八座方块--试驾本田08款Pilot

　　2008年已是Pilot投产后的第六个年头，也意味着这款车已经算是本田的老款，需要每四或五年进行一次改款，其典型的方就针是做小的样式改变以保持事物的新鲜度。

　　本田08款Pilot SE-L外观

　　本田Pilot是自2003年面世以来的第一款中型SUV。由于市场自吸收混合车型圆滑的线条后稍微有了些改动，所以Pilot进入新年款的外观更像是其一贯所有的结实卡车型。

本田08款Pilot SE-L外观

　　继2006年的小改款后，本田采取了完全不同的方法拖延停滞直到2008年。最后，不再有EX款，它已经被SE款所代替。而且六岁的第二代Pilot也不会太远，尤其是考虑到阿库拉MDX---Pilot的底盘基础---今年进行了综合改款。

本田08款Pilot SE-L外观

　　我的测试车是一部2008款SE-L，“L”表示这一部是选装的皮质内饰。Pilot SE起始价格为43,990加元，增加全轮驱动系统并选择皮质座椅后（这也为前座增加了加热器、为方向盘增加了皮质包围）价格增加了1,530加元。添加运费后价格为47,060加元（不含税）。

本田08款Pilot SE-L外观

　　2008年已是Pilot投产后的第六个年头，也意味着这款车已经算是本田的老款，需要每四或五年进行一次改款，其典型的方就针是做小的样式改变以保持事物的新鲜度。

　　本田08款Pilot SE-L外观

　　本田Pilot是自2003年面世以来的第一款中型SUV。由于市场自吸收混合车型圆滑的线条后稍微有了些改动，所以Pilot进入新年款的外观更像是其一贯所有的结实卡车型。

本田08款Pilot SE-L外观

　　继2006年的小改款后，本田采取了完全不同的方法拖延停滞直到2008年。最后，不再有EX款，它已经被SE款所代替。而且六岁的第二代Pilot也不会太远，尤其是考虑到阿库拉MDX---Pilot的底盘基础---今年进行了综合改款。

本田08款Pilot SE-L外观

　　我的测试车是一部2008款SE-L，“L”表示这一部是选装的皮质内饰。Pilot SE起始价格为43,990加元，增加全轮驱动系统并选择皮质座椅后（这也为前座增加了加热器、为方向盘增加了皮质包围）价格增加了1,530加元。添加运费后价格为47,060加元（不含税）。

本田08款Pilot SE-L外观

　　看起来是一笔好买卖：Pilot SE拥有雾灯、电动天窗、自动熄灭功能头灯、自动气候控制、155瓦七扬声器音响及六碟CD机、后座DVD机、外部温度指示器、电动驾驶员座椅、以及其他一些部件。

本田08款Pilot SE-L内饰

　　Pilot标准配置有八个乘客座椅，第三排座椅能够容纳三个人，而许多三排SUV车型仅能容纳两个。这次Pilot的试驾中有五个乘客，在驶向魁北克西部的40分钟车程中：第二排座椅的两个人没有抱怨（座椅宽敞且舒适）；第三排的一个乘客感觉也很好；但是我猜测应该是DVD机的视觉刺激所起到的作用，因为第三排的确不是为成人准备的。不仅如此，他还在我们必须折叠部分第三排座椅为货物腾出空间时又受到影响。

本田08款Pilot SE-L第二排座椅

　　前座具有典型的本田舒适度和空间感。与平常无异，天窗占据了头部空间，但是Pilot位置较高的天窗保证了大部分正常身高乘客的空间。

本田08款Pilot SE-L第三排座椅

　　Pilot的控制器简单易用，但是我不喜欢本田对于天窗控制的替代选择---在仪表板的方向盘左侧，我更倾向这些按钮在高一些的位置。庆幸的是本田在最新的车款中改变了这一位置。

本田08款Pilot SE-L中央扶手

　　我要记载的一个抱怨（也是记者James Bergeron在他的每日回顾中所提及的）就是仪表板上按钮的背光过暗。夜间驾驶时，在被迎面车头灯晃过后再看音响或HVAC控制，需要几秒钟后才能慢慢看清，而这几秒对于道路驾驶来说过长了。然而新车设备的亮度却很好。

本田08款Pilot SE-L多变的储物格

　　Pilot的中控台就像个储物盒的形状，许多按钮可以关闭或覆盖，使进行隐藏值钱部件的需要变得更加简单。

本田08款Pilot SE-L中央扶手

　　2008款Pilot和前款使用了相同的3.5升V6发动机，原来可以产生240马力，后增加至255马力，直至新的马力计算标准出现后又更改为现在的244马力。这比GMC Acadia、土星Outlook或别克Enclave的功率都低，但是Pilot较低的车重（SE款为2,056千克，全轮驱动系统Outlook重2,234千克）意味着实际上它比更加强劲的通用感觉更快。Pilot完全能够应付驶向魁北克Perkins的山路，而全轮驱动系统完全没有激活（只有车子感觉滑动或一些扭距送至后轴时才将动力传至前轮），在高速公路至目的地间几公里的泥地和粗糙路面中，我们的行驶毫无差错。

本田08款Pilot SE-L内饰

　　Pilot的乘驾感很柔软，在保持舒适度同时也顾全了很好的操控性，尽管拥有较高的车身且配备了高轮廓断面轮胎。悬挂设置对于操纵内部600千克货物和2,045千克牵引力的任务来说很好，舒适度也非常匹配。发动机噪音和风噪被很好的控制住；全天候轮胎（如果需要应付粗糙的路面你可能需要升级至卡车轮胎）将路噪降至最低。

本田08款Pilot SE-L行李箱

　　全轮驱动系统的Pilot油耗值为城市14.1升/100公里，高速9.7，在城市和高速结合的驾驶中，我得到了13升/100公里的平均值。

把第三排座椅放倒

　　Pilot的外观开始有些过时，但是作为一款轻重量中型SUV，要保持地位至第二代车型的面世是毫无问题的---无论那是何时。

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本田08款Pilot SE-L内饰

　　Pilot标准配置有八个乘客座椅，第三排座椅能够容纳三个人，而许多三排SUV车型仅能容纳两个。这次Pilot的试驾中有五个乘客，在驶向魁北克西部的40分钟车程中：第二排座椅的两个人没有抱怨（座椅宽敞且舒适）；第三排的一个乘客感觉也很好；但是我猜测应该是DVD机的视觉刺激所起到的作用，因为第三排的确不是为成人准备的。不仅如此，他还在我们必须折叠部分第三排座椅为货物腾出空间时又受到影响。

本田08款Pilot SE-L第二排座椅

　　前座具有典型的本田舒适度和空间感。与平常无异，天窗占据了头部空间，但是Pilot位置较高的天窗保证了大部分正常身高乘客的空间。

本田08款Pilot SE-L第三排座椅

　　Pilot的控制器简单易用，但是我不喜欢本田对于天窗控制的替代选择---在仪表板的方向盘左侧，我更倾向这些按钮在高一些的位置。庆幸的是本田在最新的车款中改变了这一位置。

本田08款Pilot SE-L中央扶手

　　我要记载的一个抱怨（也是记者James Bergeron在他的每日回顾中所提及的）就是仪表板上按钮的背光过暗。夜间驾驶时，在被迎面车头灯晃过后再看音响或HVAC控制，需要几秒钟后才能慢慢看清，而这几秒对于道路驾驶来说过长了。然而新车设备的亮度却很好。

本田08款Pilot SE-L多变的储物格

　　Pilot的中控台就像个储物盒的形状，许多按钮可以关闭或覆盖，使进行隐藏值钱部件的需要变得更加简单。

本田08款Pilot SE-L中央扶手