实至名归的进口年度明星车--萨博9-5

　　经过多月以来的网友投票、PCauto专业测评，"谁是王牌-2007PCauto年度评选"终于得出了结果。来自全国汽车厂家、经销商、行业专家及主流媒体的200多名代表也在广州见证了各个奖项的诞生。

　　经过系统的评选以及公正的投票，萨博9-5获得了"年度明星进口车"的奖项。下面我们将会结合太平洋汽车网以及其他媒体对克莱萨博9-5的评测，对这一实至名归的年度车型进行一个全面回顾。

　　出色的动力性能是萨博9-5给人最深刻的印象之一，“贴地飞行”的美誉足以说明一切，极致的机械性能令其成为狂热汽车性能爱好者的首选，在杰出的性能面前，其他的一切已似乎不再重要，充分享受驾驶的乐趣就是购买萨博9-5的唯一理由。

　　外形：

　　正如之前所述，06款萨博9-5较上代车型进行了1367余处改进，但即便是这样也必须承认——它仍旧是一辆小改款车型。这致使新款萨博9-5侧面线条没有发生什么明显变化。而车头和车尾才是此番改动的主要部分。其在设计上借鉴了萨博概念车9-X的诸多元素。这令萨博9-5的整体风格较以前大相径庭，尤其是前脸，不但不再低调，反显得有些张扬。

　　萨博经典的三段式中央散热格栅依旧是前脸的重要组成部分，而左右两段则巧妙的融入了两个全黑色头灯之中，浑然一体。06款萨博9-5带给人们的浓烈科技感主要来自于这两盏“黑灯”。与普通的黑底大灯不同，由于9-5在远近光灯中均采用了深色的配光镜，因此从外面看它犹如两个黑洞，类似于一些改装车尾灯灯罩整体熏黑的效果。

　　动力：

　　我们所试驾的这辆萨博9-5 Arc 2.3T装备有一台排量为2290ml的直列涡轮增压发动机。据专营店的工作人员介绍，在新款萨博9-5中，“大涡轮”已经成为标配，即便是调教得相对温和的Arc 2.3T，也能产生出220匹马力的最大功率。这较老款车型提升了将近16%，而最大扭矩（310Nm）也增加了将近10个百分点。顶配的Aero 2.3 TS 260匹马力、360牛·米的动力输出则更加迅猛，并可在短暂的超压状态下爆发出370牛·米的峰值扭矩。

　　从数值上看，萨博9-5 Arc 2.3T的动力性能在同级别车中处在中上游的位置。而就驾驶感觉来说，它也有着自己的特点。众所周知，涡轮增压技术最初是用在飞机引擎上的，为的是让飞机在高空氧气稀薄的环境飞行时让更多的氧分子流入引擎内部燃烧从而提高燃烧效率。后最早被萨博用到了汽车发动机上，其发展至今已拥有了独到的技术和驾驶感受。让涡轮增压发动机平顺地输出动力一直萨博的拿手好戏，即便它永远达不到NA车的境界，但在燃油经济性上却是后者不能比拟的。

　　内饰：

　　萨博9-5的内饰同样进行了小幅度的改动，主要集中在仪表盘、中控台和方向盘上。仪表板中的三个最主要的圆形仪表，外圈经过了镀铬装饰后显得更加规整，且变成了白色的自发光体，晚间十分醒目。此外，在仪表盘上还有一个名为“Night Panel”的功能键，夜晚行车时按下它后，一些不是很重要的按钮或仪表的背光会自动熄灭，以减少其对于驾驶员的干扰。中控台仍旧向驾驶员一侧略微倾斜，以便于操作。

　　06款萨博9-5的内饰用料较过去有所进步，与更强调运动的9-3相比也是有着明显的档次区分。拿这次试驾的Arc 2.3T为例，前面板采用了大量的桃木装饰，座椅、方向盘、档把和手刹也都经过了真皮包裹，手感尚佳。唯独车内仍有浓重的塑料质感，虽然仪表台上方的材质也明显经过了处理，但与许多同级别轿车比起来仍缺乏档次。

　　经过多月以来的网友投票、PCauto专业测评，"谁是王牌-2007PCauto年度评选"终于得出了结果。来自全国汽车厂家、经销商、行业专家及主流媒体的200多名代表也在广州见证了各个奖项的诞生。

　　经过系统的评选以及公正的投票，萨博9-5获得了"年度明星进口车"的奖项。下面我们将会结合太平洋汽车网以及其他媒体对克莱萨博9-5的评测，对这一实至名归的年度车型进行一个全面回顾。

　　出色的动力性能是萨博9-5给人最深刻的印象之一，“贴地飞行”的美誉足以说明一切，极致的机械性能令其成为狂热汽车性能爱好者的首选，在杰出的性能面前，其他的一切已似乎不再重要，充分享受驾驶的乐趣就是购买萨博9-5的唯一理由。

　　外形：

　　正如之前所述，06款萨博9-5较上代车型进行了1367余处改进，但即便是这样也必须承认——它仍旧是一辆小改款车型。这致使新款萨博9-5侧面线条没有发生什么明显变化。而车头和车尾才是此番改动的主要部分。其在设计上借鉴了萨博概念车9-X的诸多元素。这令萨博9-5的整体风格较以前大相径庭，尤其是前脸，不但不再低调，反显得有些张扬。

　　萨博经典的三段式中央散热格栅依旧是前脸的重要组成部分，而左右两段则巧妙的融入了两个全黑色头灯之中，浑然一体。06款萨博9-5带给人们的浓烈科技感主要来自于这两盏“黑灯”。与普通的黑底大灯不同，由于9-5在远近光灯中均采用了深色的配光镜，因此从外面看它犹如两个黑洞，类似于一些改装车尾灯灯罩整体熏黑的效果。

　　动力：

　　我们所试驾的这辆萨博9-5 Arc 2.3T装备有一台排量为2290ml的直列涡轮增压发动机。据专营店的工作人员介绍，在新款萨博9-5中，“大涡轮”已经成为标配，即便是调教得相对温和的Arc 2.3T，也能产生出220匹马力的最大功率。这较老款车型提升了将近16%，而最大扭矩（310Nm）也增加了将近10个百分点。顶配的Aero 2.3 TS 260匹马力、360牛·米的动力输出则更加迅猛，并可在短暂的超压状态下爆发出370牛·米的峰值扭矩。

　　从数值上看，萨博9-5 Arc 2.3T的动力性能在同级别车中处在中上游的位置。而就驾驶感觉来说，它也有着自己的特点。众所周知，涡轮增压技术最初是用在飞机引擎上的，为的是让飞机在高空氧气稀薄的环境飞行时让更多的氧分子流入引擎内部燃烧从而提高燃烧效率。后最早被萨博用到了汽车发动机上，其发展至今已拥有了独到的技术和驾驶感受。让涡轮增压发动机平顺地输出动力一直萨博的拿手好戏，即便它永远达不到NA车的境界，但在燃油经济性上却是后者不能比拟的。

　　内饰：

　　萨博9-5的内饰同样进行了小幅度的改动，主要集中在仪表盘、中控台和方向盘上。仪表板中的三个最主要的圆形仪表，外圈经过了镀铬装饰后显得更加规整，且变成了白色的自发光体，晚间十分醒目。此外，在仪表盘上还有一个名为“Night Panel”的功能键，夜晚行车时按下它后，一些不是很重要的按钮或仪表的背光会自动熄灭，以减少其对于驾驶员的干扰。中控台仍旧向驾驶员一侧略微倾斜，以便于操作。

　　06款萨博9-5的内饰用料较过去有所进步，与更强调运动的9-3相比也是有着明显的档次区分。拿这次试驾的Arc 2.3T为例，前面板采用了大量的桃木装饰，座椅、方向盘、档把和手刹也都经过了真皮包裹，手感尚佳。唯独车内仍有浓重的塑料质感，虽然仪表台上方的材质也明显经过了处理，但与许多同级别轿车比起来仍缺乏档次。

　　总评：

　　萨博这样的品牌拥有鲜明的个性，其自身的优缺点也毫不遮掩的展现在世人面前。就在许多豪华品牌已沦落为富人炫耀财富的工具时，萨博这样处在“边缘地带”的品牌却依旧“边缘”。普通的Arc 2.3T在动力方面虽称不上迅猛，却也足以应付城市和高速道路，并在与动力水平相近的车型比较中显示出良好的燃油经济性。只是在制造工艺和车身尺寸方面，萨博仍需提高。

　　除了得到了PCauto的认同，其他汽车业界媒体也对萨博9-5有相当好的评价，以下为《汽车之友》对萨博9-5的测评：

        包括车身结构的设计、各项主动和被动安全配置等方面都被刻意强调，安全性令人放心。看到其54.9万元的身价，对于双区自动空调、定速巡航、9声道高级音响、自动水平调节氙气大灯等等配置也都心安理得，而且还并不满足，比如会嫌弃小尺寸备胎、没有DVD和导航......<查看原文>

　　总评：

　　萨博这样的品牌拥有鲜明的个性，其自身的优缺点也毫不遮掩的展现在世人面前。就在许多豪华品牌已沦落为富人炫耀财富的工具时，萨博这样处在“边缘地带”的品牌却依旧“边缘”。普通的Arc 2.3T在动力方面虽称不上迅猛，却也足以应付城市和高速道路，并在与动力水平相近的车型比较中显示出良好的燃油经济性。只是在制造工艺和车身尺寸方面，萨博仍需提高。

　　除了得到了PCauto的认同，其他汽车业界媒体也对萨博9-5有相当好的评价，以下为《汽车之友》对萨博9-5的测评：

        包括车身结构的设计、各项主动和被动安全配置等方面都被刻意强调，安全性令人放心。看到其54.9万元的身价，对于双区自动空调、定速巡航、9声道高级音响、自动水平调节氙气大灯等等配置也都心安理得，而且还并不满足，比如会嫌弃小尺寸备胎、没有DVD和导航......<查看原文>