小胃口大力气 试驾奥迪A8L 2.8FSI

　　在普通人的印象中，豪华品牌的旗舰车型，往往与大排量发动机划上等号，而以科技创新为卖点的奥迪，似乎要改变这种偏见，新加入2.8升排量的FSI发动机，就是最好证明。这部新车不仅把购买A8的门槛拉低，而且比之前的车型更省油更环保，具备很多话题，例如以2.8升排量发动机如何拖动A8庞大身躯，会不会是“小马拉大车”？而且2.8 豪华型的价格要贵过3.2普通型，似乎马力和配置一定要做个选择，你会选哪部？带着这些疑问，我们一起找寻答案吧。

　　价格方面，08款奥迪A8L车系配置经过升级后，共有七款车型发布。其中新增的奥迪A8L 2.8 FSI车型有两种配置，分别是标准型售价87.5万元、豪华型售价97万元。

　　从外形上看，虽然这台是入门版A8L，但除了车尾2.8的排量标志可以“暴露”身份之外，很难在外形上找出它与更高价版本的区别。5192×1894×1455mm的宽大车身气势十足，与此同时整体风格又相对低调，这些都是A8L讨好人的原因。

　　A8L 2.8属于08小改款的新型号。这次小改款对前脸的进气格栅、雾灯和后视镜进行了重新的设计。“大嘴”网状格栅变成6横设计，再喷漆增加质感；雾灯将旧款的圆形外壳换成更突出的长方形，使车头更有运动感觉；将LED转向灯整合在倒后镜中，车尾灯组也经过改进，加入环状LED设计，亮灯时的形象更容易辨识。大五幅18寸轮圈则与原来的3.2L车型并无区别。

　　在普通人的印象中，豪华品牌的旗舰车型，往往与大排量发动机划上等号，而以科技创新为卖点的奥迪，似乎要改变这种偏见，新加入2.8升排量的FSI发动机，就是最好证明。这部新车不仅把购买A8的门槛拉低，而且比之前的车型更省油更环保，具备很多话题，例如以2.8升排量发动机如何拖动A8庞大身躯，会不会是“小马拉大车”？而且2.8 豪华型的价格要贵过3.2普通型，似乎马力和配置一定要做个选择，你会选哪部？带着这些疑问，我们一起找寻答案吧。

　　价格方面，08款奥迪A8L车系配置经过升级后，共有七款车型发布。其中新增的奥迪A8L 2.8 FSI车型有两种配置，分别是标准型售价87.5万元、豪华型售价97万元。

　　从外形上看，虽然这台是入门版A8L，但除了车尾2.8的排量标志可以“暴露”身份之外，很难在外形上找出它与更高价版本的区别。5192×1894×1455mm的宽大车身气势十足，与此同时整体风格又相对低调，这些都是A8L讨好人的原因。

　　A8L 2.8属于08小改款的新型号。这次小改款对前脸的进气格栅、雾灯和后视镜进行了重新的设计。“大嘴”网状格栅变成6横设计，再喷漆增加质感；雾灯将旧款的圆形外壳换成更突出的长方形，使车头更有运动感觉；将LED转向灯整合在倒后镜中，车尾灯组也经过改进，加入环状LED设计，亮灯时的形象更容易辨识。大五幅18寸轮圈则与原来的3.2L车型并无区别。

　　打开车门，整个车厢布局完全没有改变，包括奥迪招牌的MMI控制系统、折叠屏幕、双区自动空调等等。虽然看上去按钮星罗棋布，其实区域分明，标识清晰。我们试驾的是深色内饰，与浅色版本相比，更具运动风格，大面积的桃木面板和铝质金属条装饰也保持了应有的瑰丽感。A8L 2.8的车顶内衬不像4.2 quattro那样高级，但四个门壁仍用上反皮包裹，手感一流，体现出A8L的身价。

　　另外，按照厂家提供的资料，新奥迪A8L在车厢静音方面有重大改进，包括换用隔音效果更好的发动机盖、优化风噪的前风挡玻璃和轮眉，这些在后面会有更多评价。

　　装备方面，08款奥迪A8L也有升级，包括取消之前华而不实的指纹功能，把一键式点火设为标配，配合免匙进入系统，整个驾驶过程都不需要拿出钥匙，日常使用十分方便；车门自动吸合功能也没有省略，增加不少豪华感；MMI系统经过升级，加入更多实用功能，包括胎压检测，实时提醒漏气危险；最常用的倒车系统加入彩色实时影像，还有方向盘角度提醒，当遇到障碍物时，自动显示图形模式，驾驶这部五米长车，泊位更为方便；新设计的车载蓝牙电话，也是这次升级的重点。

　　之前我们曾经抱怨过，奥迪A8的后排与雷克萨斯、宝马等对手相比，缺少些功能性装备，所以留在前座驾驶的乐趣更大。表现务实的奥迪，终于也为后座旅客加上MMI系统遥控器，可以控制整车的所有菜单，甚至包括空气悬挂的模式（需要前排将菜单选入“CAR”页面）。此外还有更多额外的后排装备可以订制。当然还是要提醒大家，再花哨的功能也会失去其新鲜感，除非是长距离的后座旅途，这些娱乐功能才能发挥其消磨时间的真正作用。

A8L 2.8车厢

A8L 4.2 quattro车厢(Executive行政版)

　　进入中国市场的A8车型，都属于加长版本，超过三米的轴距，有着无比奢侈的后座空间，买家无需担心。虽然2.8 FSI定位是A8L的入门车型，但用料和装配都非常精致，没有丝毫马虎，豪华型包括前后座椅电动调节、座椅按摩功能、电动后排窗帘等豪华装备都得到继承，车厢整体档次很高，就算与A8L 4.2 quattro行政版顶配相比，也毫不逊色。

　　A8车系的排量非常多，有6、8、10、12缸发动机的选择。而这次我们试驾的是搭配2.8升V6 FSI发动机版本（与之前试驾的A6L 2.8是相同发动机)，拥有210马力的动力输出，搭配性能成熟的Multitronic无级变速箱。这也是目前包括奔驰S系和宝马7系在内的，高档D级车中唯一拥有3.0升以下排量的车型。根据厂家资料，这台发动机除了具备FSI燃油分层喷注技术之外，还有奥迪AVS可变气门升程系统，可以精确控制进气量，充分提高燃烧效率，优化动力和油耗表现。

　　人类从来都是这么贪心，又想马儿跑，又想马儿跑的快，还要马儿不吃草。而2.8 FSI发动机，几乎能满足你这三个愿望。在试驾过程中我们发现，Multitronic变速箱的传动如丝顺滑，起步的瞬间感觉稍弱，这主要是受到1.7吨车重的拖累。加速虽然与更大排量的发动机相比缺少一点凶猛感，但胜在十分流畅和持续，从1800转就开始发力，整个过程连绵不绝，而且保持了FSI系列高转动力出色的特性，转速随车速一起升高直冲红区，而且声音细致而动听，感觉豪华之余也不沉闷。

　　Multitronic CVT变速箱已经是奥迪家族3.2升以下车型的标配，日常行驶传动顺滑无缝，也过滤了突然加速的顿挫感，与2.8L发动机的动力匹配，可以说是最适合那些多数时间坐在后座的老板买家。Multitronic变速箱由电脑模拟出7个挡位，配合方向盘拨片换挡，运动味道十足。S挡（运动模式）也采用了逐级跳挡的程序，进一步消除了CVT变速箱中途加速的迟滞感。CVT的再一大好处是降低行车转速，以100km/h速度巡航时，发动机才1000转出头，表现极为从容。

　　油耗方面，在整个试车期间，市区综合油耗在14L/100km左右；在高速上基本不超过10L/100km（一般是9L/100km左右），数字与我们之前测试的A4 2.0T FSI车型相近，反映出FSI技术带来的省油优势。

　　总的来说，这部2.8 FSI发动机不仅是动力够用那么简单，已经带有一点运动味道，也相对省油，绝对是高性价比的选择。

　　从上次测试的4.2 quattro身上我们就已经知道，坐在A8的驾驶席，会比留在后排座位上有更多乐趣。而这部2.8FSI车型也没有令我们失望。开着这部五米长的大车，穿梭在繁忙时段的都市街头，丝毫也不显得笨重，特别是2.8FSI车型为前驱设计，并没有奥迪招牌的quattro四驱系统，底盘减轻不少重量，转向要比原先轻巧很多。日常使用前驱与四驱，并没什么不同，特别是身处南方城市，不会遇到大雪天气，顶多只是雨天开出地下车库之类的斜坡时，表现没有四驱版那样悠闲。而且方向盘换挡机构已经成为08款A8L的标配，速度掌握在手指间的感觉，绝对能讨好不少精英阶层买家。

　　乘坐方面，A8L的行驶感一贯厚实，而新加入的隔音设计更加出色，高速时风噪和路噪都被很好地隔离，使整个车厢在行驶中十分安静，提升豪华格调。空气悬挂具备多种模式选择，光是看着车头升起或是降下，已经感觉趣味十足。何况在动态模式下，悬挂变的十分硬朗，过弯时稳定、支撑力强，犹如一部换了硬减震的改装车；而放回舒适模式时，它能从容不迫地贴住路面，过滤掉绝大部分震动，长途旅程中，看着身后乘客一个个相继入睡，就知道这套悬挂的深厚功力。

　　A8L 2.8有标准型和豪华型，从装备表可以看出它们的目标客户定位：前者缺少大部份车厢豪华配置，买家大多是冲着奥迪A8L的漂亮车壳而来；而豪华型则拥有A8L几乎所有的车厢设备，更注重享受，应该是销售的主打车型。

　　在D级豪华车市场，各家车厂一直以来都在发动机排量上较劲，逐渐演变成3.0升排量都只算是入门选择。装备5.0升、6.0升发动机的的顶级轿车近几年层出不穷，似乎大家已经默认“豪华”与“大排量”之间有必然的联系。其实很多时候，这些大排量风潮已经脱离真实用车需要，花大价钱只是为了买一种满足感，纯属攀比炫耀。我们认为追求享受并非罪过，但浪费资源肯定可耻，如果能在享受中带有更多社会责任，无疑更符合和谐社会的要求。

相关链接：

年轻豪门！试驾奥迪A8 3.2 FSI

智者先行——新奥迪A8L东部区上市见面会

　　打开车门，整个车厢布局完全没有改变，包括奥迪招牌的MMI控制系统、折叠屏幕、双区自动空调等等。虽然看上去按钮星罗棋布，其实区域分明，标识清晰。我们试驾的是深色内饰，与浅色版本相比，更具运动风格，大面积的桃木面板和铝质金属条装饰也保持了应有的瑰丽感。A8L 2.8的车顶内衬不像4.2 quattro那样高级，但四个门壁仍用上反皮包裹，手感一流，体现出A8L的身价。

　　另外，按照厂家提供的资料，新奥迪A8L在车厢静音方面有重大改进，包括换用隔音效果更好的发动机盖、优化风噪的前风挡玻璃和轮眉，这些在后面会有更多评价。

　　装备方面，08款奥迪A8L也有升级，包括取消之前华而不实的指纹功能，把一键式点火设为标配，配合免匙进入系统，整个驾驶过程都不需要拿出钥匙，日常使用十分方便；车门自动吸合功能也没有省略，增加不少豪华感；MMI系统经过升级，加入更多实用功能，包括胎压检测，实时提醒漏气危险；最常用的倒车系统加入彩色实时影像，还有方向盘角度提醒，当遇到障碍物时，自动显示图形模式，驾驶这部五米长车，泊位更为方便；新设计的车载蓝牙电话，也是这次升级的重点。

　　之前我们曾经抱怨过，奥迪A8的后排与雷克萨斯、宝马等对手相比，缺少些功能性装备，所以留在前座驾驶的乐趣更大。表现务实的奥迪，终于也为后座旅客加上MMI系统遥控器，可以控制整车的所有菜单，甚至包括空气悬挂的模式（需要前排将菜单选入“CAR”页面）。此外还有更多额外的后排装备可以订制。当然还是要提醒大家，再花哨的功能也会失去其新鲜感，除非是长距离的后座旅途，这些娱乐功能才能发挥其消磨时间的真正作用。

A8L 2.8车厢

A8L 4.2 quattro车厢(Executive行政版)

　　进入中国市场的A8车型，都属于加长版本，超过三米的轴距，有着无比奢侈的后座空间，买家无需担心。虽然2.8 FSI定位是A8L的入门车型，但用料和装配都非常精致，没有丝毫马虎，豪华型包括前后座椅电动调节、座椅按摩功能、电动后排窗帘等豪华装备都得到继承，车厢整体档次很高，就算与A8L 4.2 quattro行政版顶配相比，也毫不逊色。