中级性能王座 宝马M3 VS 奔驰C63 AMG

　　中级车市场一直是兵家必争之地，即使豪华品牌宝马和奔驰也不例外。C级和3系的竞争可以追溯到上个世纪八十年代，而如今，这场较量又延烧到了这两款车的高性能版本，M3和C 63 AMG又一次焦灼地碰撞，各自闪耀着光辉。

　　如果这两款高性能版对你来说仅仅意味着不同的命名方式，那就大错特错了。从最实际的角度来讲，这尾部大写的M和AMG代表了其强劲功率的渴望。我们把这两部车放到赛道上一比高下，谁是真正的梦幻座驾，自会立见分晓。

　　通体的红色，加以黑色碳素顶棚，让肌肉发达的M3处处散发着荷尔蒙的气息，仅仅是瞄上一眼，就能牢牢地禁锢住观者的目光。与来自巴伐利亚的双门Coupe迷恋者们相反，采用四门配备的C63少了一份运动气息，但也因此在乘用便利方面更胜一筹。在这里奔驰的门面功夫还是做的不够到位。

　　对于这款AMG，到底有多么不可抗拒的诱惑力，我们首先注意到的是他的点火开关，按下开关后，6.2升引擎爆发出火神震慑力，那8个气缸发出的低吼声着实让人头皮发麻，伴随着来自深腹的震动，传导至驾驶者的每一寸皮肤。而M3在高转速下依旧保持着催眠般的诵咏，显得精致而又优雅，声势的震撼力远弱于奔驰C63 AMG。

　　中级车市场一直是兵家必争之地，即使豪华品牌宝马和奔驰也不例外。C级和3系的竞争可以追溯到上个世纪八十年代，而如今，这场较量又延烧到了这两款车的高性能版本，M3和C 63 AMG又一次焦灼地碰撞，各自闪耀着光辉。

　　如果这两款高性能版对你来说仅仅意味着不同的命名方式，那就大错特错了。从最实际的角度来讲，这尾部大写的M和AMG代表了其强劲功率的渴望。我们把这两部车放到赛道上一比高下，谁是真正的梦幻座驾，自会立见分晓。

　　通体的红色，加以黑色碳素顶棚，让肌肉发达的M3处处散发着荷尔蒙的气息，仅仅是瞄上一眼，就能牢牢地禁锢住观者的目光。与来自巴伐利亚的双门Coupe迷恋者们相反，采用四门配备的C63少了一份运动气息，但也因此在乘用便利方面更胜一筹。在这里奔驰的门面功夫还是做的不够到位。

　　对于这款AMG，到底有多么不可抗拒的诱惑力，我们首先注意到的是他的点火开关，按下开关后，6.2升引擎爆发出火神震慑力，那8个气缸发出的低吼声着实让人头皮发麻，伴随着来自深腹的震动，传导至驾驶者的每一寸皮肤。而M3在高转速下依旧保持着催眠般的诵咏，显得精致而又优雅，声势的震撼力远弱于奔驰C63 AMG。

　　在经过听觉的享宴之后，必然要有相匹配的功率表现来证明车子不是徒有其表的扩音机器，让我们先来看看货真价实的C63，457马力600牛米的惊人扭矩使后轴曲柄带出迅猛的力量。要是在没有这些精密电子控制设备的情况下，强劲马力所带来的轮胎磨损肯定会让轮胎供应商笑开花的。另外，不管你怎样驾驶，想要把油耗压制在百公里15升以下那就别想了，就算番一倍也不算夸张。

　　驾驶奔驰C63 AMG，你可以享受到的是纯粹的驾驶乐趣，当然你也要同时承受其暴力至极的阻尼调校。奔驰的4阀引擎只需4.7秒便可轻松完成0-100公里的加速，1818千克的车重在发动机的带动下如同鸿毛般轻盈。不需要短暂停歇，就可以毫不费力的达到电子限速的250公里时速。C63采用了7档自动变速箱，刹车碟采用前轮36厘米直径的XXL最大型号,后轮为33厘米碟刹。尽管在200千克的车重优势之下，420马力的M3仍旧在前期加速上稍逊于C63 AMG。尽管如此，宝马M3还是在中后程将其发动机的真正潜力完全地释放出来。

　　在赛道上，M3如同脱缰的野马，8汽缸并用完全释放开来，8500转速下发动机终于开始刺耳的吼叫，使驾驶者的身体能够体验瞬间的反响。这是一款4升排量发动机所能够达到的最高水准。同时M3的操控性能也是一流的，精确的转向，直接利落的档位切换以及弯中良好的稳定性，也因此在极端的操控中，M3相对于C63 AMG的优势逐步体现出来。当然这也源于C63的差速器延展性相对较差。

　　梅赛德斯C63此次不仅使用了更加贴合整车的桶式运动座椅，同时耗资昂贵的底盘改装也的到了前所未有的效果，运动性的提升显著。弯中的循迹清晰，但是在激进过弯时，如果同时关闭ESP并且给油门的话，便会出现甩尾现象。因此，唯一能够让奔驰迷们蹙眉的也许就是这美中不足的转向。

　　M3Coupe售价为66，650欧元。与售价67，235欧元的C63相差无几。这个价格在如此驾驶乐趣和精湛技术的基础上也就不显得过分了。但对于一般消费者而言，这个价格就过高了些。

　　在经过听觉的享宴之后，必然要有相匹配的功率表现来证明车子不是徒有其表的扩音机器，让我们先来看看货真价实的C63，457马力600牛米的惊人扭矩使后轴曲柄带出迅猛的力量。要是在没有这些精密电子控制设备的情况下，强劲马力所带来的轮胎磨损肯定会让轮胎供应商笑开花的。另外，不管你怎样驾驶，想要把油耗压制在百公里15升以下那就别想了，就算番一倍也不算夸张。

　　驾驶奔驰C63 AMG，你可以享受到的是纯粹的驾驶乐趣，当然你也要同时承受其暴力至极的阻尼调校。奔驰的4阀引擎只需4.7秒便可轻松完成0-100公里的加速，1818千克的车重在发动机的带动下如同鸿毛般轻盈。不需要短暂停歇，就可以毫不费力的达到电子限速的250公里时速。C63采用了7档自动变速箱，刹车碟采用前轮36厘米直径的XXL最大型号,后轮为33厘米碟刹。尽管在200千克的车重优势之下，420马力的M3仍旧在前期加速上稍逊于C63 AMG。尽管如此，宝马M3还是在中后程将其发动机的真正潜力完全地释放出来。

　　在赛道上，M3如同脱缰的野马，8汽缸并用完全释放开来，8500转速下发动机终于开始刺耳的吼叫，使驾驶者的身体能够体验瞬间的反响。这是一款4升排量发动机所能够达到的最高水准。同时M3的操控性能也是一流的，精确的转向，直接利落的档位切换以及弯中良好的稳定性，也因此在极端的操控中，M3相对于C63 AMG的优势逐步体现出来。当然这也源于C63的差速器延展性相对较差。

　　梅赛德斯C63此次不仅使用了更加贴合整车的桶式运动座椅，同时耗资昂贵的底盘改装也的到了前所未有的效果，运动性的提升显著。弯中的循迹清晰，但是在激进过弯时，如果同时关闭ESP并且给油门的话，便会出现甩尾现象。因此，唯一能够让奔驰迷们蹙眉的也许就是这美中不足的转向。

　　M3Coupe售价为66，650欧元。与售价67，235欧元的C63相差无几。这个价格在如此驾驶乐趣和精湛技术的基础上也就不显得过分了。但对于一般消费者而言，这个价格就过高了些。