是我玩还是玩我？PCauto领先试驾马自达2

　　是我玩马自达2还是马自达2玩我？这个问题确实很难回答。在马自达2还没有在全国正式上市之前，如果让编辑部嗅到了马自达2的藏身之处，那就算是挖地三尺也要将其请出来。此次一个很偶然的机会得知深圳的经销商的仓库之中已经有了“小马”的藏匿，在经过多次协调之后，总算是肯抛头露面一次。而笔者为此并没有闲着，拿起相机，连平时使用的试车牌也忘记了拿，下楼直接拦的士，奔向火车站，买最快的一班去深圳的“和谐号”，为了能够试到感兴趣的车型，PCauto编辑部从来不计成本。所以，此次笔者更加情愿的认为，是马自达2在玩我，因为今天不仅仅是试驾，晚上还要加班还要将你的美丽描述出来，让更多的人认识到你的“任性”……

　　是我玩马自达2还是马自达2玩我？这个问题确实很难回答。在马自达2还没有在全国正式上市之前，如果让编辑部嗅到了马自达2的藏身之处，那就算是挖地三尺也要将其请出来。此次一个很偶然的机会得知深圳的经销商的仓库之中已经有了“小马”的藏匿，在经过多次协调之后，总算是肯抛头露面一次。而笔者为此并没有闲着，拿起相机，连平时使用的试车牌也忘记了拿，下楼直接拦的士，奔向火车站，买最快的一班去深圳的“和谐号”，为了能够试到感兴趣的车型，PCauto编辑部从来不计成本。所以，此次笔者更加情愿的认为，是马自达2在玩我，因为今天不仅仅是试驾，晚上还要加班还要将你的美丽描述出来，让更多的人认识到你的“任性”……

　　外形：小车也是运动的风格

　　日本马自达自复兴以来，就将自己重新定位，就是要以时尚的运动吸引全球每一个热爱驾驶的人，这一点从马自达全车系的表现就已经知道，不论在中高级还是中级甚至是MPV级别，不可否为，马自达系列都是以稳定的质量与优越的操控见长。而今即将上市的马自达2也是如此，虽然身材没有兄长马自达6、马自达3矫健，但是从外形上依然坚定的表达出：人虽小，但一样在马路是一名健将。

　　全新马自达2早在2003年就开始进行设计，设计之初就确立了要打造一款“个性化小车”的理念，并且这是马自达品牌口号“Zoom Zoom”第二代产品，要知道这款新车的设计来自马自达著名的转子发动机跑车RX8的主设计师。“当别人都在追逐时尚的时候，让时尚追我！”这是马自达2此次对外的宣传语句，面对小家伙的“自大”，笔者还是说什么呢？只能咬着牙欣然的同意吧，谁让我也喜欢呢？与马自达6修长的身段、马自达3灵动的肌肉小钢炮相比，马自达2在外形上稍显圆润，尤其是今天试驾的红色版本，如果没有猜错，必然受到女性的欢迎。

　　马自达2拥有刀切一样的腰线，将整个侧面向上提升，视觉上就形成了低车头、高车尾的动感造型，完全不像是一辆家庭小车，前后轮向四角扩张，使得车内的空间最大化得到保证，同时将用四个轮子表达出力量与运动的风格。从数据上看，马自达2身材在同级别中并不算占据优势，长/宽/高分别：为3905/1695/1480mm，轴距：为2490mm。如果采用国内常用的区分车身大小的方法说明，很明显是标准的经济型轿车（A0级）。

　　马自达2晶莹剔透的头灯配上宽大的进气口有宣扬着它的运动特质，尾部同样如此，红色的三角灯组吸引了所有驾驶者的视线，车身整体没有通过过多的细节修饰，但放眼望去，就是这没有可以的修饰却造成了整体的和谐感。

　　我们今天试驾的1.3AT版，采用175/65 R14的轮胎（韩泰品牌），但是从厂家得到的信息是，高端版本是185/55 R15的轮胎，这样的身段才符合马自达2真正的玩乐主义。与其兄长一样，马自达2同样采用3H高强度防撞和吸能式高张力钢材（MADAS）车身结构。

　　虽然只有235L的行李箱容积，但是后排座椅6/4分离之后，却可以营造较大的空间，况且购买马自达2的车主并没有想过要有一套高尔夫球杆在里面，他们要去的地方自然是随时一身轻松。

　　虽然是A0级别车型，但是马自达2的钥匙一点也不马虎，看上去十分的小巧，工艺水准也不错。

　　内饰：长安马自达的工艺比我们想象中要精细

　　在意料之中，马自达2的内饰部分应该会十分简单，虽然马自达2在先前的广州车展上已经亮相，但是笔者始终还是怀疑，长安马自达在内饰工艺上会不会走其老路，但从今天的体验来看，我们完全可以放心，虽然车体内部整体感觉塑料件较多，但是马自达2依旧保持了本身小而精戏的特点，如此一来就特别符合当下年轻人的口味。

　　与圆润的车身外形一样，马自达2的内部无处不体现圆的风味：简洁，圆形出风口、带音响调节按钮的三辐运动方向盘、圆形的白色仪表盘以及圆形的中央显示屏，更认为欣慰的是，在同级车中属上乘的内饰做工，加上深色的色调搭配，整体感觉和谐。

马自达2中控简洁明了

　　我们这里有一份资料显示，1.3L自动版将会有自动空调、后窗高位空气动力学绕流版，但是今天的版本却没有，所以这款车是自动版的低配版。

　　马自达2与一般的车辆手套箱不同，没有封口，可以自由拿取小件物品，特别是杂志，也可以通过按钮放开口放大。

　　马自达2的中控台按钮十分简洁，驾驶者不需要多想，通过几分钟的实际操作就能熟悉各项功能，可惜当日没有试音碟，不然可以顺便感受马自达2的音响系统能否达到我们的要求。

　　4速变速箱档位之间行程过短，有时需要借助仪表盘或者亲自向下看，是否正确的挂入“D”档与“R”档。

马自达2的烟灰缸比本田FIT、日产TIIDA的要大

　试车者身高1.83米，从姿势与本身体验来看，他认为前排刚刚好，但后排对他来说稍显拥挤，尤其是头部与脚步，看来后排还是适合女孩子多一些。

　　马自达21.3L发动机采用铝合金材质反置式发动机DOHC，单缸独立顺序点火系统，S-VT连续可变气门正时系统，TSCV涡流控制阀系统，16气门，最大功率达到63kW/6000rpm，最大扭矩为123Nm/3500rpm，在同级车中也是数一数二，但比日本版比功率少了7Kw，扭矩少了2Nm，估计与中国的油品有关，马自达专门对其进行本土话调教。

　　马自达2的排放标准已经达到了欧IV标准，厂家资料显示：百公里等速油耗手动版约为4.9L，自动版约为5.2L。油箱容积为43L。

　　1.3L的发动机注定了我们不能在马路上寻找加速的快感，只能在公路上寻找穿越城市的乐趣。同时笔者顺便提出：不明白为什么长安马自达先行推出的是1.3L版本，相信这一点很多的经销商也不明白，如果一开始就推出1.5L版本，将更具市场竞争力，品牌还是高开为妙，当然，这只是笔者的一家之言。

　　虽然车身不大，车身离地间隙较大，但整个行驶过程中并没有感觉有什么偏软之处，对于城市的坑洼，特别是拥挤车道的减速带都较为直接，开马自达2就如开德系小车一样，这得意与前麦弗逊式独立悬挂与后H型扭力杆半独立悬架。所以，马自达2相对与一般小车路感偏硬，对于笔者来说，更喜欢这种悬架方式，或许对一般女孩并不适应，但在笔者看来这是不错的表现，直接为后来的回来并线与S型测试不俗打下伏笔。EPAS车速感应式电子随速辅助转向系统，让驾驶者在低速区域更为自由的把握方向，但随着速度的提升，电脑会自行将方向盘收紧。1.3L发动机，如果采用轻度油门，发动机声音较为健康，每过2500转左右变速箱将档位提升一次，当然，如果采用中度油门，发动机响应速度也会随之提升，约3000-3500转将档位提升，换档冲击感不大，但发动机发出的声音有些歇斯底里。

　　一般人认为前碟后鼓的方式对制动效果不佳，其实笔者认为不尽然，这主要看车辆本身的自重与前碟刹车盘的大小，由于没有更为详细的资料参数，我们无法对马自达2的前碟部分做更多的详述。但试驾当日前排乘坐两名成年男士，吨位都在75Kg以上，对于日常的刹车已经够用，甚至可以说是即踩即有的那种，另外从马自达2造车的理念来看，不论采用何种制动的设计，它都将比同级别要来的灵敏一些，否则就不是马自达。所以说，对于今天的试驾，玩乐成为我们的主题，开马自达2就是要在城市中自由的穿梭。

　　由于车小，马自达2转向灵活，1.3L手动版只有4.7米的转弯半径，而1.3L自动版转弯半径为4.9米，这其中区别为轮胎的宽度，自动版采用185mm的胎宽。（可能单纯是试驾车，今天试驾的1.3L AT的轮胎是175/65 R14的轮胎，所以转弯半径是4.7米）

　　巧遇FIT

　　在试完车后，巧遇广州本田FIT，笔者将马自达2开了过去。我们相信，在2008年的经济型车市场，马自达2与FIT将是直接的竞争对手。围绕两车转了三圈，从理性的分析，就算是现在FIT依然不过时，两者可谓平分秋色，但是FIT存在的一个问题就是上市时间长久，市民对其存在一定的审美疲劳。

　　关于马自达2与FIT的外形对比，笔者在此就不再多言，一切的念想留给各位读者自己……

　　试驾总结：

　　马自达2进入中国，对我们来说是一件好事，从今天是试驾体验来看，最让人欣慰的是，马自达2的内外工艺不错，脱离了长安福特的影子。我们今天直接想一个问题，在马自达3移交长安马自达南京生产之后，内外工艺会不会提升呢？但愿如此。

　　关于马自达2的售价，目前还没有明确，在此笔者特别提出，不要出现马自达3上市时虚高的定价，最终影响的只能是厂家自己，因为现在没有一个厂家可以在某一级别做到独大的位置，当然我们也关心的是1.5L马自达2什么时候上市，时间会相隔多久。不能让喜爱它们的人们忍耐太久了，趁激情还没有燃尽之前，将上市的步伐加快一些……

　　外形：小车也是运动的风格

　　日本马自达自复兴以来，就将自己重新定位，就是要以时尚的运动吸引全球每一个热爱驾驶的人，这一点从马自达全车系的表现就已经知道，不论在中高级还是中级甚至是MPV级别，不可否为，马自达系列都是以稳定的质量与优越的操控见长。而今即将上市的马自达2也是如此，虽然身材没有兄长马自达6、马自达3矫健，但是从外形上依然坚定的表达出：人虽小，但一样在马路是一名健将。

　　全新马自达2早在2003年就开始进行设计，设计之初就确立了要打造一款“个性化小车”的理念，并且这是马自达品牌口号“Zoom Zoom”第二代产品，要知道这款新车的设计来自马自达著名的转子发动机跑车RX8的主设计师。“当别人都在追逐时尚的时候，让时尚追我！”这是马自达2此次对外的宣传语句，面对小家伙的“自大”，笔者还是说什么呢？只能咬着牙欣然的同意吧，谁让我也喜欢呢？与马自达6修长的身段、马自达3灵动的肌肉小钢炮相比，马自达2在外形上稍显圆润，尤其是今天试驾的红色版本，如果没有猜错，必然受到女性的欢迎。

　　马自达2拥有刀切一样的腰线，将整个侧面向上提升，视觉上就形成了低车头、高车尾的动感造型，完全不像是一辆家庭小车，前后轮向四角扩张，使得车内的空间最大化得到保证，同时将用四个轮子表达出力量与运动的风格。从数据上看，马自达2身材在同级别中并不算占据优势，长/宽/高分别：为3905/1695/1480mm，轴距：为2490mm。如果采用国内常用的区分车身大小的方法说明，很明显是标准的经济型轿车（A0级）。

　　马自达2晶莹剔透的头灯配上宽大的进气口有宣扬着它的运动特质，尾部同样如此，红色的三角灯组吸引了所有驾驶者的视线，车身整体没有通过过多的细节修饰，但放眼望去，就是这没有可以的修饰却造成了整体的和谐感。

　　我们今天试驾的1.3AT版，采用175/65 R14的轮胎（韩泰品牌），但是从厂家得到的信息是，高端版本是185/55 R15的轮胎，这样的身段才符合马自达2真正的玩乐主义。与其兄长一样，马自达2同样采用3H高强度防撞和吸能式高张力钢材（MADAS）车身结构。

　　虽然只有235L的行李箱容积，但是后排座椅6/4分离之后，却可以营造较大的空间，况且购买马自达2的车主并没有想过要有一套高尔夫球杆在里面，他们要去的地方自然是随时一身轻松。

　　虽然是A0级别车型，但是马自达2的钥匙一点也不马虎，看上去十分的小巧，工艺水准也不错。