经典中国化 郑州日产御轩 奥丁

　　率先在中外合资汽车企业中走通“双品牌”之路的郑州日产，两年多来充分利用东风、日产两大股东的优质资源，加速开发新车型，强力突击细分市场，已取得不菲战绩。而最近，郑州日产的双品牌战略再结硕果，基于轿车平台的高性能MPV御轩和新城市化SUV奥丁闪亮登场，以富有冲击力的产品性价比向汽车市场发起新一轮的冲击。

　　御轩是郑州日产推出的第一款MPV车型，采用了全承载式车身，没有大梁，前悬架系统为麦克弗逊独立式，后悬架系统为五连杆螺旋弹簧，尤其强调了乘坐方面的舒适性。在驾驶过程中，即便坐上6个人，车上依然能保持很好的平衡性，不会感觉到悬架吃力。再加上将近1.8m的车高，车内的人丝毫不用为头部空间担忧，车内空间从乘坐者舒适性的角度出发，体现在了各个细节上。各种配置已接近豪华，甚至复制了同级轿车中的许多时尚装备，比如第一次在此类车上采用了两侧均可推拉的车门，可6向电动调节的驾驶员座椅、附带音响控制键的真皮方向盘，前后独立智能恒温空调，可10碟连放的DVD影音娱乐系统，以及前后排7英寸的液晶屏，后排温馨的阅读灯，都成为了御轩用来吸引用户的豪华装备。

御轩

　　御轩在外形上除使用了独特的东风标外，一切都中规中矩，车身宽度虽没有GL8看上去宽大，内部空间却大得惊人。整车看起来紧凑富有张力，没有过多的修饰，但仔细端详仍然给人一种精致感和高级感。御轩真正引以自豪的还是来源于奇骏2.5L的日产原装进口QR25发动机的出色动力。其最大功率达到117.7kW(5 600r/min)，最大扭矩为240.3N·m(4 000r/min)，其数据甚至已经与GL8的3.0L发动机相当。御轩的驾驶感觉的确很类似于轿车，加速性尤其突出，虽然采用了4挡自动变速器，但并不会感到过大的换挡冲击，深踩油门紧急降挡时的反映也非常迅速。毕竟QR25型发动机采用了日产最新的CVTC（连续可变气门正时控制系统）技术，并辅以ETC电子油门，既保证了御轩在各个速度段都具有出色的加速性能，又保持了良好的燃油经济性。御轩的油门和制动踏板也非常轻便，体现了日系车的传统，长途驾驶会很省力，只是方向盘也过于轻，刚上手时有些不适应，容易打过。

御轩内饰

　　御轩的细致之处还体现在了主被动安全配置上，从车身结构到电子设备都应用了目前市场上最先进的技术，总之其豪华性以及人性化的体现，已经使御轩彻底摆脱了轻客的痕迹，而进化成为一款纯正的MPV。

　　率先在中外合资汽车企业中走通“双品牌”之路的郑州日产，两年多来充分利用东风、日产两大股东的优质资源，加速开发新车型，强力突击细分市场，已取得不菲战绩。而最近，郑州日产的双品牌战略再结硕果，基于轿车平台的高性能MPV御轩和新城市化SUV奥丁闪亮登场，以富有冲击力的产品性价比向汽车市场发起新一轮的冲击。

　　御轩是郑州日产推出的第一款MPV车型，采用了全承载式车身，没有大梁，前悬架系统为麦克弗逊独立式，后悬架系统为五连杆螺旋弹簧，尤其强调了乘坐方面的舒适性。在驾驶过程中，即便坐上6个人，车上依然能保持很好的平衡性，不会感觉到悬架吃力。再加上将近1.8m的车高，车内的人丝毫不用为头部空间担忧，车内空间从乘坐者舒适性的角度出发，体现在了各个细节上。各种配置已接近豪华，甚至复制了同级轿车中的许多时尚装备，比如第一次在此类车上采用了两侧均可推拉的车门，可6向电动调节的驾驶员座椅、附带音响控制键的真皮方向盘，前后独立智能恒温空调，可10碟连放的DVD影音娱乐系统，以及前后排7英寸的液晶屏，后排温馨的阅读灯，都成为了御轩用来吸引用户的豪华装备。

御轩

　　御轩在外形上除使用了独特的东风标外，一切都中规中矩，车身宽度虽没有GL8看上去宽大，内部空间却大得惊人。整车看起来紧凑富有张力，没有过多的修饰，但仔细端详仍然给人一种精致感和高级感。御轩真正引以自豪的还是来源于奇骏2.5L的日产原装进口QR25发动机的出色动力。其最大功率达到117.7kW(5 600r/min)，最大扭矩为240.3N·m(4 000r/min)，其数据甚至已经与GL8的3.0L发动机相当。御轩的驾驶感觉的确很类似于轿车，加速性尤其突出，虽然采用了4挡自动变速器，但并不会感到过大的换挡冲击，深踩油门紧急降挡时的反映也非常迅速。毕竟QR25型发动机采用了日产最新的CVTC（连续可变气门正时控制系统）技术，并辅以ETC电子油门，既保证了御轩在各个速度段都具有出色的加速性能，又保持了良好的燃油经济性。御轩的油门和制动踏板也非常轻便，体现了日系车的传统，长途驾驶会很省力，只是方向盘也过于轻，刚上手时有些不适应，容易打过。

御轩内饰

　　御轩的细致之处还体现在了主被动安全配置上，从车身结构到电子设备都应用了目前市场上最先进的技术，总之其豪华性以及人性化的体现，已经使御轩彻底摆脱了轻客的痕迹，而进化成为一款纯正的MPV。

　　这次与御轩同时面世的还有郑州日产首款自主品牌的新城市化SUV奥丁，它的车型跨度十分齐全，既有柴油车、又有汽油车，既有两驱型、又有四驱型，既有手动档、又有自动挡，即具有越野型SUV超强通过能力，又有城市型SUV的舒适性，继续传承了帕拉丁的高品质，充分满足着都市人群的个性需求。

奥丁

　　与目前市场上现有的同级SUV相比，奥丁是唯一一款装备原装进口柴油发动机和自动变速器的自主品牌中级SUV。它的2.9L柴油发动机和2.4L汽油发动机的性能指标最为出色，最大扭矩分别达到了235N·m和196N·m。原装进口的自动变速器操纵便利，拥有雪地、运动和经济三种驱动模式，适应各种路况，使行车更经济更安全，其所有车型的90km/h等速油耗均没有超过8L/100km。

奥丁内饰

　　尽管奥丁身上增加了众多的城市型SUV元素，但它并没有抛弃郑州日产身上沉淀的达喀尔基因，依然严格遵循着郑州日产现有的质量保障体系和工艺标准，具有上乘的品质和很高的可靠性，因此，日产品牌缔造的“可靠铸就经典”的口碑，也将在奥丁身上继续延续。　

　　这次与御轩同时面世的还有郑州日产首款自主品牌的新城市化SUV奥丁，它的车型跨度十分齐全，既有柴油车、又有汽油车，既有两驱型、又有四驱型，既有手动档、又有自动挡，即具有越野型SUV超强通过能力，又有城市型SUV的舒适性，继续传承了帕拉丁的高品质，充分满足着都市人群的个性需求。

奥丁

　　与目前市场上现有的同级SUV相比，奥丁是唯一一款装备原装进口柴油发动机和自动变速器的自主品牌中级SUV。它的2.9L柴油发动机和2.4L汽油发动机的性能指标最为出色，最大扭矩分别达到了235N·m和196N·m。原装进口的自动变速器操纵便利，拥有雪地、运动和经济三种驱动模式，适应各种路况，使行车更经济更安全，其所有车型的90km/h等速油耗均没有超过8L/100km。

奥丁内饰

　　尽管奥丁身上增加了众多的城市型SUV元素，但它并没有抛弃郑州日产身上沉淀的达喀尔基因，依然严格遵循着郑州日产现有的质量保障体系和工艺标准，具有上乘的品质和很高的可靠性，因此，日产品牌缔造的“可靠铸就经典”的口碑，也将在奥丁身上继续延续。