纪念经典 丰田的FJ Cruiser

纪念经典的FJ40
      50多年后，为了纪念FJ40，丰田FJ Cruiser在2002年推出了这款FJ Cruiser，由丰田汽车与Calty Design Research联合开发。此举无疑表明丰田已具备了历史传统，将经典用现代的手法重现，是有历史的欧美车厂才能做到的事情，日、韩车厂短短的几十年汽车生涯中并没有太多历史底蕴，随着业绩的不断攀升，他们有必要做出一些沉淀品牌的举动。丰田终于开了这个先河。
      2003年FJ Cruiser以概念车形式在北美底特律车展上首次亮相，试探人们的反应。FJ Cruiser卡通般的概念车造型似乎能勾起人们不少的谈资。量产车型于2006年在北美正式推出之后，FJ Cruiser以复古和概念的样子迅速进入人们的视线，加上车型本身是面向年轻人的定位，也令买家能轻易负担这款动感、独特的SUV。在美国，FJ Cruiser定价为2万美元左右。

      丰田的意图，是想达到怀旧经典的同时，也能做到不错的销量。任何一款车型都不会亏本，这是丰田的一贯作风，但正因为这种大众化的定位，令FJ Cruiser实际做出来的效果并不尽如人意，主要的批判声音在于FJ Cruiser外形太像玩具，缺少了真正的高档感。反观Mini和甲壳虫等大获成功，除了外形很能延续前辈的经典精髓之外，奢侈品般的精致感也是原因之一，人们以拥有它们为时尚，成为了有品位、有情趣的选择，竟然渐渐形成了一种潮流。这也难怪当年Mini在北美甫一推出便大受欢迎，接下来更是风靡全球。按照北美市场对FJ Cruiser反应一般看来，它的定位无疑是令人惋惜的。

      不过话又说回来，北美市场一向对SUV情有独钟，尽管近年油价高企，环保团体对这类油耗惊人的庞然大物也是一阵反对，SUV仍有一定市场。再加上丰田那品质过硬的做工，FJ Cruiser的前景一定不会太差。至于本来就不太感冒SUV的欧洲市场，FJ Cruiser自然就很难有所作为，这是各地不同的汽车文化造就的局面。

复古眩目的外形
      不少进口车经销商将FJ Cruiser引入中国，它复古而又概念般前往的形象能否吸引中国的消费者呢？我们带着这个问号前往试驾FJ Cruiser。

      从前格栅上那一排巨大的“TOYOTA”标识很容易看出，外形上FJ Cruiser与FJ 40一脉相承。复古的元素还包括粗大的格栅、圆形的前大灯及两端的组合式车灯、几乎垂直的前风挡玻璃、白色圆浑方正的车顶、圆角的后侧玻璃等，这些概念车般的设计，使FJ Cruiser在宽大的轮距上显得非常紧凑，视觉上极具冲击力。
      车身的色彩也是新车出彩之处，FJ Cruiser的车身采用几款鲜艳浓厚的颜色，除了我们试驾的“Voodoo蓝”之外，还有“钻石黑”、“Cherry紫”、“阳光黄”、“金属银”等几种同样惹火涂装，驾驶着这种近乎“骚包”车型上街，受瞩目程度肯定不会亚于开着一辆法拉利或林保坚尼，也比近年流行的悍马H2更显得有性格。
      FJ Cruiser这样的个性是很具美国特色。美国街头文化向来追求标新立异、追寻感观刺激，在美国设计、美国生产的FJ Cruiser无疑深深地受到了这种文化的感染，于是你会在招摇过市中发现FJ Cruiser的最大缺点——内涵不足。如果你同时接触FJ Cruiser和Jeep的大切诺基一段时间，便能体味得出两者迥然不同的气质。

　　FJ Cruiser之于丰田，如同Mini之于宝马，甲壳虫之于大众。这是丰田为了纪念已成经典的车型FJ40而重新设计的新车。
      在19世纪60年代，丰田曾经制造过堪称一代经典的越野车FJ40。尽管仍不能撼动Jeep越野车在人们心目中至高无上的地位，FJ40也依然是汽车历史上需要被记载的重要车型之一。
      丰田的越野车历史应当追溯到1950年，丰田推出第一辆4×4 AK10越野车，由于采用当时的B系列发动机，因此车系被命名为BJ。从1954年开始，为了配合更好的宣传效果，BJ系列越野车被命名为Land Cruiser系列。1955年，Land Cruiser开始采用更先进的F系列发动机，因此车迷们便习惯采用车厂内的生产代号“FJ”来称呼Land Cruiser系列。而当时的40系列越野车更因其动感的造型、非凡的越野性能和牢靠的稳定性深受人们追捧。

纪念经典的FJ40
      50多年后，为了纪念FJ40，丰田FJ Cruiser在2002年推出了这款FJ Cruiser，由丰田汽车与Calty Design Research联合开发。此举无疑表明丰田已具备了历史传统，将经典用现代的手法重现，是有历史的欧美车厂才能做到的事情，日、韩车厂短短的几十年汽车生涯中并没有太多历史底蕴，随着业绩的不断攀升，他们有必要做出一些沉淀品牌的举动。丰田终于开了这个先河。
      2003年FJ Cruiser以概念车形式在北美底特律车展上首次亮相，试探人们的反应。FJ Cruiser卡通般的概念车造型似乎能勾起人们不少的谈资。量产车型于2006年在北美正式推出之后，FJ Cruiser以复古和概念的样子迅速进入人们的视线，加上车型本身是面向年轻人的定位，也令买家能轻易负担这款动感、独特的SUV。在美国，FJ Cruiser定价为2万美元左右。

      丰田的意图，是想达到怀旧经典的同时，也能做到不错的销量。任何一款车型都不会亏本，这是丰田的一贯作风，但正因为这种大众化的定位，令FJ Cruiser实际做出来的效果并不尽如人意，主要的批判声音在于FJ Cruiser外形太像玩具，缺少了真正的高档感。反观Mini和甲壳虫等大获成功，除了外形很能延续前辈的经典精髓之外，奢侈品般的精致感也是原因之一，人们以拥有它们为时尚，成为了有品位、有情趣的选择，竟然渐渐形成了一种潮流。这也难怪当年Mini在北美甫一推出便大受欢迎，接下来更是风靡全球。按照北美市场对FJ Cruiser反应一般看来，它的定位无疑是令人惋惜的。

      不过话又说回来，北美市场一向对SUV情有独钟，尽管近年油价高企，环保团体对这类油耗惊人的庞然大物也是一阵反对，SUV仍有一定市场。再加上丰田那品质过硬的做工，FJ Cruiser的前景一定不会太差。至于本来就不太感冒SUV的欧洲市场，FJ Cruiser自然就很难有所作为，这是各地不同的汽车文化造就的局面。

复古眩目的外形
      不少进口车经销商将FJ Cruiser引入中国，它复古而又概念般前往的形象能否吸引中国的消费者呢？我们带着这个问号前往试驾FJ Cruiser。

      从前格栅上那一排巨大的“TOYOTA”标识很容易看出，外形上FJ Cruiser与FJ 40一脉相承。复古的元素还包括粗大的格栅、圆形的前大灯及两端的组合式车灯、几乎垂直的前风挡玻璃、白色圆浑方正的车顶、圆角的后侧玻璃等，这些概念车般的设计，使FJ Cruiser在宽大的轮距上显得非常紧凑，视觉上极具冲击力。
      车身的色彩也是新车出彩之处，FJ Cruiser的车身采用几款鲜艳浓厚的颜色，除了我们试驾的“Voodoo蓝”之外，还有“钻石黑”、“Cherry紫”、“阳光黄”、“金属银”等几种同样惹火涂装，驾驶着这种近乎“骚包”车型上街，受瞩目程度肯定不会亚于开着一辆法拉利或林保坚尼，也比近年流行的悍马H2更显得有性格。
      FJ Cruiser这样的个性是很具美国特色。美国街头文化向来追求标新立异、追寻感观刺激，在美国设计、美国生产的FJ Cruiser无疑深深地受到了这种文化的感染，于是你会在招摇过市中发现FJ Cruiser的最大缺点——内涵不足。如果你同时接触FJ Cruiser和Jeep的大切诺基一段时间，便能体味得出两者迥然不同的气质。

同样出彩的车厢
      不过丰田以精细的内饰做工尽量弥补了FJ Cruiser在内涵方面的缺失。实际上FJ Cruiser的内饰风格同外形一样出彩，同时也相当具有美国越野车粗犷、奔放的情怀。棱角分明的中控台设计、大到夸张的空调旋钮都能很好地说明问题。
      在以上的基础上，丰田加入了不少日本车的元素，包括我们相当熟悉的大灯开关、方向盘握感、电窗升降按钮等。置身于FJ Cruiser的驾驶座上，你会轻易总结得出它是美国越野车风格与丰田风格的结合。
      但FJ Cruiser毕竟是流淌着日本车的血统，本质上仍算不上是纯正的美国越野车。最能暴露身份的是FJ Cruiser的座椅。虽然很贴身，也有不错的承托力、包裹性，但就没有那种宽厚软绵的“大班椅”感觉。坐在这样的座椅上驾驶仍然是谨慎细微的，只有地道的美国车、地道的黑色真皮“大班椅”，才会带给你在美国西部、一边听着摇滚音乐一边懒洋洋地开车的美国风格。这样的设计也与年轻化定位有关，“大班椅”更适合于大腹便便的发福中年人，对于身材苗条的年轻一代，织布搭配真皮的潮流设计显然更适合。

      为了便于后排乘客上落，又不影响紧凑的外形风格，FJ Cruiser车门采用对开设计，它仍算是4门五座的SUV范畴。而尾部横开式的后门亦可以作两部分开启。除了常规的大门，后挡风玻璃可以单独向上翻起，便于取放物件。尽管背着硕大的备胎，尾门的开合也可以轻松完成。在继承日本人性化设计传统下，后排坐位可以平整的进行折叠，以获得更大的行李舱。
      在行李箱的右侧我们还发现一个音响功放单元，暗示着FJ Cruiser装备了很高级别的音响系统，但从北美改装车展归来的同事口中得知，这套音响系统并没有获得较高的评价。我们也在现场稍微试听了一下，发觉它音色尖锐，缺乏层次和饱满性，应该是受制于车价成本偏低的原因。

一流越野能力
      FJ Cruiser是基于丰田越野皮卡4Runner的平台上开发的，配半时四驱系统，有2H、4H、4L等模式，并提供电子后中差锁等超强的越野配置。与所有丰田SUV系列一样，它还装备Star Safety System安全系统，它包括车辆稳定控制系统VSC（Vehicle Stability Control）和轨迹控制系统TC（Traction Control），一套由电子制动力分配（EBD）的防抱死系统（ABS）也作为标准装备。同时，所有的4x2车型都将自动限制滑动差速锁（ALSD）列为标配。 

      这些装备预示着FJ Cruiser肯定拥有一流的越野能力。从国外媒体对FJ Cruiser的评价，以及从FJ Cruiser前不久参加墨西哥Baja1000越野挑战赛的成绩看来，FJ Cruiser在越野方面的肯定有独到之处。

      FJ Cruiser拥有不俗的越野能力不足为奇，既然丰田多年以来发展SUV有着丰富的经验，将这样越野底子搬到FJ Cruiser身上不是什么难事。如此一来，FJ Cruiser独特的造型在市区能够很眩目地行走，在野外也有翻山涉水的能力，于是便更适合那类洒脱不羁、不愿为世俗束缚、向往户外运动的人士。

日常使用
      动力方面FJ Cruiser装备的是一台4.0升V6发动机，与丰田国产普拉多同属一个型号。最大239匹、278Nm的马力和扭力推动约两吨重的车身较为轻松，五前速的变速箱换挡也一如丰田的出品畅顺平稳。只是在声音上，这台发动机低转时总会发出沉闷的唠叨声，除了容易让人厌烦之外，基本上没有什么大问题。
      FJ Cruiser一如传统的SUV提供高高在上的驾驶坐姿，垂直方正的前挡玻璃除了略微狭小之外，对视野没有构成什么阻挡。提速超车的反应也相当理想，2690mm的轴距在狭窄的弯角也能一抹而过。总之FJ Cruiser是一款灵活易开的SUV，相信每日驾驶也不会觉得累赘。

关于价格
      在中国，各家经销商对FJ Cruiser一般报出63万左右的净车售价，对比起北美市场的2.3万美元的低价，FJ Cruiser身价无疑翻了一倍还多，扣除关税的成本，FJ Cruiser的价格也是高得离谱。不过对比来看，现时宝马的Mini在中国的定价也是不低的，对比香港市场，国内的Mini要贵十万元左右。FJ Cruiser采取高定价策略，无疑是想走高端路线。

资料卡：丰田越野车的发展史
1950年，丰田推出4×4 AK10越野车，采用当时的B系列发动机，命名为BJ系列。
1953年，大型BJ越野车开始生产。
1954年，BJ系列越野车被命名为Land Cruiser。
1955年，Land Cruiser开始采用F系列3.8升直六发动机。
1958年9月，Land Cruiser开始进军北美市场。
1960年，40系列Land Cruiser诞生，取代旧款的20系列。
1961－1965年，Land Cruiser 40系列车型是当时丰田在北美最畅销的车型。
1968年，Land Cruiser累积销售超过十万辆。
1975年，Land Cruiser开始使用4.2升发动机、4前速变速箱。
1980年，第二代越野车Land Cruiser 60系列面世。
同年，Land Cruiser累计销售超过一百万辆。
1984年，Land Cruiser 70系列面世。
1990年，Land Cruiser第三代越野车80系列面世。
同年，Land Cruiser累积销售超过二百万辆。
1996年，Land Cruiser 90系列面世，即上代的Prado普拉多。
1998年，Land Cruiser第四代越野车100系列面世。
同年，Land Cruiser开始使用4.7升V8 i-Force发动机。
2002年，Land Cruiser 120系列面世，即这一代的Prado普拉多。
2003年，第四百万辆Land Cruiser被售出。
同年，FJ Cruiser概念车被推出。
2006年，FJ Cruiser正式推出。

同样出彩的车厢
      不过丰田以精细的内饰做工尽量弥补了FJ Cruiser在内涵方面的缺失。实际上FJ Cruiser的内饰风格同外形一样出彩，同时也相当具有美国越野车粗犷、奔放的情怀。棱角分明的中控台设计、大到夸张的空调旋钮都能很好地说明问题。
      在以上的基础上，丰田加入了不少日本车的元素，包括我们相当熟悉的大灯开关、方向盘握感、电窗升降按钮等。置身于FJ Cruiser的驾驶座上，你会轻易总结得出它是美国越野车风格与丰田风格的结合。
      但FJ Cruiser毕竟是流淌着日本车的血统，本质上仍算不上是纯正的美国越野车。最能暴露身份的是FJ Cruiser的座椅。虽然很贴身，也有不错的承托力、包裹性，但就没有那种宽厚软绵的“大班椅”感觉。坐在这样的座椅上驾驶仍然是谨慎细微的，只有地道的美国车、地道的黑色真皮“大班椅”，才会带给你在美国西部、一边听着摇滚音乐一边懒洋洋地开车的美国风格。这样的设计也与年轻化定位有关，“大班椅”更适合于大腹便便的发福中年人，对于身材苗条的年轻一代，织布搭配真皮的潮流设计显然更适合。

      为了便于后排乘客上落，又不影响紧凑的外形风格，FJ Cruiser车门采用对开设计，它仍算是4门五座的SUV范畴。而尾部横开式的后门亦可以作两部分开启。除了常规的大门，后挡风玻璃可以单独向上翻起，便于取放物件。尽管背着硕大的备胎，尾门的开合也可以轻松完成。在继承日本人性化设计传统下，后排坐位可以平整的进行折叠，以获得更大的行李舱。
      在行李箱的右侧我们还发现一个音响功放单元，暗示着FJ Cruiser装备了很高级别的音响系统，但从北美改装车展归来的同事口中得知，这套音响系统并没有获得较高的评价。我们也在现场稍微试听了一下，发觉它音色尖锐，缺乏层次和饱满性，应该是受制于车价成本偏低的原因。

一流越野能力
      FJ Cruiser是基于丰田越野皮卡4Runner的平台上开发的，配半时四驱系统，有2H、4H、4L等模式，并提供电子后中差锁等超强的越野配置。与所有丰田SUV系列一样，它还装备Star Safety System安全系统，它包括车辆稳定控制系统VSC（Vehicle Stability Control）和轨迹控制系统TC（Traction Control），一套由电子制动力分配（EBD）的防抱死系统（ABS）也作为标准装备。同时，所有的4x2车型都将自动限制滑动差速锁（ALSD）列为标配。 

      这些装备预示着FJ Cruiser肯定拥有一流的越野能力。从国外媒体对FJ Cruiser的评价，以及从FJ Cruiser前不久参加墨西哥Baja1000越野挑战赛的成绩看来，FJ Cruiser在越野方面的肯定有独到之处。

      FJ Cruiser拥有不俗的越野能力不足为奇，既然丰田多年以来发展SUV有着丰富的经验，将这样越野底子搬到FJ Cruiser身上不是什么难事。如此一来，FJ Cruiser独特的造型在市区能够很眩目地行走，在野外也有翻山涉水的能力，于是便更适合那类洒脱不羁、不愿为世俗束缚、向往户外运动的人士。

日常使用
      动力方面FJ Cruiser装备的是一台4.0升V6发动机，与丰田国产普拉多同属一个型号。最大239匹、278Nm的马力和扭力推动约两吨重的车身较为轻松，五前速的变速箱换挡也一如丰田的出品畅顺平稳。只是在声音上，这台发动机低转时总会发出沉闷的唠叨声，除了容易让人厌烦之外，基本上没有什么大问题。
      FJ Cruiser一如传统的SUV提供高高在上的驾驶坐姿，垂直方正的前挡玻璃除了略微狭小之外，对视野没有构成什么阻挡。提速超车的反应也相当理想，2690mm的轴距在狭窄的弯角也能一抹而过。总之FJ Cruiser是一款灵活易开的SUV，相信每日驾驶也不会觉得累赘。

关于价格
      在中国，各家经销商对FJ Cruiser一般报出63万左右的净车售价，对比起北美市场的2.3万美元的低价，FJ Cruiser身价无疑翻了一倍还多，扣除关税的成本，FJ Cruiser的价格也是高得离谱。不过对比来看，现时宝马的Mini在中国的定价也是不低的，对比香港市场，国内的Mini要贵十万元左右。FJ Cruiser采取高定价策略，无疑是想走高端路线。

资料卡：丰田越野车的发展史
1950年，丰田推出4×4 AK10越野车，采用当时的B系列发动机，命名为BJ系列。
1953年，大型BJ越野车开始生产。
1954年，BJ系列越野车被命名为Land Cruiser。
1955年，Land Cruiser开始采用F系列3.8升直六发动机。
1958年9月，Land Cruiser开始进军北美市场。
1960年，40系列Land Cruiser诞生，取代旧款的20系列。
1961－1965年，Land Cruiser 40系列车型是当时丰田在北美最畅销的车型。
1968年，Land Cruiser累积销售超过十万辆。
1975年，Land Cruiser开始使用4.2升发动机、4前速变速箱。
1980年，第二代越野车Land Cruiser 60系列面世。
同年，Land Cruiser累计销售超过一百万辆。
1984年，Land Cruiser 70系列面世。
1990年，Land Cruiser第三代越野车80系列面世。
同年，Land Cruiser累积销售超过二百万辆。
1996年，Land Cruiser 90系列面世，即上代的Prado普拉多。
1998年，Land Cruiser第四代越野车100系列面世。
同年，Land Cruiser开始使用4.7升V8 i-Force发动机。
2002年，Land Cruiser 120系列面世，即这一代的Prado普拉多。
2003年，第四百万辆Land Cruiser被售出。
同年，FJ Cruiser概念车被推出。
2006年，FJ Cruiser正式推出。