令超跑汗颜 实力派帕佳尼Zonda试驾

　　若你自认为很懂车却没听过Pagani Zonda S，千万别难过，因为这个与法拉利、兰博基尼来自同一故乡——意大利小镇摩德纳(Modena)的超级跑车，上市至今4年多，全球产量仅40部，即使有幸路上巧遇，以它0——100公里/小时加速3.7秒的实力，通常也只能对着它模糊的背影望而兴叹。该公司最新款车型是敞篷版Zonda（产量仅40部的就是它），当然还是配备555匹马力的奔驰AMG V12发动机。必须特别提示一下：Zonda Roadster敞篷版售价481,500欧元，硬顶Coupé版售价414,000欧元。

『帕佳尼Zonda献给帕佳尼的好友兼五届F1赛车总冠军胡安-曼纽尔-范吉奥』

『0－100公里每小时仅需3.7秒』

　　若你自认为很懂车却没听过Pagani Zonda S，千万别难过，因为这个与法拉利、兰博基尼来自同一故乡——意大利小镇摩德纳(Modena)的超级跑车，上市至今4年多，全球产量仅40部，即使有幸路上巧遇，以它0——100公里/小时加速3.7秒的实力，通常也只能对着它模糊的背影望而兴叹。该公司最新款车型是敞篷版Zonda（产量仅40部的就是它），当然还是配备555匹马力的奔驰AMG V12发动机。必须特别提示一下：Zonda Roadster敞篷版售价481,500欧元，硬顶Coupé版售价414,000欧元。

『帕佳尼Zonda献给帕佳尼的好友兼五届F1赛车总冠军胡安-曼纽尔-范吉奥』

『0－100公里每小时仅需3.7秒』

　　● 帕佳尼Zonda敞篷版车身重量只有60公斤

　　这款跑车为什麽会这麽贵，很快就能找到答案：车架采用铬钼钢材料，车身由碳纤维制成，全车重量只有60公斤。内饰主要采用了碳纤维、Nubuk真皮和抛光的铝合金材料。按钮和开关没有借鉴任何一款常见跑车的设计，而是为这个车型度身制作的，只有复位里程表的按钮采用了铝合金材料。座椅十分舒适，侧面支撑有力，只能手动调节，但是由於调节行程很短，操作时不会太费力。

　　『为了减重，车身使用大量碳纤维材质』

　　此外还有些人性化的设计，包括高度和距离可调的方向盘、空调系统、电动车窗玻璃升降器、音响和导航系统。在起步之前，驾驶员应该好好看一下静止的换档杆，它就像是一件完美的雕塑品，在其他车型上是不多见的。发动机点火（可以通过按下按钮的方式启动发动机）後，12缸发动机发出一种低沉的、类似贝司的声音。

 
　　『内饰如同赛车一般 』

　　在一般的跑车上，经常能听到从发动机舱中传来几乎没有过滤的机械运转噪音，而在帕佳尼Zonda Roadster完全听不见了。安装在扩压器上的四通道消声器使用了大约90公斤隔音材料，大大降低了驾驶员感受到的噪音。起步後，驾驶员又获得了新奇的感受。最让人惊喜的是出色的人体工程学设计、舒适的坐姿、宽敞的脚部空间、辅助刹车和辅助转向装置，这些都大大方便了驾驶员的操作。无论是在堵车、行驶在市内、乡村公路还是高速行驶时，都不会感到费力。

　　● 帕佳尼Zonda在试车时达到时速335公里

　　马力强劲的12缸发动机在整个转速范围内都能对驾驶员的油门操作灵敏地作出反应，专门为Zonda设计的19寸轮胎将动力可靠地传递到地面上。不必太费力就可以踩下和精确地控制离合器踏板，Cima六档手动变速器换档轻松、准确。有些遗憾的是，从2007年开始，Zonda的後继车型可能准备一款带有方向盘桨式手柄的顺序式变速器。

『来自AMG的7.3升V12发动机能爆发出555马力』

　　ABS和牵引力控制系统可以有效地防止发生意外。由於车身重量分布均衡、车身抗扭刚度好，减弱了车身的左右摇摆。将方向盘自由转整整三圈，Zonda Roadster就可以精确地绕一个圆圈。奥斯林（Ohlins）平放式减震器可以单独调节，底盘配有三角形双横臂和螺旋弹簧。螺旋弹簧除了保持良好的路面附着力之外，还可以提供出色的减震舒适性，在超级跑车上这是不多见的。

　　『采用Brembo的刹车系统』

　　硕大的Brembo制动器确保了卓越的减速性能。厂方目前还没有正式测量过该车型的最大速度，但是在试车时达到了335公里/小时。根据在德拉拉（Dallara）公司风洞中所作的大量测试，帕佳尼厂方声称，Zonda Roadster在300公里/小时的时候产生的下压力可达500公斤。低矮的坐姿确保只有一部分头发被行车风向上吹起来。

　　● 帕佳尼Zonda敞篷版可不只是简易车篷

　　如果天气变坏，两个人在一分钟内就可以搭起只有5公斤重的碳纤维车顶。它由一块碳纤维板和两个可折叠的车顶支柱组成，与塑胶後车窗连接的车顶後部采用的是织物材料。打开发动机盖，从每侧将三个螺纹接头穿过夹板向外拔，折叠好车顶支柱，将碳纤维板插入车窗框，从中央锁紧，接着合上发动机盖，这样车顶的拆卸就 完成了。只要车速不超过290公里/小时，这个车顶都保持绝对稳定和防水，远远不只是一个应急的简易车篷。

　　如果说有什麽地方值得批评的话，那麽就是车门了。开门角度太小，上车比较麻烦。还有就是侧车窗玻璃无法完全升降。荷拉西奥-帕佳尼为了表达对自己偶像的敬意，没有将这款跑车按照原计划命名为范吉奥F1。在范吉奥1995年去世之後，帕佳尼担心人们批评他为了商业目的利用这位元着名车手的名字。所以他将这款跑车命名为Zonda，这是一个难以捉摸的名字，意思是阿根廷安第斯山脉的一种山风，当范吉奥为宾士车队创造辉煌的时候一直居住在斯图加特，那时他是多麽想念家乡的山风啊。

　　● 帕佳尼公司一瞥

　　要进入帕佳尼公司流线型的展示大厅，首先要登记，否则展厅大门是不会开的。即使展厅内的设施十分简单，来逛一趟也还是值得的。里面只有几把扶手椅和桌子，一个关於公司及其跑车的剪报陈列台，跑车配件的展示玻璃柜。在一个大萤幕上不停地播放着九架喷气式战斗机从一辆Zonda Coupé跑车上空飞过，施放出象徵着义大利国旗的红白绿彩烟。这辆车是该型号的6号车，也就是帕佳尼公司自己生产的第一辆整车，全车采用碳纤维材料，没有涂漆，1978年曾用作F1雷诺车队的赛车，後来荷拉西奥-帕佳尼为了展示将它从顾客手里收购回来。

　　『Zonda每年的产量非常有限』

　　从这里进入装配车间，可以看到有几台新的12缸发动机正在等待安装，然後可以进入不对公众开放的碳纤维部件制作车间和生产车间。那里耸立着两个硕大的生产碳纤维的碳化炉，可以严格地按照计画为每辆汽车生产出100多个部件。例如，在145度和6bar压力下，制作一个发动机盖需要耗时3.5小时。在这个总 共3000平方米的车间里，30名员工每年生产出大约15辆超级跑车。

　　其中也包括根据客户需求特别订制的跑车，例如一位赛车爱好者订制的Zonda Coupé“Monza“，它可以视为原车型的精简版，没有侧车窗，加装大容量赛车型油箱，特制排气系统和光头胎。这辆跑车没有得到官方的许可，但客户对此并不在意，因为他有一个自己的赛车道。

　　『为了减重，车身使用大量碳纤维材质』

　　此外还有些人性化的设计，包括高度和距离可调的方向盘、空调系统、电动车窗玻璃升降器、音响和导航系统。在起步之前，驾驶员应该好好看一下静止的换档杆，它就像是一件完美的雕塑品，在其他车型上是不多见的。发动机点火（可以通过按下按钮的方式启动发动机）後，12缸发动机发出一种低沉的、类似贝司的声音。

 
　　『内饰如同赛车一般 』

　　在一般的跑车上，经常能听到从发动机舱中传来几乎没有过滤的机械运转噪音，而在帕佳尼Zonda Roadster完全听不见了。安装在扩压器上的四通道消声器使用了大约90公斤隔音材料，大大降低了驾驶员感受到的噪音。起步後，驾驶员又获得了新奇的感受。最让人惊喜的是出色的人体工程学设计、舒适的坐姿、宽敞的脚部空间、辅助刹车和辅助转向装置，这些都大大方便了驾驶员的操作。无论是在堵车、行驶在市内、乡村公路还是高速行驶时，都不会感到费力。