实至名归的中高级年度明星车--长安福特蒙迪欧－致胜

　　经过多月以来的网友投票、PCauto专业测评，"谁是王牌-2007PCauto年度评选"终于得出了结果。来自全国汽车厂家、经销商、行业专家及主流媒体的200多名代表也在广州见证了各个奖项的诞生。

　　经过系统的评选以及公正的投票，蒙迪欧－致胜获得了"年度明星中高级车"的奖项。下面我们将会结合太平洋汽车网以及其他媒体对蒙迪欧－致胜的评测，对这一实至名归的年度车型进行一个全面回顾。

　　动感的外观，众多创新的点子配置都是蒙迪欧致胜带给我们的最直接的感受，在经过长安福特潜心设计改良之后，致胜的内饰做工比过去在国内推出的产品有了很大的提升，完全达到欧洲同类轿车的水平。在操控性方面，致胜保留了福特品牌追求动感的理念，底盘十分扎实，弯道中的侧倾也控制出色，在实际赛道测试中更是给我们带来了惊喜。

　　外形：

　　蒙迪欧致胜依旧采用了福特最新的动感设计理念，整个造型风格都与福特著名的概念车“IOSIS”一脉相承，X型线条勾勒出的前脸轮廓虽然不如大众、奥迪、标致的“大嘴”那么咄咄逼人，但也同样散发出几分霸气，有种不怒而威的感觉。蒙迪欧致胜的发动机舱盖明显高于车头两侧，让车头看上去更加饱满，舱盖上的两条凹槽则令车头更富于变化。

　　更短的前悬和后悬，是现今不少品牌设计车型的必然手法，除了能在保持车身尺寸相近的情况下，加大车内部的空间外，更灵活的操控性能也是设计师们共同追求的目标之一。蒙迪欧致胜车身全长4854mm，比旧款增加了44mm，但是轴距却猛增接近100mm。从老款的2754mm增至2850mm，配合从前大灯起贯穿车身的锋利腰线以及前后轮位置外凸的轮拱，整个侧面动感十足，甚至具有几分轿跑的味道。

　　动力：

　　在短暂的试驾体验中，我们刻意对这台备受争议的2.3L发动机进行了感受。这台福特2.3L Duratec HE发动机最大功率为117.6Kw，最大扭矩为205Nm，在实际表现中，发动机对油门的相应还是比较灵敏的，当然这也有赖于与之搭配的6档自动变速器。在全开油门提速时，随着发动机转速的提高，动力输出较为充沛，并没有十分强烈的推背感，但令笔者最为满意的是，从静止一直加速至100km/h，动力的输出都十分流畅，换档冲击极其轻微，几乎难以觉察。

　　而且在宽大的转速区间内，动力输出没有明显的落差，让人在高速行驶时，仍有种游刃有余的感觉，似乎随时都能榨取更多的动力，十分过瘾。另一个令人满意的地方就是发动机运转时的声音较为细致，即使达到较高转速，传进车内的噪音都控制得很好。也许正因如此，在高速行驶时，从底盘传上来的路噪就感觉明显许多了。

　　内饰：

　　我们试驾的这台2.3豪华运动版的内饰采用了全黑色设计，配以中控台中央大面积抢眼的银色仿金属面板，营造出一种冷峻和时尚的氛围，当然，这也是当下最受消费者欢迎的流行设计风格。作为全新一代的中高级轿车，长安福特为蒙迪欧致胜装备了与国外版本一样的LCD彩色液晶仪表盘。

　　其最大特色并不在于这块大面积LCD本身的显示效果多么出色，而是工程师巧妙地将车辆各种行驶信息和状态都通过图标和文字简洁明了地显示出来，让驾驶者一目了然，而不需要频繁地在各种显示模式之间切换去寻找找到需要的信息，在一定程度上简化了操作，让驾驶员有更多的时间集中精神与驾驶方面，提高安全系数。况且笔者也注意到，这套系统已经经过全面汉化，所有信息都能通过中文准确显示出来，十分方便。

　　经过多月以来的网友投票、PCauto专业测评，"谁是王牌-2007PCauto年度评选"终于得出了结果。来自全国汽车厂家、经销商、行业专家及主流媒体的200多名代表也在广州见证了各个奖项的诞生。

　　经过系统的评选以及公正的投票，蒙迪欧－致胜获得了"年度明星中高级车"的奖项。下面我们将会结合太平洋汽车网以及其他媒体对蒙迪欧－致胜的评测，对这一实至名归的年度车型进行一个全面回顾。

　　动感的外观，众多创新的点子配置都是蒙迪欧致胜带给我们的最直接的感受，在经过长安福特潜心设计改良之后，致胜的内饰做工比过去在国内推出的产品有了很大的提升，完全达到欧洲同类轿车的水平。在操控性方面，致胜保留了福特品牌追求动感的理念，底盘十分扎实，弯道中的侧倾也控制出色，在实际赛道测试中更是给我们带来了惊喜。

　　外形：

　　蒙迪欧致胜依旧采用了福特最新的动感设计理念，整个造型风格都与福特著名的概念车“IOSIS”一脉相承，X型线条勾勒出的前脸轮廓虽然不如大众、奥迪、标致的“大嘴”那么咄咄逼人，但也同样散发出几分霸气，有种不怒而威的感觉。蒙迪欧致胜的发动机舱盖明显高于车头两侧，让车头看上去更加饱满，舱盖上的两条凹槽则令车头更富于变化。

　　更短的前悬和后悬，是现今不少品牌设计车型的必然手法，除了能在保持车身尺寸相近的情况下，加大车内部的空间外，更灵活的操控性能也是设计师们共同追求的目标之一。蒙迪欧致胜车身全长4854mm，比旧款增加了44mm，但是轴距却猛增接近100mm。从老款的2754mm增至2850mm，配合从前大灯起贯穿车身的锋利腰线以及前后轮位置外凸的轮拱，整个侧面动感十足，甚至具有几分轿跑的味道。

　　动力：

　　在短暂的试驾体验中，我们刻意对这台备受争议的2.3L发动机进行了感受。这台福特2.3L Duratec HE发动机最大功率为117.6Kw，最大扭矩为205Nm，在实际表现中，发动机对油门的相应还是比较灵敏的，当然这也有赖于与之搭配的6档自动变速器。在全开油门提速时，随着发动机转速的提高，动力输出较为充沛，并没有十分强烈的推背感，但令笔者最为满意的是，从静止一直加速至100km/h，动力的输出都十分流畅，换档冲击极其轻微，几乎难以觉察。

　　而且在宽大的转速区间内，动力输出没有明显的落差，让人在高速行驶时，仍有种游刃有余的感觉，似乎随时都能榨取更多的动力，十分过瘾。另一个令人满意的地方就是发动机运转时的声音较为细致，即使达到较高转速，传进车内的噪音都控制得很好。也许正因如此，在高速行驶时，从底盘传上来的路噪就感觉明显许多了。

　　内饰：

　　我们试驾的这台2.3豪华运动版的内饰采用了全黑色设计，配以中控台中央大面积抢眼的银色仿金属面板，营造出一种冷峻和时尚的氛围，当然，这也是当下最受消费者欢迎的流行设计风格。作为全新一代的中高级轿车，长安福特为蒙迪欧致胜装备了与国外版本一样的LCD彩色液晶仪表盘。

　　其最大特色并不在于这块大面积LCD本身的显示效果多么出色，而是工程师巧妙地将车辆各种行驶信息和状态都通过图标和文字简洁明了地显示出来，让驾驶者一目了然，而不需要频繁地在各种显示模式之间切换去寻找找到需要的信息，在一定程度上简化了操作，让驾驶员有更多的时间集中精神与驾驶方面，提高安全系数。况且笔者也注意到，这套系统已经经过全面汉化，所有信息都能通过中文准确显示出来，十分方便。

　　总评：

　　动感的外观，众多创新的配置以及出色的驾控性能，都是蒙迪欧致胜的亮点，在我们初步的试驾之后，对其各方面的均衡表现也较为满意。至于更多更详细的体验，只有等待日后的进一步试驾评测后，才能作出更详细的定论了。

　　除了得到了PCauto的认同，其他汽车业界媒体也对浪迪有相当好的评价，以下为《汽车与运动》(北京)对蒙迪欧致胜的测评：

        蒙迪欧完美升级了，它在视觉上一改原来保守、含蓄的风格。新车的热情洋溢流露在造型中的每一根洒脱的线条上，流露在时尚、前卫的内饰设计中。新蒙迪欧很精彩，即使停在那里，你都能感觉到这一点.......<查看全文>

　　总评：

　　动感的外观，众多创新的配置以及出色的驾控性能，都是蒙迪欧致胜的亮点，在我们初步的试驾之后，对其各方面的均衡表现也较为满意。至于更多更详细的体验，只有等待日后的进一步试驾评测后，才能作出更详细的定论了。

　　除了得到了PCauto的认同，其他汽车业界媒体也对浪迪有相当好的评价，以下为《汽车与运动》(北京)对蒙迪欧致胜的测评：

        蒙迪欧完美升级了，它在视觉上一改原来保守、含蓄的风格。新车的热情洋溢流露在造型中的每一根洒脱的线条上，流露在时尚、前卫的内饰设计中。新蒙迪欧很精彩，即使停在那里，你都能感觉到这一点.......<查看全文>