抢先 PCauto测试第八代雅阁性能真实数据

　　第八代雅阁上市已经有一段时间，目前国内销售状况良好，很多的地方在缴纳订金后需要等待几个月甚至是半年的时间才能提到现车。通过厂家的资料介绍，我们了解到新一代雅阁不论从内到外都是全新的产品，特别是在发动机以及传动系统机械参数有了不小的提升。但到目前为止，国内还鲜有媒体对新雅阁做一些消费者最想得知的日常行驶参数，PCauto编辑部为了满足大家的要求，特意从经销商处借来一辆4S店的试驾车，做个各项性能的测试，以此让广大消费者在购车时有一个参考。关于第八代雅阁的试驾体验可以参考：《进化与革新 PCauto试驾第八代雅阁》

　　本次测试的环境就在广州市区一处稍显安静与安全的地方，并非大家想像中各种绝对隔音与路况一流的场所。其实，编辑部认为，我们车始终离不开广域的驾驶环境，在这里试车，得出的参数更能让人信服。

上图为编辑部在三亚试驾新雅阁时拍摄图

　　08年1月的广州相对于北方来说算是温暖，但对于长期生活在广州的市民来说还是有些不适应，真的感觉有些冷。但对于试驾车辆来说，环境再好不过。不论是温度、还是湿度、地表的温度都是较为理想的状态。

　　测试当日室外气温21.7℃；空气湿度为42%。

　　测试当日 地表温度为27.9℃。

　　第八代雅阁上市已经有一段时间，目前国内销售状况良好，很多的地方在缴纳订金后需要等待几个月甚至是半年的时间才能提到现车。通过厂家的资料介绍，我们了解到新一代雅阁不论从内到外都是全新的产品，特别是在发动机以及传动系统机械参数有了不小的提升。但到目前为止，国内还鲜有媒体对新雅阁做一些消费者最想得知的日常行驶参数，PCauto编辑部为了满足大家的要求，特意从经销商处借来一辆4S店的试驾车，做个各项性能的测试，以此让广大消费者在购车时有一个参考。关于第八代雅阁的试驾体验可以参考：《进化与革新 PCauto试驾第八代雅阁》

　　本次测试的环境就在广州市区一处稍显安静与安全的地方，并非大家想像中各种绝对隔音与路况一流的场所。其实，编辑部认为，我们车始终离不开广域的驾驶环境，在这里试车，得出的参数更能让人信服。

上图为编辑部在三亚试驾新雅阁时拍摄图

　　08年1月的广州相对于北方来说算是温暖，但对于长期生活在广州的市民来说还是有些不适应，真的感觉有些冷。但对于试驾车辆来说，环境再好不过。不论是温度、还是湿度、地表的温度都是较为理想的状态。

　　测试当日室外气温21.7℃；空气湿度为42%。

　　测试当日 地表温度为27.9℃。

　　第八代雅阁 2.4自动版 百公里加速实测成绩：10.24秒 加速距离：165.20米

百公里加速速度、时间曲线图

　　2.4自动版雅阁整个加速过程比较平稳，我们从加速曲线可以看出，基本上感觉不到加速过程换挡的顿挫感，较为线性。

百公里加速速度、距离曲线图

　　第八代雅阁 2.4自动版 百公里制动实测成绩：3.15秒 制动距离：41.04米

百公里制动速度、时间曲线图

百公里制动速度、距离曲线图

　　在测试项目方面，此时编辑部增加了对前轮两次紧急制动后的刹车片温度测试。稍对车辆有所了解的人都知道，不断的制动会让刹车片与卡钳的温度不断上升，进而产生热衰减，影响制动效果。从实际的测试数据得知，第一次制动刹车片已经达到108℃，第二已经达到140℃，我们相信随着次数的增多，温度会越来越高，当超过一定的限度之后，就会发生衰减现象，同时我们也提醒广大车主，在连续的大动作驾驶后，不要马上熄火或者进入清洗店洗车，如此操作对制动系统伤害较大。

　　我们对噪音的测试选择一个少有车辆经过的场所，以上的数据也是在各个速度区间得到的平均值，我们相信，以上的数据是接近我们日常驾驶的噪音环境，具有参考价值。整体来看，雅阁的隔音效果还是让人满意的，从感官上要比上一代有所提升。

　　以上是我们对时速表与实际车速比差。笔者认为，并不是车厂没有技术让时速准确，而刻意调高，让试驾者在公里上不至于超速，从现在来看，基本上所有的车厂都是如此操作，实际上是在为消费者省下荷包里面的银子。

　　测试总结：整体来看，第八代雅阁各项测试数据算是让人满意，在这个级别中有着不错的竞争力，而测试当日，雅阁前排的宽松的驾驶环境与后排自由的腿部空间，让其处在国内中高级车市的领先位置。但笔者需要指出的是，新雅阁依然没有采用5速手自一体变速箱，而同地盘系统的奥德赛却一致使用手自一体的变速箱，我们并不是具体论证到底采取哪一种变速箱更为合适，因为在这个级别中，用户真正使用手动模式时间非常少，只是在现有的国情之下，如果配备手动模式，那雅阁将更具竞争力，何况本田也拥有这样的技术。当然，作为广州本田全新一代产品，在2008年及以后的日子，雅阁销售前景应该不错。

上图为编辑部在三亚试驾新雅阁时拍摄图

　　第八代雅阁 2.4自动版 百公里加速实测成绩：10.24秒 加速距离：165.20米

百公里加速速度、时间曲线图

　　2.4自动版雅阁整个加速过程比较平稳，我们从加速曲线可以看出，基本上感觉不到加速过程换挡的顿挫感，较为线性。

百公里加速速度、距离曲线图

　　第八代雅阁 2.4自动版 百公里制动实测成绩：3.15秒 制动距离：41.04米

百公里制动速度、时间曲线图

百公里制动速度、距离曲线图