欲罢不能 试驾铃木吉姆尼

　　出自《诗经》的“窈窕淑女，君子好逑”,不管是古人还是当代人都在追求美好的东西，而这共性我们也不例外。

　　被吉姆尼吸引的比较早，是在04年北京车展。自投产以来，已经历经10多次改款，在全世界累计销量为230万台，以绝对的实力占领年轻一族的市场，更无须虚张声势！

　　吉姆尼“求之不得，寤寐思服”，究竟为何？悠哉悠哉，细品如下。

　　这是一辆很酷的SUV，这是一辆地道的越野车，这是一辆可以在拥挤的车流中见缝插针的小车，它就是铃木旗下的一款小型SUV——吉姆尼。

　　● 外观方面——酷，回头率百分百

　　吉姆尼的外观仍是一款典型的“JeeP”车。3665mm/1600mm/1705mm的紧凑的车身尺寸和2250mm的轴距，方方正正的车身，3门的设计在小型车比较常见，比如迷你，甲壳虫...吉姆尼也采用3门时尚的设计,简约而不简单的设计。

『铃木吉姆尼的外观』

　　难得的是，实时四驱缩水版的经典型越野吉普车。时尚、优雅的蓝色，更显个性，其肌肉感的外观和方窗阵式中央散热格栅、外方内圆的大灯，而方形的后视镜视野清晰，后备厢采用横拉开启方式，车门上驼着备胎透露出吉姆尼野性十足。不过，开着小四驱车去拉拉风，无论怎样看，在大街上都是回头率百分百。

　　出自《诗经》的“窈窕淑女，君子好逑”,不管是古人还是当代人都在追求美好的东西，而这共性我们也不例外。

　　被吉姆尼吸引的比较早，是在04年北京车展。自投产以来，已经历经10多次改款，在全世界累计销量为230万台，以绝对的实力占领年轻一族的市场，更无须虚张声势！

　　吉姆尼“求之不得，寤寐思服”，究竟为何？悠哉悠哉，细品如下。

　　这是一辆很酷的SUV，这是一辆地道的越野车，这是一辆可以在拥挤的车流中见缝插针的小车，它就是铃木旗下的一款小型SUV——吉姆尼。

　　● 外观方面——酷，回头率百分百

　　吉姆尼的外观仍是一款典型的“JeeP”车。3665mm/1600mm/1705mm的紧凑的车身尺寸和2250mm的轴距，方方正正的车身，3门的设计在小型车比较常见，比如迷你，甲壳虫...吉姆尼也采用3门时尚的设计,简约而不简单的设计。

『铃木吉姆尼的外观』

　　难得的是，实时四驱缩水版的经典型越野吉普车。时尚、优雅的蓝色，更显个性，其肌肉感的外观和方窗阵式中央散热格栅、外方内圆的大灯，而方形的后视镜视野清晰，后备厢采用横拉开启方式，车门上驼着备胎透露出吉姆尼野性十足。不过，开着小四驱车去拉拉风，无论怎样看，在大街上都是回头率百分百。

　　● 内饰方面——简单，手工粗造

　　进入车内，内饰风格简单，相对现在十几万的车型可以说这内饰比较落后，三幅树脂方向盘、LED背光仪表盘简单大方。中控台按键清晰明了，两侧金属包装条立体感十足。空调旋转式按键也是操作方便,吉姆尼没有什么豪华配置，内部朴素，手工粗造。 四种驱动模式，车主可以通过中控台上的分动器的按钮，实现驱动模式之间的切换。电动车窗、电动调节后视镜、CD音响一应俱全。而双SRS安全气囊、侧门防撞杆、轻量碰撞吸能车身保证了车主在享受越野乐趣时的安全。

『吉姆尼的内饰』

　　在现实的生活中，我们都想买低价位多用途的轿车，多元化的车型倍受推崇，就像cross概念风靡全球一样。人们希望一车多用，与摄影界里的“一镜闯天下”的理论如出一辙。吉姆尼可以说一款纯纯正正的越野车，所有的越野性能都具备， 4座设计能节省养路费但后排不适宜坐人，比较适合单人或双人使用。

　　● 空间方面——前大，后小

　　吉姆尼的最大亮点自然就是它的三门、四座车。前面的两个车门、窗非常硕大，便于前后排成员上下车。后门是向右开启的，打开后仅存的一点点储物空间，如果东西太大，那只能放倒后排座椅了。

『吉姆尼的座椅及行李箱空间』

　　驾驶席附近储物格偏少，随身的手机、高速票之类小物件无处安置。内部空间并不拥挤，与副驾的横向距离比较充裕，令人欣喜的是头部空间非常充裕，没有驾驶一般车型所带来的空间压迫感。再加上座椅比较高，视野开阔，小巧的外型是最大卖点。个性鲜明，时尚张扬，年轻的男女孩开它都会感到兴奋。

　　● 动力部分——野，而不狂

　　吉姆尼搭载铃木1.3升双顶置凸轮轴DOHC16气门 VVT发动机，最大输出功率62.5kw/6000rpm，最大扭矩110Nm/4100rpm，推动这辆1060公斤的小车还是没有问题的。

『吉姆尼的发动机』

　　这在我的试驾过程中深有体会，全铝的发动机和整个车身的轻量化设计都为它的节油打好了基础，这得归功于它拥有VVT可变气门正时技术。吉姆尼的提速感不狂，毕竟其只有1.3升的排量，更何况提速性能并非吉姆尼迷的真正追求。而在低速的越野路段，那野性还是很称职的。

　　● 动力操控——乐，在其中

　　轻盈小巧讨人喜欢的Jimny， 此次试驾的是一辆自动档车型。它的动力还是比较勉强，若希望在起步阶段表现不肉，需狠踩油门，油耗就不是很乐观。

　　城市道路、高速路上的试驾体现，我个人认为吉姆尼还是偏向越野的车型，平坦的路面不能完全发挥他的优势，由于车身短窄，高速行驶中稳定性一般，略显发飘，方向盘抖动大。

　　在高速过弯时整车倾斜的厉害好象没悬挂似的。给油过弯时容易失控，4驱时也没体现到有多少改变。方向的圈数比一般轿车要多出2圈，所以在弯多的地方，只见驾驶员双手忙得停不下来。

　　两轮驱动足以应付日常的驾驶，山路，沙漠等复杂路况则用到四驱了，如陡坡、碎石山等特别复杂恶劣的路况下，就要用到4轮驱动低速档位模式了，他的时速将不超过20公里。吉姆尼在两驱(2WD)与四驱模式(4WD)之间进行切换时，车辆时速不得高于100公里，且必须处于直线行驶状态。在四轮驱动(4WD)与4轮驱动低速档位模式(4WD-L)之间切换，必须在车辆处于停止状态下进行。

　　想方设法寻找一些野外山路，沙漠等复杂路况来爽一把。行驶在颠簸的道路上，单薄的座椅坐起来感觉硬朗，在上侧坡时，螺旋弹簧式悬挂的优势就体现出来了，它能够为车轮的上下跳动提供更大的行程，让车轮最大限度地接触到地面，以提高车辆在崎岖路面上的通过能力。尤其值得一提的是，采用按键式驱动切换方式极其简单的完成越野任务，按动中控台上的按键即可切换2WD、4WD和4WL这3种状态，仪表板上也有清晰的液晶显示，吉姆尼的越野能力就可以发挥到极致了，配合上190mm的最小离地间隙以及短促的前、后悬，城郊以及乡间的一般土坡烂路是难不倒它的。更何况其有着路虎等高端越野车才具备的“三段式梯形梁架结构”，抗扭等功能显得特别突出。

『两驱和四驱切换按钮』

　　无论你是徘徊在拥堵的都市，还是畅快的奔腾在崇山峻岭间，乐在其中的驾控会让你体会到的！

　　● 总结：欲罢不能的小精灵

　　不到15万元的吉姆尼，价格偏贵，但对是那些懂得生活、会享受生活、有品位的年轻人的来说，铃木吉姆尼还是首选，短短几天就能让我在城市中体验越野的激情。在这次试驾中真是让我欲罢不能，寤寐思服啊！

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　　● 内饰方面——简单，手工粗造

　　进入车内，内饰风格简单，相对现在十几万的车型可以说这内饰比较落后，三幅树脂方向盘、LED背光仪表盘简单大方。中控台按键清晰明了，两侧金属包装条立体感十足。空调旋转式按键也是操作方便,吉姆尼没有什么豪华配置，内部朴素，手工粗造。 四种驱动模式，车主可以通过中控台上的分动器的按钮，实现驱动模式之间的切换。电动车窗、电动调节后视镜、CD音响一应俱全。而双SRS安全气囊、侧门防撞杆、轻量碰撞吸能车身保证了车主在享受越野乐趣时的安全。

『吉姆尼的内饰』

　　在现实的生活中，我们都想买低价位多用途的轿车，多元化的车型倍受推崇，就像cross概念风靡全球一样。人们希望一车多用，与摄影界里的“一镜闯天下”的理论如出一辙。吉姆尼可以说一款纯纯正正的越野车，所有的越野性能都具备， 4座设计能节省养路费但后排不适宜坐人，比较适合单人或双人使用。