2008年1月19日
有幸与奇瑞的瑞虎3同处了一周,作为一款中价位的城市SUV,瑞虎3代表着不甘心困在水泥森林,一心向往自由自我的一群人。而我对于他的认识已不仅仅是停留在"移动工具"这么表面了,对于进入我的生活也有了一番感觉。
有幸与奇瑞的瑞虎3同处了一周,作为一款中价位的城市SUV,瑞虎3代表着不甘心困在水泥森林,一心向往自由自我的一群人。而我对于他的认识已不仅仅是停留在"移动工具"这么表面了,对于进入我的生活也有了一番感觉。
瑞虎3给我的感觉莫过于外观更加合眼缘了,是那种让人一看就会喜欢上的车型。这点很重要,很多人买车第一眼的感觉可以就已经影响了他的选择。在经销商处提车的时候就听到有顾客大赞瑞虎3的外型,说有次出外旅行的时候,山路上同时走着好几台SUV,唯一只有瑞虎3吸引了他的镜头。看来这位先生都是因为瑞虎3的外型而被吸引到展厅了。新改款的进气格栅和巨大奇瑞LOGO令整车前脸显得颇具气势,从车身到备胎罩一体化的时尚彩贴,不仅漂亮而且也价格不菲。
绕到车后,车尾部加宽的高位刹车灯的后扰流尾翼也让车子显得更加动感。总体看上去,瑞虎3给人的第一感觉非常好,看得出厂家在外观设计方面力求迎合年轻消费者的喜好,想在第一时间就把消费者吸引过来。
据我观察,现在的年轻家庭拥有的汽车当中,后座坐人的情况并不多。所以对于我来说,后座可能只是充当临时行李仓,起码拿东西的便利性怎么都比放在尾箱强。前座的空间和驾驶环境才是我最看重的。坐进驾驶位,可以感受到瑞虎3有不少以人为本的内部配置。浅色双色内饰看起来感觉有的温暖的感觉,厂方强调的已调整了内部弹簧结构的座椅确实不错,真皮的触感和包裹度令驾驶者有舒心的感觉。
方向盘做了新的造型设计,增加了音响控制按钮,加上6+1碟CD主机对于喜欢开车听音乐的朋友实在是一个很贴心的设计。除此之外,熄火拔车钥匙后自动关闭天窗的功能也是令人留下深刻印象的。和其它奇瑞车相比,瑞虎3的内饰设计更充分显示了以人为本的理念。
瑞虎3搭载的是ACTECO/1.8L发动机,最大马力97千瓦/5750 转,最大扭矩170牛·米/4500 转。马力数字不是这款发动机最需要关注的,实际的驾驶感觉可能更加实际。在7天的时间里面,各种路况都一一体验过。这款发动机的输出比较平稳,最佳出力点大约在2千转左右,一直保持到5千转左右的时候就开始减弱,厂家资料说4500转出现170N.m的峰值扭矩,基本上能满足瑞虎3的工作要求,毕竟1.8升的SUV更加注重的是实用性。
油耗方面厂方公布的数据是市区内7.5升左右,而我更多时候是在上下班的高峰时期在车龙中蠕动,油耗数字长期保持在8以上。不过油耗数字只是参考,每个人的驾驶习惯都会令油耗有很大的差别。
对于一款城市SUV来说这已经是合格有余了。而且一些在城市平整路况中显示出的缺点,例如由于避震行程偏长而导致过弯车身太过倾侧等等,在郊外的路况中就变成了优点。我也觉得瑞虎3更加是适合于郊外的驰骋,也许SUV的设计初衷就是让城市人能偶尔到郊外撒野吧!
奇瑞印象:
大家对于奇瑞的印象,是国产廉价车的代名词,还是国产品牌中自主研发的佼佼者呢?其实无论是什么定位,消费者的接受与否才是最终的关键,大家留意一下身边出现得最来越多的自主品牌汽车就是最好的证明。
一个汽车品牌的生命力,除了产品的质量之外,丰富的产品线也是非常关键的。奇瑞从最初的单一车型打天下,到现在的多种车型全面出击的强大阵容,不得不钦佩他作为国产自主品牌的恒心和能力。
瑞虎3给我的感觉莫过于外观更加合眼缘了,是那种让人一看就会喜欢上的车型。这点很重要,很多人买车第一眼的感觉可以就已经影响了他的选择。在经销商处提车的时候就听到有顾客大赞瑞虎3的外型,说有次出外旅行的时候,山路上同时走着好几台SUV,唯一只有瑞虎3吸引了他的镜头。看来这位先生都是因为瑞虎3的外型而被吸引到展厅了。新改款的进气格栅和巨大奇瑞LOGO令整车前脸显得颇具气势,从车身到备胎罩一体化的时尚彩贴,不仅漂亮而且也价格不菲。
绕到车后,车尾部加宽的高位刹车灯的后扰流尾翼也让车子显得更加动感。总体看上去,瑞虎3给人的第一感觉非常好,看得出厂家在外观设计方面力求迎合年轻消费者的喜好,想在第一时间就把消费者吸引过来。
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