体验QQ品牌新军 奇瑞QQ6

　　也许你会对这个标题不解，什么时候QQ晋升为品牌了？之前它充其量也只是自主品牌奇瑞旗下的一个车型而已。但是在QQ6诞生后，一切都随之发生了改变。

　　的确，对于奇瑞来说，QQ已经从单独的一款车型晋升到了一个品牌。QQ6的推出预示着今后必将还会有更多以QQ打头的小车出现，QQ7、QQ8……QQQ等等。而其诞生对于车厂最大的意义并不在于QQ3是多了个老公还是姐妹，也不是厂家要在微型三箱车细分市场内占到多大份额，而是它正式确立了QQ这个品牌在奇瑞中的地位，以及今后QQ这个概念和文化对奇瑞的影响。

　　经典需要继承

　　称QQ是一代经典可能过了，但它对于奇瑞的重要性则是不言而喻的。三年来，QQ3以近奇瑞总销量一半的优势撑起了奇瑞的半壁江山。作为一个成功案例，无论从产品本身、市场定位，还是营销角度都是未来可以借鉴的。而由它首创的时尚小汽车概念，也被竞争对手如SPARK和奔奔等借鉴和沿袭。

　　另外一点就是目前QQ已经具备了市场、形象、文化、美誉度等各种要素，使得原先的奇瑞QQ有资格晋升为一个母品牌，这也给后续车型的加入提供了可能，QQ6就是QQ品牌化之后的第一手笔。随着产品系列扩大，这个品牌的基础就会更加牢固，也更加有利于其自身的发展。

　　延续中求创新

　　QQ6对QQ3的延续性是很明显的。只要光从外观上判断，都可以看出QQ6与QQ3之间的联系，宣扬同样的时尚基因，贯穿同样的汽车文化。不过QQ6有自己的创新，比如在外观上，就不像QQ3那样一味走可爱时尚路线，按厂家宣传的说法是：在设计上追求一种复古风格加现代时尚元素而形成的时尚复古风格。想法是很好，但贪得求全的心态很容易导致最后什么都没有做好。实际结果就是QQ6仿佛是直接从《汽车总动员》中开下来的卡通车一样，让人在第一时间并不能马上接受。

　　整体来说，QQ6在外形比例上并没有失衡，只是比一般三厢车更加饱满。但每次面对QQ6的照片时，总觉得有种说不上来的怪异。或许是轮圈太小？有种头重脚轻的感觉。或许是类似上代A6的弧型尾箱盖让人难以接受？总之你尽可以把这归结为时尚复古风格的作用。但这里也需要指出，QQ6真车要比照片好看很多，原因可能在于每个细节都做得不错，只是整体协调性不够吧。

　　也许你会对这个标题不解，什么时候QQ晋升为品牌了？之前它充其量也只是自主品牌奇瑞旗下的一个车型而已。但是在QQ6诞生后，一切都随之发生了改变。

　　的确，对于奇瑞来说，QQ已经从单独的一款车型晋升到了一个品牌。QQ6的推出预示着今后必将还会有更多以QQ打头的小车出现，QQ7、QQ8……QQQ等等。而其诞生对于车厂最大的意义并不在于QQ3是多了个老公还是姐妹，也不是厂家要在微型三箱车细分市场内占到多大份额，而是它正式确立了QQ这个品牌在奇瑞中的地位，以及今后QQ这个概念和文化对奇瑞的影响。

　　经典需要继承

　　称QQ是一代经典可能过了，但它对于奇瑞的重要性则是不言而喻的。三年来，QQ3以近奇瑞总销量一半的优势撑起了奇瑞的半壁江山。作为一个成功案例，无论从产品本身、市场定位，还是营销角度都是未来可以借鉴的。而由它首创的时尚小汽车概念，也被竞争对手如SPARK和奔奔等借鉴和沿袭。

　　另外一点就是目前QQ已经具备了市场、形象、文化、美誉度等各种要素，使得原先的奇瑞QQ有资格晋升为一个母品牌，这也给后续车型的加入提供了可能，QQ6就是QQ品牌化之后的第一手笔。随着产品系列扩大，这个品牌的基础就会更加牢固，也更加有利于其自身的发展。

　　延续中求创新

　　QQ6对QQ3的延续性是很明显的。只要光从外观上判断，都可以看出QQ6与QQ3之间的联系，宣扬同样的时尚基因，贯穿同样的汽车文化。不过QQ6有自己的创新，比如在外观上，就不像QQ3那样一味走可爱时尚路线，按厂家宣传的说法是：在设计上追求一种复古风格加现代时尚元素而形成的时尚复古风格。想法是很好，但贪得求全的心态很容易导致最后什么都没有做好。实际结果就是QQ6仿佛是直接从《汽车总动员》中开下来的卡通车一样，让人在第一时间并不能马上接受。

　　整体来说，QQ6在外形比例上并没有失衡，只是比一般三厢车更加饱满。但每次面对QQ6的照片时，总觉得有种说不上来的怪异。或许是轮圈太小？有种头重脚轻的感觉。或许是类似上代A6的弧型尾箱盖让人难以接受？总之你尽可以把这归结为时尚复古风格的作用。但这里也需要指出，QQ6真车要比照片好看很多，原因可能在于每个细节都做得不错，只是整体协调性不够吧。

　　QQ6和QQ3在机械性能上也有很多共通点，两者享用同一个底盘，二者轴距均为2430mm。悬架结构也都是前麦弗逊独立式和后纵臂扭转梁半独立式，但反映在滤震效果和乘坐舒适性上，感觉QQ6还不如原来QQ3那么出色，碾过路面上一些突起的行车线，都会产生比较明显的撞击感传入车厢内。QQ6目前的在售车型只配备了五速手动变速箱，挡位比较清晰，只是仍然存在挡位和离合器的行程偏长的问题。离合接合点比较低，需要全力踩尽行程才能分离，刚开车时需要有段时间适应，长时间操作也容易疲劳。

　　奇瑞QQ6整车上下最值得嘉奖的就是那台首次装配在奇瑞车型上ACTECO 1.3L发动机。全铝铸造的ACTECO1.3L发动机是ACTECO系列发动机的最新排量型号。虽然从外观和发动机外层处理上，ACTECO1.3L发动机还会显得有点粗糙，但运转起来时，这台发动机的声音已经没有自主品牌发动机一贯的嘈杂声，取而代之的是细密的“嘘嘘”声，可见至少在内部工艺和运行顺畅度上这台发动机是有保证的。同时拥有CBR（可控燃烧速率）、VVT（进排气可变正时）等技术，这也是不小的亮点。如果奇瑞的销售人员在卖QQ6的时候以发动机为卖点取得的效果要比突出介绍QQ6是QQ3的老公或是强调外形的时尚复古风格要好得多。

　　年轻实用为主

　　QQ6采用了该级别车型中不常见的中置仪表，蓝色背光的仪表盘颇有档次，只是易读性略显不足。仪表盘分为几个显示项，在车辆行驶过程中可以切换瞬时油耗、里程累计、数字时钟等多种信息，并以全部以数字显示，清晰明了。QQ6的内饰材质为塑料，质量和手感都很一般。中控面板采用了钛银色设计，其空调控制组件与QQ3相同。另外一个很实用的功能是QQ6配备一款支持MP3扩展的音响系统，只需一根USB连接线和一个移动硬盘就可轻松播放歌曲。可以说QQ6同样继承了QQ3的时尚本性。

　　QQ6的驾驶姿势同样需要时间适应，由于车型饱满，视野开阔，驾驶座位偏高（即使已经调到最低），驾驶起来也如同正在开一部SUV一般。另外相对于QQ6显得偏大的方向盘和偏细的握杆，都是有改进空间的。QQ6的车内空间非常宽裕，后排坐三个人也不会显得局促。掀背式的行李箱门设计和可以放倒的后排座椅，使行李箱的空间得到扩展，后排座椅放倒后储物空间可以扩展到1000升。空间的增大是QQ本次两厢变三厢的最大得益，看来国人偏爱方便实用的三厢车完全有其根据。

　　Q系明天

　　按照奇瑞以往推出新车的习惯，这次QQ6的上市也采用分站式投放的形式，全国性的大规模投放还需要一段时间。在这段时间内，奇瑞还可以对QQ6进行大量的改进和提升。就像QQ3刚上市时一样，最终奇瑞会给我们一个满意的答卷。

　　至于Q系的明天，我们抱着乐观态度，毕竟有QQ3这么一款成功的车型作为开头是十分难得的，另外从奇瑞整体的品质提升上来看，也给了QQ6以无形中的保证，最重要的是，奇瑞既然使得QQ成为一个母品牌，必将投入更大精力于其中。

　　QQ6和QQ3在机械性能上也有很多共通点，两者享用同一个底盘，二者轴距均为2430mm。悬架结构也都是前麦弗逊独立式和后纵臂扭转梁半独立式，但反映在滤震效果和乘坐舒适性上，感觉QQ6还不如原来QQ3那么出色，碾过路面上一些突起的行车线，都会产生比较明显的撞击感传入车厢内。QQ6目前的在售车型只配备了五速手动变速箱，挡位比较清晰，只是仍然存在挡位和离合器的行程偏长的问题。离合接合点比较低，需要全力踩尽行程才能分离，刚开车时需要有段时间适应，长时间操作也容易疲劳。

　　奇瑞QQ6整车上下最值得嘉奖的就是那台首次装配在奇瑞车型上ACTECO 1.3L发动机。全铝铸造的ACTECO1.3L发动机是ACTECO系列发动机的最新排量型号。虽然从外观和发动机外层处理上，ACTECO1.3L发动机还会显得有点粗糙，但运转起来时，这台发动机的声音已经没有自主品牌发动机一贯的嘈杂声，取而代之的是细密的“嘘嘘”声，可见至少在内部工艺和运行顺畅度上这台发动机是有保证的。同时拥有CBR（可控燃烧速率）、VVT（进排气可变正时）等技术，这也是不小的亮点。如果奇瑞的销售人员在卖QQ6的时候以发动机为卖点取得的效果要比突出介绍QQ6是QQ3的老公或是强调外形的时尚复古风格要好得多。

　　年轻实用为主

　　QQ6采用了该级别车型中不常见的中置仪表，蓝色背光的仪表盘颇有档次，只是易读性略显不足。仪表盘分为几个显示项，在车辆行驶过程中可以切换瞬时油耗、里程累计、数字时钟等多种信息，并以全部以数字显示，清晰明了。QQ6的内饰材质为塑料，质量和手感都很一般。中控面板采用了钛银色设计，其空调控制组件与QQ3相同。另外一个很实用的功能是QQ6配备一款支持MP3扩展的音响系统，只需一根USB连接线和一个移动硬盘就可轻松播放歌曲。可以说QQ6同样继承了QQ3的时尚本性。

　　QQ6的驾驶姿势同样需要时间适应，由于车型饱满，视野开阔，驾驶座位偏高（即使已经调到最低），驾驶起来也如同正在开一部SUV一般。另外相对于QQ6显得偏大的方向盘和偏细的握杆，都是有改进空间的。QQ6的车内空间非常宽裕，后排坐三个人也不会显得局促。掀背式的行李箱门设计和可以放倒的后排座椅，使行李箱的空间得到扩展，后排座椅放倒后储物空间可以扩展到1000升。空间的增大是QQ本次两厢变三厢的最大得益，看来国人偏爱方便实用的三厢车完全有其根据。

　　Q系明天

　　按照奇瑞以往推出新车的习惯，这次QQ6的上市也采用分站式投放的形式，全国性的大规模投放还需要一段时间。在这段时间内，奇瑞还可以对QQ6进行大量的改进和提升。就像QQ3刚上市时一样，最终奇瑞会给我们一个满意的答卷。

　　至于Q系的明天，我们抱着乐观态度，毕竟有QQ3这么一款成功的车型作为开头是十分难得的，另外从奇瑞整体的品质提升上来看，也给了QQ6以无形中的保证，最重要的是，奇瑞既然使得QQ成为一个母品牌，必将投入更大精力于其中。