包括不久将推出的迷人蓝旗亚）有所应用。

　　首先推出的是Abarth Grande Punto。它搭载了菲亚特的1.4升16气门涡轮增压版发动机，与新款Bravo上所搭载的发动机相似，但已达到155马力。标准扭矩峰值在152磅-英尺，达到5,000转数/分的转速。但让人不爽的“动力推进”按钮使峰值在3,000转数/分的转速下达到170磅-英尺的扭矩——用一个仓促的扭矩代替了温和的推进。

菲亚特Abarth Grande Punto外观

　　悬挂的硬度提升了20%，降低了10毫米；由于更宽大的17英寸车轮使轮距加宽了6毫米。前防侧倾杆更粗，且有Brembo双活塞卡钳前刹车片。

　　更加宽大的车轮被黑色的轮罩拱边缘遮盖起来，深度更深的带侧风管的前帷幔增强了更具视觉冲击力，并且改善了气流效果。双排气管、红色侧条纹以及红色车门镜完善了外部的视觉效果。而车内的真皮方向盘和真皮变速杆把手和一对赛车凹背坐椅也同时完善着内部的视觉效果。铝质踏板也是标准装备，此外还有一长串附件装备列表，其中包括头盔架和额外的车身绘图。

菲亚特Abarth Grande Punto外观

　　无论如何，Abarth Grande Punto看起来棒级了：运动感十足、集功能与目的于一身，而且不用忍受过度的花哨。比起低强度的207GTI，它破坏了Corsa VXR更具有赛车/拉力赛车外形的部分。

菲亚特Abarth Grande Punto内饰

　　选装清单中最好的部件就是以SS套装命名的Esseesse套装。Abarth曾用它实现了从微型菲亚特500到595或695SS的转变。在Punto身上，“Esseesse”代表着发动机的升级。仰仗着发动机控制单元外加自由流动的进、排气系统，使发动机可产出188马力及201磅-英尺扭矩，这对一台1.4的发动机而言已是非凡的输出量了。

　　套装包括18英寸Oz车轮、带衬垫的钻孔前碟以及更低20毫米的悬挂，此款悬挂引入了一定的车轮负外倾角。为达到完美效果，为这一套装订购赛车座椅是相当值得的。且此套装只能在购车一年或12,500公里以内，通过正式的Abarth经销商或改装中心（在英国还处于将要指定状态）装配。

菲亚特Abarth Grande Punto脚踏板

　　Abarth Grande Punto将于2008年初发售，价位在13,000镑上下（约合人民币20万元），还要外加预计3,500镑的 Esseesse套装。

　　菲亚特 Grande Punto在市场中的定位仅是制造最昂贵的小型车。且它的闪耀、硬塑材质的车门装饰正在大声为自己做着广告。

菲亚特Abarth Grande Punto反光镜

　　但因为到处都充斥着视觉艺术的特色，你可能不会注意到入门级 Punto 的下面。Abarth全部的部件都是经过精良设计的，并且被高雅地使用着；细节处理精道，整车给人以坚韧结实之感。

　　在普通Abarth上，热起来的机械装备应该是足够可靠的，但看着180马力版本如何好好地结合起来，应该会是很有意思的事儿。倒不是因为我们有什么怀疑它作为的原因。

　　常规Abarth Grande Punto获得四星评级，Esseesse版本获得五星。

菲亚特Abarth Grande Punto排气管

　　除开额外增加的动力和一些视觉风度之外，Abarth还获得了更多；比起驯服手Punto，Abarth的整体驾驶体验是截然不同的。发动机的扭矩推力是其中一个部分。当然，可以媲美使用在标致207GT版及GTI版本上的宝马涡轮发动机。但Abarth的转向及操控方式却是与常规汽车所截然分开的。

　　电子助力转向仍然给人以弹性和人造的感觉，但车头很好地锐化了它的反应。菲亚特已经决定制造非开关转换的标准电子稳定性控制，得以让Abarth的工程师们能让底盘非常“尖”，并且随意移动，据了解电子稳定性控制在需要时可以控制它。首先先进行了湿滑赛道的四车测试，我们发现了显著的前端抓地力，除了非常窄的转弯外几乎没有转向不足；而且，无论何时当节流断开，在其车尾外都有令人愉快的趋向。之后电子稳定性控制逐步地介入，你可以在全程通过转弯时以最佳姿态控制Punto，并且陶醉于使发动机达到最佳状态的惊人牵引力中。

菲亚特Abarth Grande Punto车灯

　　Abarth的转弯非常平稳；而且因为有了紧绷的减震可以使汽车直冲着通过S弯道。稳固的衬垫坐椅精心地支撑着你的肩部，不会显得突兀，因为他们使坐椅不可能从上面看到你的肩部。整个过程中，你都可以保持最佳的控制姿态。驾驶位置极好，就像提高功率的制动、精确性以及流畅的六速变速箱一样。

　　之后你驾驶上Esseesse版本。如果你心中藏者魔鬼，那么这时候他就会出现。因为Esseesse是个躁动的愉悦。当然，发动机里呼之欲出的强烈欲望是它的一部分，但更加优秀的是伴随它的声音效果。覆盖住深深的排气声——不可思议地，工程师们已经设法让它成为不再摧毁头脑的共鸣声。在每个档位上几乎都带来令人难以置信的拉力赛车的音效，爆裂声和劈啦声都被礼貌地控制住，但又足够大，可以让Punto看起来像一个活生生会呼吸的东西。

菲亚特Abarth Grande Punto经典的Logo

　　额外的外倾角、更低的姿态以及更宽的轮胎都使转向发生变化。它失去了电子动力辅助的绝大部分路线，因为施加于前轮的力量是足够强劲的，而且充分地注意到冲破辅助。结果带来令人惊喜的精确性和适度的反馈，这一类型的转向现在已经很难求了（尽管雷诺Megane R26也是差不多的）。增加的更干脆油门反应和超稳固、渐进式制动，使你拥有了一台确信已准备好要进攻最近的拉力赛的汽车。这正是性能小钢炮应该做到的。选择性的赛车坐椅可以让人得到最佳的享受，它是我们测试过的坐椅中最好的。

　　性能数据为：Abarth——129英里/小时，0至62英里/小时加速时间8.2秒；Esseesse——134英里/小时，0至62英里/小时加速时间7.7秒。还有一些数据也是值得敬佩的，但并没有达到领先者的水平；此外，比起Mini Cooper S和高性能的标致207S上所用的宝马直喷式涡轮机，它的发动机具有更多的涡轮迟滞。也就是说，节流反应足够干脆；发动机声音上等，并且凭借着六个齿轮，可以轻松地使发动机迅速旋转，以使迟滞最小化。

菲亚特Abarth Grande Punto经典的Logo

　　在正常模式下，Abarth发动机有一个温和的内建扭矩，但仍然让人觉得很强健。在运动推进模式下，万事都快了一拍，但却没到悬挂及无法应付的程度：即使是在湿滑的路面上，也没有能够察觉到的扭力转向。两种模式里，在达到6,500转速/分的转速警戒之前，它都可以很好地提速，因为当达到6,500转数/分时，动力会迅速下降。

　　Esseesse版本不是那样的，运动推进按钮只是在最大功率没有改变的情况下单纯地提升了油门反应。更良好的进排气使发动机可以更敏捷地加快转速，油门也更为灵敏，营造出更快换档的想像空间。因为变速可以更密切地与你的加速器的运动相一致。这台180马力的发动机还将在Abarth 500赛车系列中有所应用，在那些车型上这台发动机会是欢闹的。

Brembo双活塞卡钳前刹车片

　　Abarth Grande Punto的原型是一款在EuroNCAP碰撞试验中获得五星评级的车型，所以它还拥有安全性保障。

　　菲亚特决定制造电子稳定性控制永远都处在接通状态下的Abarth Punto是一项重大的举措。意在保护那些会被这款车所吸引，但年纪较轻且经验较匮乏的驾驶者。也同时提供明显的安全特性，这一途径已使Abarth在保持令人满意的反应及交互操控的同时，又能使新手免于承担安全风险。这是一套很好的系统，比其明确对手标致207 GT THP 150对你的干扰更少。

　　问号打在驾驶舒适性上，因为我们所测试的汽车主要基于只有周遭有少许路面障碍的平坦赛道制造的。直到我们能说作为一台性能小钢炮它的悬挂在通过颠簸路面时仍给人非常非常顺从之感的话之前，我们在这里所做的评判必须有所保留。

Abarth Grande Punto并不是一款真正的金属漆车型

　　无论是标准型还是赛车型，前排座椅都是极好的；后部空间充分，且空调运行以及路面噪音的出现都更趋温和，且标准Abarth发动机的声音在车里面听起来也是无声的，尽管进气噪间会提醒你还身在运动性环境之中。Esseesse的内部声音刚刚好，也不会太吵人。

　　选择装备列表包含了足够多的装备可以让你参加长距离赛车，或者至少是让其他人认为那是你的计划。同时，它还附有一系列绘图，包括作为Esseesse版本中标准装备的棋子图案车顶。基础色是红色、白色以及黑色。所有品种的坚硬程度都更胜于金属材质。Abarth Grande Punto并不是一款真正的金属漆车型。

菲亚特Abarth Grande Punto

　　相比显而易见的对手的削价方案，使得Abarth在英国销售时很可能拥有良好的价值，也同时预示出它的剩余价值，因为它不可能需要打折出售。

　　价格区间： 8450—— 12740镑（约合人民币13.05-19.68万元）

菲亚特Abarth Grande Punto

　　优点

　　为一段美好时光而设计的性能小钢炮完美外形、抓地力强、飞快并且沉溺。还有完美的传统。Esseesse套装还使它拥有躁动的愉悦。

　　缺点

　　在我们能在英国试车之前，临时应急的代用品不能带来驾驶的舒适感。此外，Grande Punto的车舱内装给人以廉价的感觉。

货真价实的性能小钢炮

　　结论

　　菲亚特再度展现出了它深知自己的过去，并且知晓现在应如何去做。这是一款彻头彻尾的性能小钢炮，尤其是在令人惊诧的非PC Esseesse版本中；此外，它还具有极高的价值。

菲亚特Abarth Grande Punto内饰

　　选装清单中最好的部件就是以SS套装命名的Esseesse套装。Abarth曾用它实现了从微型菲亚特500到595或695SS的转变。在Punto身上，“Esseesse”代表着发动机的升级。仰仗着发动机控制单元外加自由流动的进、排气系统，使发动机可产出188马力及201磅-英尺扭矩，这对一台1.4的发动机而言已是非凡的输出量了。

　　套装包括18英寸Oz车轮、带衬垫的钻孔前碟以及更低20毫米的悬挂，此款悬挂引入了一定的车轮负外倾角。为达到完美效果，为这一套装订购赛车座椅是相当值得的。且此套装只能在购车一年或12,500公里以内，通过正式的Abarth经销商或改装中心（在英国还处于将要指定状态）装配。

菲亚特Abarth Grande Punto脚踏板

　　Abarth Grande Punto将于2008年初发售，价位在13,000镑上下（约合人民币20万元），还要外加预计3,500镑的 Esseesse套装。

　　菲亚特 Grande Punto在市场中的定位仅是制造最昂贵的小型车。且它的闪耀、硬塑材质的车门装饰正在大声为自己做着广告。

菲亚特Abarth Grande Punto反光镜

　　但因为到处都充斥着视觉艺术的特色，你可能不会注意到入门级 Punto 的下面。Abarth全部的部件都是经过精良设计的，并且被高雅地使用着；细节处理精道，整车给人以坚韧结实之感。

　　在普通Abarth上，热起来的机械装备应该是足够可靠的，但看着180马力版本如何好好地结合起来，应该会是很有意思的事儿。倒不是因为我们有什么怀疑它作为的原因。

　　常规Abarth Grande Punto获得四星评级，Esseesse版本获得五星。

菲亚特Abarth Grande Punto排气管

　　除开额外增加的动力和一些视觉风度之外，Abarth还获得了更多；比起驯服手Punto，Abarth的整体驾驶体验是截然不同的。发动机的扭矩推力是其中一个部分。当然，可以媲美使用在标致207GT版及GTI版本上的宝马涡轮发动机。但Abarth的转向及操控方式却是与常规汽车所截然分开的。

　　电子助力转向仍然给人以弹性和人造的感觉，但车头很好地锐化了它的反应。菲亚特已经决定制造非开关转换的标准电子稳定性控制，得以让Abarth的工程师们能让底盘非常“尖”，并且随意移动，据了解电子稳定性控制在需要时可以控制它。首先先进行了湿滑赛道的四车测试，我们发现了显著的前端抓地力，除了非常窄的转弯外几乎没有转向不足；而且，无论何时当节流断开，在其车尾外都有令人愉快的趋向。之后电子稳定性控制逐步地介入，你可以在全程通过转弯时以最佳姿态控制Punto，并且陶醉于使发动机达到最佳状态的惊人牵引力中。