大嘴旅行家 标致307SW

　　照理说307SW这样的车型应该受到国内家庭用户的喜爱，大小适中、空间灵活实用，2.0L的排量拥有理想的动力以及可以负担的油耗，可惜更多国内消费者依然固执于三厢造型，而国产的旅行车能够落下叫好不叫座的命运已算幸运，因此许多旅行版车型并不敢贸然进入国内生产，但进口车的价格又会让人感觉偏高。就在我们拍摄期间，许多路人都向我们打听这款车的价格，但听到预计25万元左右的价格之后都会一边留恋一边感慨，毕竟相比国产307高出10万元左右的价格让人难以平衡。

　　人们对于新款307SW的留恋并不意外，标志性的夸张进气口造型让人对于这款车的运动性充满遐想。当然这款车在造型方面的难点并非是从成熟的三厢造型上继承一个漂亮的前脸，设计师必须要解决好多出的后备厢部分与??车的比例问题。307SW后悬长增加了117mm，总长度达到4 428mm，但依然看起来线条匀称，秘诀就在于轴距加长了100mm，这样做的好处还包括了更加宽敞的车内空间。

　　为了不让这辆车看起来太长，漂亮的镀铬车顶行李架成为了307SW的标准配置，你可以在上边放上自行车、雪板甚至皮划艇，只要别超过100kg。307SW最吸引我的就是灵活的第二排座椅（或者说是第三排）设计，三个座椅都是独立式的，除了可以折叠还可以从车内移走或者转移到第三排，当然这些算不上什么新奇的灵感迸发，但被利用于旅行车却很少见，当然这一切还要以307SW宽敞的车内空间为基础，说真的3个成年人坐在后排，度过2个小时的车程还是十分轻松的。

　　照理说307SW这样的车型应该受到国内家庭用户的喜爱，大小适中、空间灵活实用，2.0L的排量拥有理想的动力以及可以负担的油耗，可惜更多国内消费者依然固执于三厢造型，而国产的旅行车能够落下叫好不叫座的命运已算幸运，因此许多旅行版车型并不敢贸然进入国内生产，但进口车的价格又会让人感觉偏高。就在我们拍摄期间，许多路人都向我们打听这款车的价格，但听到预计25万元左右的价格之后都会一边留恋一边感慨，毕竟相比国产307高出10万元左右的价格让人难以平衡。

　　人们对于新款307SW的留恋并不意外，标志性的夸张进气口造型让人对于这款车的运动性充满遐想。当然这款车在造型方面的难点并非是从成熟的三厢造型上继承一个漂亮的前脸，设计师必须要解决好多出的后备厢部分与??车的比例问题。307SW后悬长增加了117mm，总长度达到4 428mm，但依然看起来线条匀称，秘诀就在于轴距加长了100mm，这样做的好处还包括了更加宽敞的车内空间。

　　为了不让这辆车看起来太长，漂亮的镀铬车顶行李架成为了307SW的标准配置，你可以在上边放上自行车、雪板甚至皮划艇，只要别超过100kg。307SW最吸引我的就是灵活的第二排座椅（或者说是第三排）设计，三个座椅都是独立式的，除了可以折叠还可以从车内移走或者转移到第三排，当然这些算不上什么新奇的灵感迸发，但被利用于旅行车却很少见，当然这一切还要以307SW宽敞的车内空间为基础，说真的3个成年人坐在后排，度过2个小时的车程还是十分轻松的。

　　而且由于后排座椅的拆卸很容易，重量也在女士可负担的范围内，你可以像搭积木一样在307SW的后排组合出你希望的空间，当你向别人展示你所搭建的第三排座椅时，很多人会好奇地钻进去感受一下，即使那里不会比第二排更舒适，但有些人就是喜欢新奇感，相比宽裕的空间，能够贴着后窗看到向后滑过的景物更让他们着迷。不过好奇者要留心自己的脑袋，为了保持欧系车型良好的操控性，这辆旅行车的悬架被调校得偏硬，??过减速带时的颠簸较为明显。当然你不必为此发牢骚，避开恼人的减速带，这辆307SW的驾乘感受好极了，整辆车很好地帖伏着地面，转弯时侧倾也很小，你可以悠闲地在高速公路或者是山路上行驶。

　　唯一会在行程中打扰你的可能就是那款４挡自动变速了，它的脾气似乎总是不太好，特别是在低挡位过渡时的顿挫感有些明显，标致似乎需要一款柔和一些的变速器改改暴躁的狮子脾气。虽然这款变速器拥有手动、雪地、运动等诸多模式，还内置了多种逻辑的驾驶换挡模式，但在走走停停经常保持中、低挡行驶的城市环境中，它确实算不上是最出色的变速器。

　　不过这并不妨碍我对于这款车的喜爱，在从郊外回到城市的途中，一边欣赏音乐一边和朋友聊天让这次试车不会带有丝毫工作的压力，而下雨也变成了老天对我们的恩赐，我们可以打开全景天窗欣赏雨点从空中坠落，砸在玻璃上变成漂亮的水花。当然这些是别人的形容，在他们欣赏雨景的时候我正听着音乐，握着方向盘享受惬意的驾驶，307SW在雨中平稳极了，在压过积水时你无需精神紧张或是做什么多余的调整，这是一辆地道的欧系车，稳定踏实。

　　总之这是一部理想的旅行车，优雅、稳定，拥有前后雷达后停车也不在话下，也许这样一辆车不如轿跑车那般惹眼，但如果你有时间将目光在它身上多停留一会就会发现它的别致，特别是当307SW打开天窗的时候。在一段时间内307SW都将占据着我脑海中最为适合的家用车位置，但目前进口车的价格成为提高它在街头巷尾出镜率的制约。

　　而且由于后排座椅的拆卸很容易，重量也在女士可负担的范围内，你可以像搭积木一样在307SW的后排组合出你希望的空间，当你向别人展示你所搭建的第三排座椅时，很多人会好奇地钻进去感受一下，即使那里不会比第二排更舒适，但有些人就是喜欢新奇感，相比宽裕的空间，能够贴着后窗看到向后滑过的景物更让他们着迷。不过好奇者要留心自己的脑袋，为了保持欧系车型良好的操控性，这辆旅行车的悬架被调校得偏硬，??过减速带时的颠簸较为明显。当然你不必为此发牢骚，避开恼人的减速带，这辆307SW的驾乘感受好极了，整辆车很好地帖伏着地面，转弯时侧倾也很小，你可以悠闲地在高速公路或者是山路上行驶。

　　唯一会在行程中打扰你的可能就是那款４挡自动变速了，它的脾气似乎总是不太好，特别是在低挡位过渡时的顿挫感有些明显，标致似乎需要一款柔和一些的变速器改改暴躁的狮子脾气。虽然这款变速器拥有手动、雪地、运动等诸多模式，还内置了多种逻辑的驾驶换挡模式，但在走走停停经常保持中、低挡行驶的城市环境中，它确实算不上是最出色的变速器。

　　不过这并不妨碍我对于这款车的喜爱，在从郊外回到城市的途中，一边欣赏音乐一边和朋友聊天让这次试车不会带有丝毫工作的压力，而下雨也变成了老天对我们的恩赐，我们可以打开全景天窗欣赏雨点从空中坠落，砸在玻璃上变成漂亮的水花。当然这些是别人的形容，在他们欣赏雨景的时候我正听着音乐，握着方向盘享受惬意的驾驶，307SW在雨中平稳极了，在压过积水时你无需精神紧张或是做什么多余的调整，这是一辆地道的欧系车，稳定踏实。

　　总之这是一部理想的旅行车，优雅、稳定，拥有前后雷达后停车也不在话下，也许这样一辆车不如轿跑车那般惹眼，但如果你有时间将目光在它身上多停留一会就会发现它的别致，特别是当307SW打开天窗的时候。在一段时间内307SW都将占据着我脑海中最为适合的家用车位置，但目前进口车的价格成为提高它在街头巷尾出镜率的制约。