西式漫游 长途体验中誉凌特休闲商务车

　　在欧洲，每逢周末，出城的道路就会变得拥挤，连接城市与景区的道路上总是挤满了大大小小的旅行车、房车，欧洲人喜欢带领全家人，享受这种自助式的旅行生活。这样的生活方式，又何尝不为国人所向往呢？自驾游近年来在国内愈发的风靡，便足以证明人们对这种自由的休闲方式的追求，而国内各大汽车品牌也不失时机的推出了各种旅行款、Wagon轿车等，也说明了这一市场的日益庞大。

　　作为新近崛起的一家造车民企，中誉汽车有限公司已与德国奔驰汽车公司建立了战略合作伙伴关系，并拥有奔驰旗下的Sprinter和NewVito系列车型在亚洲地区的商务车改装权。而我们今天所要了解的，就是基于奔驰Sprinter改装而来的中誉凌特休闲商务车。

　　在欧洲，每逢周末，出城的道路就会变得拥挤，连接城市与景区的道路上总是挤满了大大小小的旅行车、房车，欧洲人喜欢带领全家人，享受这种自助式的旅行生活。这样的生活方式，又何尝不为国人所向往呢？自驾游近年来在国内愈发的风靡，便足以证明人们对这种自由的休闲方式的追求，而国内各大汽车品牌也不失时机的推出了各种旅行款、Wagon轿车等，也说明了这一市场的日益庞大。

　　作为新近崛起的一家造车民企，中誉汽车有限公司已与德国奔驰汽车公司建立了战略合作伙伴关系，并拥有奔驰旗下的Sprinter和NewVito系列车型在亚洲地区的商务车改装权。而我们今天所要了解的，就是基于奔驰Sprinter改装而来的中誉凌特休闲商务车。

　　中誉凌特是基于奔驰Sprinter 316CDI房车改造而来的休闲商务车，在车身外部，依旧保留了较多的奔驰标识。高头大马的中誉凌特，外观方面并未大动干戈，最特别之处可能就是拉高及“中部崛起”的流线型车顶，成冠状向后延伸，显得气势十足。由于较原型车而言在车身高度及宽度上都有所增加，达到了2640mm及2030mm，再加上5640mm的车长及3550mm的轴距，使得矗立在我们眼前的凌特无疑变成了一台MPV巨无霸。在两片樟叶型晶钻头灯的配衬下，横置网眼进气格栅中部的奔驰大标无不骄傲的显示着其品牌身份之尊爵，316cdi铭牌标示着我们的试驾车搭载的会是一具柴油引擎。

　　除前车门外，后车厢两侧皆安装了茶色玻璃全景车窗。尾门则采对开启方式，左门负载一颗备胎，金属备胎罩上的奔驰标识的辨识性够好；右门则可选装爬梯，本为顶部行李架放置行李之用，但由于车顶经过改造，可用空间并不太多，所以在此仅为选装件，不过安装了爬梯之后，对整车的装饰度应有较大提升。

　　中誉凌特的整备质量达到2780kg，尽管配备了2686cc排量的5缸涡轮增压柴油发动机，但其实际动力表现仍然不会是我们考量的重点所在。中誉凌特搭配4速自动变速箱，发动机最大输出功率为1115kw/3800rpm，于1400-2400rpm低转速区间即可爆发330NM的强劲扭矩，正是由于柴油发动机低速高扭的特点，因此凌特在起步阶段并不感觉乏力，即便在满载的情况下，爬坡依然显得较为轻松。不过满载之后超过3吨的质量，以及较高的车身重心，还是让我对它的高速表现有所担心。

　　从上海前往黄山全程高速，而同行的分别是起亚VQ MPV和凯迪拉克CTS 3.6L，相对此两者而言，中誉凌特在体型及动力方面显然不占优势，在繁忙的沪杭高速上，满载的中誉凌特超车就显得有些力不从心了。主要还是受限于发动机及变速箱的动力输出，而优秀的底盘及空气悬挂机构，却对车身的稳定性提供了良好的基础。在进入杭徽高速段后，我们一行适时的加快了车速，而中誉凌特的表现也让我们大为吃惊，它并没有很远的落后于CTS和起亚VQ，160km/h左右的巡航速度，对中誉凌特而言并不是一件困难的事情，车内的稳定性也保持良好，乘员很难察觉到实际车速已经过高。

　　对于乘坐者而言，中誉凌特确实提供了一个非常舒适的环境空间，但对于驾驶者而言又如何呢？较高的车身的宽大的前档玻璃提供了优秀的视野，方向盘于普通轿车相比确实大了许多，角度也更为水平，颇有驾驶大型车的感觉，由于方向助力的原因，操纵这个大家伙并不会觉得更加费力。而且由于采用的是自动变速箱，所以实际驾驶起来也与普通自动档车毫无二致，油门刹车都相当轻松，只是刹车需要更多的提前量，显得并不十分灵敏，毕竟它的总质量已经超过了3吨。柴油发动机的噪音虽然不比汽油发动机，但真正行驶起来，发动机的噪音并不特别突出，整体对噪音的抑制显然是比较出色的。

　　中誉凌特的改装重点既是它的内装部分，拉开大型侧拉门，乘客舱地台门灯适时亮起，拾阶而上入得车内，地台上铺陈的长绒毛耐燃地毯触感轻柔，车内真皮实木内装视觉效果颇佳，有幸乘坐此车，头等舱般感受即刻接踵而至。本车为8座设定，除去正副驾驶外，后排为6个乘客席。乘客舱前两排为独立的双材质真皮豪华座椅（带真皮扶手），厚实而舒适，腰部支撑够好并独立安装于舱内宽敞的全景车窗两侧，皆可前后上下调移，而第一排乘客席更附带了全方位电动按摩功能。位于后舱门的第三排座椅为一体设计，可别小瞧了它，只消按下位于后舱门左侧的电控按钮，座椅便会自动放平，形成真皮车床，虽然长度并不能满足一般睡姿，但稍稍屈身而卧也能一解长途跋涉之疲乏。此外，每张乘客座椅上方皆安排了空调出风口，而车载音响的重低音炮则装载在车床之下，很好的利用了空间。

　　虽然凌特更注重载客的舒适性，但在驾驶室方面也下了颇多工夫。高坐姿的双皮质真皮驾驶座为八向可调，乘坐舒适，包裹性也够好，视野宽阔；防眩目后视镜还附带倒车监控器的显示功能；中控及仪表台设计颇为立体，配以上深下浅的双色搭配，层次感凸显。黑底衬托橘红与白色搭配的仪表盘，显示精准、辨识性颇佳；变速箱位于中控台左侧，采上悬式设计，操控就手。此外，中控台上方为车载司机位液晶伸缩屏，两侧为控台出风口，下方则整合了包括空调、行驶、舒适等多项功能控制系统。

比飞机头等舱更舒适的独立真皮座椅，且可以向后180度旋转

　　中誉凌特出去前排正副驾驶席外，舱内安排了三排共6个座位，其中第一排作为可180度向后旋转，行程一个小型的哦会议室格局，不论是旅程中的小型商务会议，还是朋友之间交流嬉戏，都变得更为方便。相比普通旅行车，中誉凌特更像是一个移动的起居室，

　　加高的车顶，身高超过1米8的同事都可以完全直起身子，这是绝大部分车所办不到的。舟车劳顿，无也需停车，在车上就可以好好的活动一下身骨了。

DVD系统；天窗

应急医疗箱；220V电源

　　尽管从价格方面来说，中欧凌特依然是大部分家庭用户所难以企及的梦寐之车，但很多私人企业主，高产阶层等早已对此类生活蠢蠢欲动了。相信他们都可能是中国最早的一批私人房车的车主，而随着车价的不断下降，汽车消费心理的逐渐成熟，人们生活水平的提高，相信在不远的将来将会有越来越多的房车走入寻常百姓家。

实心五星每个代表1分，空心五星每个代表0.5分，每项最高为5分

　　中誉凌特是基于奔驰Sprinter 316CDI房车改造而来的休闲商务车，在车身外部，依旧保留了较多的奔驰标识。高头大马的中誉凌特，外观方面并未大动干戈，最特别之处可能就是拉高及“中部崛起”的流线型车顶，成冠状向后延伸，显得气势十足。由于较原型车而言在车身高度及宽度上都有所增加，达到了2640mm及2030mm，再加上5640mm的车长及3550mm的轴距，使得矗立在我们眼前的凌特无疑变成了一台MPV巨无霸。在两片樟叶型晶钻头灯的配衬下，横置网眼进气格栅中部的奔驰大标无不骄傲的显示着其品牌身份之尊爵，316cdi铭牌标示着我们的试驾车搭载的会是一具柴油引擎。

　　除前车门外，后车厢两侧皆安装了茶色玻璃全景车窗。尾门则采对开启方式，左门负载一颗备胎，金属备胎罩上的奔驰标识的辨识性够好；右门则可选装爬梯，本为顶部行李架放置行李之用，但由于车顶经过改造，可用空间并不太多，所以在此仅为选装件，不过安装了爬梯之后，对整车的装饰度应有较大提升。

　　中誉凌特的整备质量达到2780kg，尽管配备了2686cc排量的5缸涡轮增压柴油发动机，但其实际动力表现仍然不会是我们考量的重点所在。中誉凌特搭配4速自动变速箱，发动机最大输出功率为1115kw/3800rpm，于1400-2400rpm低转速区间即可爆发330NM的强劲扭矩，正是由于柴油发动机低速高扭的特点，因此凌特在起步阶段并不感觉乏力，即便在满载的情况下，爬坡依然显得较为轻松。不过满载之后超过3吨的质量，以及较高的车身重心，还是让我对它的高速表现有所担心。

　　从上海前往黄山全程高速，而同行的分别是起亚VQ MPV和凯迪拉克CTS 3.6L，相对此两者而言，中誉凌特在体型及动力方面显然不占优势，在繁忙的沪杭高速上，满载的中誉凌特超车就显得有些力不从心了。主要还是受限于发动机及变速箱的动力输出，而优秀的底盘及空气悬挂机构，却对车身的稳定性提供了良好的基础。在进入杭徽高速段后，我们一行适时的加快了车速，而中誉凌特的表现也让我们大为吃惊，它并没有很远的落后于CTS和起亚VQ，160km/h左右的巡航速度，对中誉凌特而言并不是一件困难的事情，车内的稳定性也保持良好，乘员很难察觉到实际车速已经过高。

　　对于乘坐者而言，中誉凌特确实提供了一个非常舒适的环境空间，但对于驾驶者而言又如何呢？较高的车身的宽大的前档玻璃提供了优秀的视野，方向盘于普通轿车相比确实大了许多，角度也更为水平，颇有驾驶大型车的感觉，由于方向助力的原因，操纵这个大家伙并不会觉得更加费力。而且由于采用的是自动变速箱，所以实际驾驶起来也与普通自动档车毫无二致，油门刹车都相当轻松，只是刹车需要更多的提前量，显得并不十分灵敏，毕竟它的总质量已经超过了3吨。柴油发动机的噪音虽然不比汽油发动机，但真正行驶起来，发动机的噪音并不特别突出，整体对噪音的抑制显然是比较出色的。