2007年12月18日来源:Gxqcw.com
今天去深圳大兴4S去试乘了一下景逸,这次去的时候,已经有有7辆车放着广场里面,一共有4个颜色,蓝色, 黑色,银色和黄色(试驾),居然除了黑色没有卖出之外,其他都已经订购,4S显然是使用了一点小技巧,每辆 车上都写着“名车有主”的标实。 从外观上看,景逸比起标准的两厢轿车要长一点厚实一点,把它称为“大两厢”比较合适。造型颇有一些前卫 气质,尤其是车顶线条独树一帜,在越过高点后它呈现出较为明显的下降曲线,这心态开放的人很乐于接受。不 管这些先,主要还是要看车好不好,试了才知道。。。
签到~(还好去的早,这可是传说中的”超规格”大两厢家庭乘用车霸主,等试驾的人多了去了!)
试之前,我分别坐了副驾驶,和后座,试驾开始,试了下坐到后座,我也算块头大的了,1。8米,头部腿部空 间相当满意。我关了关车门,那厚重的声音,的确好听,比骐达强多了,砰的一声,很好听,有点德系车的感觉了。
车着了之后,没有立即走,机器发动的瞬间,并没有以前大侠们说的有抖动的现象,听了一下,声音虽没有 骐达那么小,但绝对属于可以忍受范围。听完声音后上路,由于车是拔了线的,所以里程、转数、速度都没有显 示。但是就当时车上坐的4个人来看,(我180,老师傅160,JSGG大概130,我LP95),并没 有多吃力,或者因该说在市内感觉还很轻松,并每动力不足的现象。当然,推背感由于道路限制,也没有试出 来...... 我试的是1.8升发动机和5速手动变速箱。试驾在初段的动力表现还比较活跃,发动机声音很有节奏感。在估计60公里车速下猛打方向盘掉头,侧倾也没什么感觉,底盘和操控还是不错的转向准确,没有一点拖 拉....... 接着再说下声音,在估计3000-3500转左右的时候,发动机的声音源源不断的传进车厢,确实是比 较大。但是开了音响之后感觉也还可以接受。要是没有开音响,只好加档。由于没有转数表,也不好说什么转数 换档合适。但是有一点,当天试驾的车入档比较生涩,特别是5档,JSGG解释说这部属于量产早期的车,是 有这个问题,现在出的新车已经解决了! 应该说,三菱4G93 D4这台发动机潜力还是相当不错,可以一直扛到6500rpm以上的高转速,168Nm的峰值扭 矩在逼近5000rpm才完全得到发挥,就是传说中这车的高速稳定性。底盘的稳健出乎意料,车身也很坚固,安全性 能突出。关掉空调踩死油门,在高速公路上景逸居然可以一直悠到180km/h。归来~(感觉试驾时间好短呀,还没看过瘾呢~)
后记:从4S店了解到景逸上市后将启用一套全新的售后服务体系,即每位购车用户配备一名客户经理,用户 出现任何问题都可直接找对口的客户经理解决,实现“一对一保姆”的服务模式。国产车,价格实惠,配置实在 ,再加上周到的服务,看来柳汽是真的想把家用车这个品牌做好,所有这些,都让我很容易接受。接下来,就是 排队等提车了,呵呵。
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