试驾风行景逸

　　生长在广西秀丽风光中的风行汽车，默默地经过几载的孕育，推出了这款让人耳目一新的小轿车——景逸，它真的很漂亮，就如同江南的女子，秀气中又透有一丝灵气，温婉而不张扬。平心而论，我认为它是民族品牌中继中华骏捷之后，第二款造型设计非常出色的汽车。更何况，它没有刻意的模仿和抄袭，单凭这一点，就值得鼓励和表扬，对吧？当然，如此完美之设计是出自德国顶尖设计公司EDAG之手，欧洲风情的时尚造型与儒雅内敛的国学风范结合之作品，也必定让柳汽付出了不菲的薪酬，但是我认为，这相当值得，因为中西的合作也必定带给柳汽国际合作设计的经验和知识，而这又是民族品牌成长和崛起的必经之路。

　　怀着对国产品牌的冀望和对外形的良好印象，我进入景逸。中央式仪表台是当今流行之时尚，内饰的做工也不错，如同烤漆和钣金的缝隙一样都在我内心对国产中级车的标准之内，当然材质的运用还值得柳汽提高对配套厂家的要求，颜色的搭配也值得进一步进行细节的修饰，因为内饰虽然温馨，但是缺少一些精彩让人眼睛闪闪发亮。除此之外，中控台正中央的仪表或许需要稍微向驾驶员倾斜一点，这样驾驶员就不需要在驾驶时刻意去关注仪表的读数，黑底红字的仪表显示或许可以用绿色或者蓝色才更加醒目。当然，中控台的各个按键的人机工程设计还是不错的，很顺手，而且全车多达38个储物空间，其中包括座椅下和地板下的鞋盒，显然景逸的设计师们认为，景逸非常适合成为穿高跟鞋的年轻女孩的坐驾，因为漂亮的车自然应该配给爱美的女孩。

　　景逸的空间是它的优势所在，经过座椅的变换，全车多达36种空间组合，最大载物空间甚至接近2 000L，而这是三厢轿车无论如何也难以达到的，更何况较高的车身也使坐姿更为舒展，由此也使舒适性得以提高。

　　生长在广西秀丽风光中的风行汽车，默默地经过几载的孕育，推出了这款让人耳目一新的小轿车——景逸，它真的很漂亮，就如同江南的女子，秀气中又透有一丝灵气，温婉而不张扬。平心而论，我认为它是民族品牌中继中华骏捷之后，第二款造型设计非常出色的汽车。更何况，它没有刻意的模仿和抄袭，单凭这一点，就值得鼓励和表扬，对吧？当然，如此完美之设计是出自德国顶尖设计公司EDAG之手，欧洲风情的时尚造型与儒雅内敛的国学风范结合之作品，也必定让柳汽付出了不菲的薪酬，但是我认为，这相当值得，因为中西的合作也必定带给柳汽国际合作设计的经验和知识，而这又是民族品牌成长和崛起的必经之路。

　　怀着对国产品牌的冀望和对外形的良好印象，我进入景逸。中央式仪表台是当今流行之时尚，内饰的做工也不错，如同烤漆和钣金的缝隙一样都在我内心对国产中级车的标准之内，当然材质的运用还值得柳汽提高对配套厂家的要求，颜色的搭配也值得进一步进行细节的修饰，因为内饰虽然温馨，但是缺少一些精彩让人眼睛闪闪发亮。除此之外，中控台正中央的仪表或许需要稍微向驾驶员倾斜一点，这样驾驶员就不需要在驾驶时刻意去关注仪表的读数，黑底红字的仪表显示或许可以用绿色或者蓝色才更加醒目。当然，中控台的各个按键的人机工程设计还是不错的，很顺手，而且全车多达38个储物空间，其中包括座椅下和地板下的鞋盒，显然景逸的设计师们认为，景逸非常适合成为穿高跟鞋的年轻女孩的坐驾，因为漂亮的车自然应该配给爱美的女孩。

　　景逸的空间是它的优势所在，经过座椅的变换，全车多达36种空间组合，最大载物空间甚至接近2 000L，而这是三厢轿车无论如何也难以达到的，更何况较高的车身也使坐姿更为舒展，由此也使舒适性得以提高。

　　动力系统采用了三菱的1.8L  4G93发动机，这款新的4G发动机采用了全铝合金结构，双凸轮轴16气门配置，从结构上看已经完全进入了当今技术先进发动机的行列，它的最大功率达到了103kW，这个数字在所有国产车型1.8L自然吸气发动机里，与本田CIVIC并列第一名，最大扭矩168N·m，扭矩数值要比CIVIC小6N·m。但是我也注意到，4G93发动机的最大扭矩要到5 000r/min才可以尽数释放，显然这是一款不折不扣的高转速发动机，在实际驾驶时也验证了这一点，要想获得爽快提速，必须把发动机转速保持在3 000r/min以上，当然1.5吨的车重也是加速相对迟缓的原因之一，但是较大的车重带来了高速的稳定性和安全性。景逸的最高车速可以很轻易地达到180km/h，但是相对于超过100kW的功率，这个速度显然还有潜力可挖。与4G93发动机合作的是5挡手动变速器，变速器的挡位清晰，但是顺畅度不够，缺少大众车上那种点到后自动滑入的脆劲。

　　景逸采用了麦克弗逊式独立前悬架、拖曳臂式后悬架系统，更难能可贵的是它采用了后轴随动转向技术，显然，景逸的设计人员很希望如此漂亮的一部小车的主人愿意驾驶它，并期望它为主人带来乐趣，但我始终认为，作为一部更加注重功能性的轿车，再让它还要兼具赛车的职责有点强车所难，因此，悬架的设置应该以舒适度和高速安全机动变线之间的平衡调校为诉求，实际上，景逸很好地做到了这一点，在速度达到180km/h时，我车上的其他乘客并没有感到不安全，在颠簸路面时，我也并没有反感悬架对振动的过滤不够细致，当然，并不是说景逸没有提升的空间，如果还能做得更好我愿意给它一个优秀的评价。

　　厂家对一部车的宣传，必定要提到安全，景逸的宣传手册里也必然大肆渲染，这是可以理解的，问题的关键是设计师也必须同样没有忽视。景逸重达1.5吨的车身似乎说明了柳汽没有为了节约成本而偷工减料，强化型3H高强度车身全面满足前碰、后碰、侧碰和未来几年将要实施的前偏置碰撞法规要求，碰撞指标达到相当于欧洲NCAP碰撞四星级标准。除此之外，ABS+EBD四轮碟刹系统、205/55R16宽胎配备提高了汽车行驶稳定性，四层钢板B柱焊接、整体式侧围装配、发动机罩内板压溃筋设计、车门防撞销与防撞梁以及溃缩式转向柱等细节构建了多重保护安全体系。

　　总的来讲，景逸的表现让我看到了自主品牌的进步和希望，更何况不久前奇瑞第100万辆汽车下线时的盛景，使我们更加有理由相信民族品牌的明天，但是在10年前，当我们踮起脚来望向太阳升起的地方，还一点儿也看不到太阳的曙光，如今，自主品牌的开拓者们已经开始品尝甘甜的果实，当然这其中也有“景逸”的身影，真的希望风行汽车也顺风而行，稳稳站在中国的汽车市场上与国际品牌比肩而立。

　　动力系统采用了三菱的1.8L  4G93发动机，这款新的4G发动机采用了全铝合金结构，双凸轮轴16气门配置，从结构上看已经完全进入了当今技术先进发动机的行列，它的最大功率达到了103kW，这个数字在所有国产车型1.8L自然吸气发动机里，与本田CIVIC并列第一名，最大扭矩168N·m，扭矩数值要比CIVIC小6N·m。但是我也注意到，4G93发动机的最大扭矩要到5 000r/min才可以尽数释放，显然这是一款不折不扣的高转速发动机，在实际驾驶时也验证了这一点，要想获得爽快提速，必须把发动机转速保持在3 000r/min以上，当然1.5吨的车重也是加速相对迟缓的原因之一，但是较大的车重带来了高速的稳定性和安全性。景逸的最高车速可以很轻易地达到180km/h，但是相对于超过100kW的功率，这个速度显然还有潜力可挖。与4G93发动机合作的是5挡手动变速器，变速器的挡位清晰，但是顺畅度不够，缺少大众车上那种点到后自动滑入的脆劲。

　　景逸采用了麦克弗逊式独立前悬架、拖曳臂式后悬架系统，更难能可贵的是它采用了后轴随动转向技术，显然，景逸的设计人员很希望如此漂亮的一部小车的主人愿意驾驶它，并期望它为主人带来乐趣，但我始终认为，作为一部更加注重功能性的轿车，再让它还要兼具赛车的职责有点强车所难，因此，悬架的设置应该以舒适度和高速安全机动变线之间的平衡调校为诉求，实际上，景逸很好地做到了这一点，在速度达到180km/h时，我车上的其他乘客并没有感到不安全，在颠簸路面时，我也并没有反感悬架对振动的过滤不够细致，当然，并不是说景逸没有提升的空间，如果还能做得更好我愿意给它一个优秀的评价。

　　厂家对一部车的宣传，必定要提到安全，景逸的宣传手册里也必然大肆渲染，这是可以理解的，问题的关键是设计师也必须同样没有忽视。景逸重达1.5吨的车身似乎说明了柳汽没有为了节约成本而偷工减料，强化型3H高强度车身全面满足前碰、后碰、侧碰和未来几年将要实施的前偏置碰撞法规要求，碰撞指标达到相当于欧洲NCAP碰撞四星级标准。除此之外，ABS+EBD四轮碟刹系统、205/55R16宽胎配备提高了汽车行驶稳定性，四层钢板B柱焊接、整体式侧围装配、发动机罩内板压溃筋设计、车门防撞销与防撞梁以及溃缩式转向柱等细节构建了多重保护安全体系。

　　总的来讲，景逸的表现让我看到了自主品牌的进步和希望，更何况不久前奇瑞第100万辆汽车下线时的盛景，使我们更加有理由相信民族品牌的明天，但是在10年前，当我们踮起脚来望向太阳升起的地方，还一点儿也看不到太阳的曙光，如今，自主品牌的开拓者们已经开始品尝甘甜的果实，当然这其中也有“景逸”的身影，真的希望风行汽车也顺风而行，稳稳站在中国的汽车市场上与国际品牌比肩而立。