不公平的战争 丰田Wish对比日产骏逸

　　日产打着「一台抵三台」的旗号，直接点名Wish作为骏逸Livina车系的竞争对手，在实际比较下，骏逸几乎处於全面挨打的局面！但就一部交通工具的标准来说，它可是称职的很！

　　诚如引言所说的，两者价差19万元台币，单就制造成本来说，这个数字已经可让Wish豪华到不得了。事实也是如此，所以Nissan即便派出最顶级的Grand Livina，但也依然不是顶级Wish的对手！

　　Wish有两个天窗(前手动、後电动)，Livina则是全车系都没有(包括最顶级的1.8H)，有人说天窗没啥用，那么「停车辅助摄像头」如何？这台Wish选配了「前后方摄像辅助系统」，前方有三个镜头、後方有一个镜头，前方影像开关还贴心地设计在方向盘之上，便於驾驶人操作，豪华程度一百分。

　　反观Grand Livina，虽然配置了「单碟DVD屏幕主机」，但倒车摄影机镜头、NAVI卫星导航系统通通没有提供，倒车辅助系统是最基本的倒车雷达，驾驶人只能听音辨位，比起Wish的「影音齐鸣」当场就矮了一截。

　　配备水平一面倒

　　定速巡航也是重要配备之一，养成使用它的习惯，除可省油外，更可避免被开罚单的困扰。但Wish的定速还不够高档，下坡路段会愈滑愈快！Suzuki Grand Vitara的系统就聪明许多，会自动退档、产生引擎煞车的作用，以维持设定车速。至於Grand Livina？抱歉，全车系无此配备。

行李厢下方还设有隐藏置物空间，可以储放跨接线、修车工具等物品，十分贴心。

　　可以这么说，即便贵为「旗舰车型」，但Grand Livina并没有多余的豪华配备可供炫耀，它仍然秉持「价格实在」的原则，将不必要的配备剔除。反映在车价之上，如果不要DVD主机、I-Key智慧型钥匙，还有近四万元台币价差，只要64.9万元台币就可以买到一部七人座优质MPV，物超所值是日产现阶段的行销策略，对於手头不宽裕的消费者来说，这一招相当受用！

　　日产打着「一台抵三台」的旗号，直接点名Wish作为骏逸Livina车系的竞争对手，在实际比较下，骏逸几乎处於全面挨打的局面！但就一部交通工具的标准来说，它可是称职的很！

　　诚如引言所说的，两者价差19万元台币，单就制造成本来说，这个数字已经可让Wish豪华到不得了。事实也是如此，所以Nissan即便派出最顶级的Grand Livina，但也依然不是顶级Wish的对手！

　　Wish有两个天窗(前手动、後电动)，Livina则是全车系都没有(包括最顶级的1.8H)，有人说天窗没啥用，那么「停车辅助摄像头」如何？这台Wish选配了「前后方摄像辅助系统」，前方有三个镜头、後方有一个镜头，前方影像开关还贴心地设计在方向盘之上，便於驾驶人操作，豪华程度一百分。

　　反观Grand Livina，虽然配置了「单碟DVD屏幕主机」，但倒车摄影机镜头、NAVI卫星导航系统通通没有提供，倒车辅助系统是最基本的倒车雷达，驾驶人只能听音辨位，比起Wish的「影音齐鸣」当场就矮了一截。

　　配备水平一面倒

　　定速巡航也是重要配备之一，养成使用它的习惯，除可省油外，更可避免被开罚单的困扰。但Wish的定速还不够高档，下坡路段会愈滑愈快！Suzuki Grand Vitara的系统就聪明许多，会自动退档、产生引擎煞车的作用，以维持设定车速。至於Grand Livina？抱歉，全车系无此配备。

行李厢下方还设有隐藏置物空间，可以储放跨接线、修车工具等物品，十分贴心。

　　可以这么说，即便贵为「旗舰车型」，但Grand Livina并没有多余的豪华配备可供炫耀，它仍然秉持「价格实在」的原则，将不必要的配备剔除。反映在车价之上，如果不要DVD主机、I-Key智慧型钥匙，还有近四万元台币价差，只要64.9万元台币就可以买到一部七人座优质MPV，物超所值是日产现阶段的行销策略，对於手头不宽裕的消费者来说，这一招相当受用！

只有最顶极的车型才能配置i-Key智慧型钥匙

　　更何况在Grand Livina之下还有1.6升排气量的「五人座车型－Livina」顶着，形成绵延的产品线，反观Wish便没有这种优势，最便宜的2.0J也要68.9万元台币，在销售上就没有对手灵活。

　　单就尺寸数据上来看，Grand Livina与Wish的室内空间应该是差不多的，但事实则不然，後者空间明显要比前者宽敞许多，这从Grand Livina前座椅距仅有14公分，但Wish却高达22公分便可看出端倪。

　　虽然车舱空间比较小，但Grand Livina实际的乘坐感受并没有压迫感(第三排除外)，原因是它的内装采用具有放大效果的米色设计，且座椅位置较高、坐垫也较软，乘坐视野相当好，给人一种轻松愉悦的感受。Wish的黑色内装拥有极高质感，配上丰富的配备以及充裕的空间，是一部几近完美的七人座MPV，无怪乎它的市场销售如此出色。

　　Grand Livina前、中排的车舱宽度皆为134公分，Wish则是140公分。如果扣掉前排座椅距离的差异(前者14cm、後者为22cm)，那麽车舱宽度仅有两公分的差距平均分摊在两张座椅上，消费者是感受不出一公分的差异的！因此Grand Livina在营造车舱辽阔感方面，是完全成功的。

　　第三排空间Wish拥有绝对优势

　　这两台车均是三排座椅设计，因此第三排座椅也必须列入评比项目，关於这一点，Grand Livina就完全被对手击败！较长的车身让Wish拥有更多的膝部空间，且C、D柱之间的车身腰线比较平整，车窗玻璃的面积更大，减轻了第三排乘客的压迫感，乘坐感受优于对手。而天窗在此也发挥放大空间的效果，当左右与上方均有辽阔的视野时，压迫感也会减轻，关于这点，Wish便具有绝对的优势。

　　另外值得注意的是，Grand Livina车重达1420kg，与Wish的1430kg相去无几，如果再把车身大小考虑进去，便可解释为何Grand Livina的底盘如此紮实，因为车身底盘耗用了不少钢材，在国际钢料价格大幅上涨之际，Grand Livina的性价比相对提高。

　　极为轻巧的第三排放倒设计

　　基于成本考量，我们不敢奢望能在Grand Livina车上能看到「电动折叠」第三排座椅设计，事实上得要豪华MPV车款，才可能配置电动机构。羡慕吗？经过实地使用，电动收折座椅虽然便利，却也有过程冗长(安全考量)、增加车重等副作用，只利用一条「释放带」来控制座椅打平或立起的设计，其实也具有其实用性。

　　Wish的第三排座椅采用分离式设计，因此可以单独打平成为「六人座」车型。而Grand Livina则采一体式设计，只要一拉释放带，就可将後第三排完全打平，增加载货空间。以往设计有用扳的或是拉动位于底座的拉杆，这些设计其实都不方便，新一代MPV均采用释放带设计，这是最新的潮流，方便而且成本低廉。

　　级别虽不同 Grand Livina令人满意

　　攸关起步性能的扭力值得注意，Wish排气量较大、扭力也较高，达19.6kgm。Grand Livina少人家200c.c.，扭力小一点也是应该的，只有17.7kgm。在实际行驶表现上，两者差异并不大，虽然Grand Livina用的是传统四速自排，也没有「手自排」功能，但变速箱程式非常聪明，总是在该出现动力的时候适时退档，因此动力表现上并没有输对手很多。

　　排气量较大又配置「四速手自排」变速箱的Wish难道占不到任何便宜？其实也不是，只是对手的表现太出色，让Wish只剩下「手动换档」的乐趣赢过对手而已。另外，整体来说，Wish的底盘设定应该较能为大众所接受，硬中带软、软而舒适，再加上宽敞的空间与丰富的配备，是其长据冠军宝座的原因。

　　由於Grand Livina采用欧洲底盘再加上日产诚意十足地「按图施工」，因此它的底盘变得十分硬朗，对於某些消费者来说甚至还有过硬之嫌！虽然已经配上了185/65/15的「舒适胎」，路面颠簸的震动依然忠实地传送至车室地板，可见其底盘用料的确优良。但整体来说，它的乘坐舒适性、操控性均不会比轿车差，如果放胆去试，甚至还可以发现Grand Livina的弯道性能其实还蛮出色的！

　　安全配备要分为三方面，车身结构、主动配备以及被动配备。两者皆将双前座气囊列为标配，ABS+EBD早就是最基本的配备了！但Wish将最高等级的主动安全配备：车身动态稳定系统(VSA)+前轮循迹防滑系统(TRC)列为标配，大大提高了车辆遇到突发状况时的反应能力。

　　基于车价，Grand Livina除ABS+EBD之外，并没有其他主动安全配备，这点比较吃亏。但它却具有另一个特点可以弥补系统的不足；那就是优异的车辆操控性。

　　安全科技 靠钱堆积出来的图腾

　　当原本车辆应该失控打滑时，Grand Livina凭藉着优异的底盘韧性硬是避开危险，或是当车辆打滑之後，车速稍低，驾驶人便又可以轻易地控制车辆，这都是「优异操控性」对於主动安全的贡献。Grand Livina与法国雷诺Clio车系共用底盘，而法系车出名的便是弯道操控性，虽然车身大了许多，但Grand Livina优於同级对手的操控性却是不争的事实，关于这点，Grand Livina又抢回了一票。

　　我们非常欣赏Wish车上的「前后方影像辅助系统」，光在车头就有三个CCD摄影机，分别为左、右以及前方的视野辅助，在系统辅助下，驾驶人几乎不会被左右来车给吓到，甚至连停车不慎撞上前车的机率也都大幅降低。再加上位於后牌照上方的「倒车摄影CCD镜头」，那麽这部顶级的Wish全车共有四个CCD监控车身周围，主动安全百分百。

　　HID氙气大灯也是主动安全配备之一，Wish自2.0E之后的车型均配置这项夜间照明利器，但Grand Livina则没有办法加装或选配，其实视野攸关安全，因此在这项配备上，Wish又增了分数。其实各位可以看出，目前Livina车系的价位较低，它仅能提供符合标准的主被动安全防护，而售价更高的Wish则能朝向更高水准迈进，再次印证「一分钱，一分货」道理果真千古不变。

　　超贴心的前後方影像辅助系统

　　在Wish车头Logo下方有一个三角形突起物，它便是影像辅助系统的「前镜头总成」，小小的体积却能内建左、右以及下方三个镜头，设计相当精巧，所提供的影像也相当清楚，可惜它是「选装配备」，必须在2.0G-Option车型上才能见到这项贴心的配备。

　　各位开车的读者一定有下列经验，当开车从窄巷欲转入主干线时，心中一定忐忑不安，因为你实在不知道是否会突然出现疾驰而来的车辆，一头撞上你的车侧！有了影像辅助系统便可解决这种心理负担。只要压下位於方向盘上的启动按钮，左右来车的影像便会出现在萤幕之上，在了解是否有侧面来车之後，便可以安心地将车开进主干道之内。严格来说，它也算是一种主动安全系统。

　　虽然我们已经说了多次，但还是有消费者对这个级别的MPV心存幻想！其实只要车长没有达到四米九的水准，第三排座椅根本不能用来长途载客，无论是Grand Livina或Wish，其第三排座椅只能「应急用」，当一伙同事要一齐外出用餐，或者是临时充当小巴士，第三排座椅可以稍微凑合一下，但千万不要用来载人(尤其是成人)长途旅行，第三排乘客可能会同时并发「膝部关节炎」与「忧闭恐惧症」。

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只有最顶极的车型才能配置i-Key智慧型钥匙

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　　单就尺寸数据上来看，Grand Livina与Wish的室内空间应该是差不多的，但事实则不然，後者空间明显要比前者宽敞许多，这从Grand Livina前座椅距仅有14公分，但Wish却高达22公分便可看出端倪。

　　虽然车舱空间比较小，但Grand Livina实际的乘坐感受并没有压迫感(第三排除外)，原因是它的内装采用具有放大效果的米色设计，且座椅位置较高、坐垫也较软，乘坐视野相当好，给人一种轻松愉悦的感受。Wish的黑色内装拥有极高质感，配上丰富的配备以及充裕的空间，是一部几近完美的七人座MPV，无怪乎它的市场销售如此出色。

　　Grand Livina前、中排的车舱宽度皆为134公分，Wish则是140公分。如果扣掉前排座椅距离的差异(前者14cm、後者为22cm)，那麽车舱宽度仅有两公分的差距平均分摊在两张座椅上，消费者是感受不出一公分的差异的！因此Grand Livina在营造车舱辽阔感方面，是完全成功的。