2007PCauto年度评选-东风本田思域

　　1972年，第一辆凝聚本田先进技术与设计理念的思域轿车诞生，2006年，第八代思域在东风本田落户，经典在延续。落户东风本田的思域是经过全新改型的第八代思域，按照本田车型一贯的传统，每一代产品都会根据各地区市场的需求而专门设计，像在欧洲市场，第八代思域主推五门掀背式两厢版，而在北美市场则以五门三厢版为主，此次引进中国的思域为北美版，这也正好符合了中国人的审美标准。

　　我们在审视一辆改款车的时候，总会着重注意它改变的部分，不过这样的方法对思域并不实用。第八代思域与前代产品相比，由内至外不同的地方大大多于相同的地方，它所经历的变化包含了造型设计、技术应用等多个领域，这在某种意义上也更加接近“换代”一词的本意。

　　1972年，第一辆凝聚本田先进技术与设计理念的思域轿车诞生，2006年，第八代思域在东风本田落户，经典在延续。落户东风本田的思域是经过全新改型的第八代思域，按照本田车型一贯的传统，每一代产品都会根据各地区市场的需求而专门设计，像在欧洲市场，第八代思域主推五门掀背式两厢版，而在北美市场则以五门三厢版为主，此次引进中国的思域为北美版，这也正好符合了中国人的审美标准。

　　我们在审视一辆改款车的时候，总会着重注意它改变的部分，不过这样的方法对思域并不实用。第八代思域与前代产品相比，由内至外不同的地方大大多于相同的地方，它所经历的变化包含了造型设计、技术应用等多个领域，这在某种意义上也更加接近“换代”一词的本意。

　　如果没有新思域拉长的2.7米轴距作衬，思域的外形也许并不完美。近观思域给人的冲击感，令人觉得这不是一部紧凑型家用车，而是一部中级车，迈腾也只是比它的轴距长9毫米而已。机械空间最小化，驾乘空间最大化的MM概念也在思域上得到了一点传承，这就使其虽然有着2.7米的轴距却只有4.5米的车身看上去非常紧凑而有前冲感。

　　曾有媒体形容CIVIC的内饰设计是超越了时空，这种说话不免有些夸张。但从CIVIC的内饰设计上，的确有体现出与目前国内主流家用车所不同的科技感。大幅度倾斜的前控制区加上圆中带方的设计理念，使CIVIC表现出非常时尚前卫的气息。数字化多层次显示仪表盘以及集合了音响控制、巡航定速的两幅式方向盘，使得整车拥有同级车型所没有的现代感。

　　除了最基本的EXi车型带单碟CD、四喇叭以外，VTi与VTi-S车型均配备6碟CD、六喇叭音响。而与众不同的是，CIVIC的车载CD不仅支持目前主流的MP3，连WMA格式也能够顺利支持。这两种主流音频格式的支持，无疑能给喜欢从网上DOWM音乐的朋友开了方便之门。当然如果你手中正好一台MP3，又不愿意刻盘的话，这套音响也带有音频输入接口，可玩性就显得更高。

　　CIVIC的坐椅包覆性做得不错，全系列都配备皮坐椅。只不过EXi车型是人造革、而VTi、VTi-S车型是真皮。两者无论在视觉还是实际乘坐上相差的不是很大。在座椅尺寸方面，靠背的宽度增加了10mm，深度增加了15mm。接下去，我们又看到一项令人难以理解的设定，CIVIC居然没有配备电动可调节装置，无论是坐椅还是靠背的前后，均采用手调。型号坐椅的靠背采用了类似奥德赛中排的杠杆式，在一定程度上提高了可操作性，而且高度调整范围也增大到了50mm。

　　国产CIVIC采用了一款全新的1.8L i-VTEC高性能发动机，与上一代的1.7L VTEC发动机相比，最大输出功率提升7kW，达到了103kW，最大扭矩提升19N·m，达到了174 N·m。环境保护和燃油经济性表现也更加出色，排放达到了欧IV标准，由于本田最早一代CIVIC就是通过优异的排放在北美一炮打响，所以无论是CIVIC还是思迪、雅阁，在环保方面的表现始终不错。在城郊高速公路工况下，手动挡油耗为6.6L/100km，自动挡油耗为6.7L/100km。从参数上看，1.6油耗、2.0动力的宣传语所言非虚。

　　在底盘方面，CIVIC采用了前麦克弗逊式独立悬架，后拖曳式双叉臂悬架，并配合高刚性车身，为乘员提供了更加舒适的驾乘体验。CIVIC对车身构架内部进行了加固，增加了两套加固件，使车身扭转刚性增加了35%，车辆的方向准确性进一步增强CIVIC后悬架采用了铝制铰接部件，不仅减小了5kg非簧载质量，更减小部件之间的摩擦，使得车辆在经过颠簸路段的时候，振动可以得到更加平滑的衰减，为了乘客提供了良好的乘坐舒适性。

《东风本田思域  0-100公里/小时加速时间曲线图》
　　测试车型：东风本田思域  测试路面：干燥柏油路面 测试成绩：9.89秒 制图：太平洋汽车网

《东风本田思域  0-100公里/小时加速距离曲线图》
　　测试车型：东风本田思域  测试路面：干燥柏油路面 测试成绩：163.40米 制图：太平洋汽车网

《东风本田思域 100-0公里/小时制动时间曲线图》
　　测试车型：东风本田思域 测试路面：干燥柏油路面 测试成绩：2.97秒 制图：太平洋汽车网

《东风本田思域 100-0公里/小时制动距离曲线图》
　　测试车型：东风本田思域 测试路面：干燥柏油路面 测试成绩：40.77米 制图：太平洋汽车网

　　总体而言，CIVIC在视觉效果上，无论外观还是内饰都令人称赞，相信看到这款车后能缓解你对汽车内饰的一些审美疲劳。而在制动性能上，ABS的过早介入令这款车损失了一些玩味，横滨轮胎在抓地力上的不足也需要改进。

　　如果没有新思域拉长的2.7米轴距作衬，思域的外形也许并不完美。近观思域给人的冲击感，令人觉得这不是一部紧凑型家用车，而是一部中级车，迈腾也只是比它的轴距长9毫米而已。机械空间最小化，驾乘空间最大化的MM概念也在思域上得到了一点传承，这就使其虽然有着2.7米的轴距却只有4.5米的车身看上去非常紧凑而有前冲感。