重焕光彩 试驾丰田新威驰

　　血统源自YARIS和BELTA的新威驰,外观内饰相比上代做到了突破性创新，在车长只增加1.5厘米的同时轴距加长5厘米，配备1.3升VVT-i、1.6升双VVT-i两款发动机，1.3升发动机没什么变化，118马力的1.6升发动机来自卡罗拉1.6，比老威驰1.5的102马力发动机有很大提升，比起206、POLO等对手的同排量发动机也有一定优势。此外，我很欣赏新威驰的全平地板设计，在这个级别的小车中实现这一点并非易事。

　　丰田将三厢的威驰放在一汽丰田，其两厢对应车型雅力士将落户广州丰田。二者的进气格栅轮廓相似，新威驰采用单个大横条分隔的设计，雅力士则是延续威姿风格的整体网状格栅，于是从前方也可以很容易地分辨出二者的区别。应该说新威驰的设计更具新意和高辨识度，时尚味道更加浓厚一些。此外，保险杠和格栅的一体化设计增加了美感，却让人担心会不会增加维修成本。

　　血统源自YARIS和BELTA的新威驰,外观内饰相比上代做到了突破性创新，在车长只增加1.5厘米的同时轴距加长5厘米，配备1.3升VVT-i、1.6升双VVT-i两款发动机，1.3升发动机没什么变化，118马力的1.6升发动机来自卡罗拉1.6，比老威驰1.5的102马力发动机有很大提升，比起206、POLO等对手的同排量发动机也有一定优势。此外，我很欣赏新威驰的全平地板设计，在这个级别的小车中实现这一点并非易事。

　　丰田将三厢的威驰放在一汽丰田，其两厢对应车型雅力士将落户广州丰田。二者的进气格栅轮廓相似，新威驰采用单个大横条分隔的设计，雅力士则是延续威姿风格的整体网状格栅，于是从前方也可以很容易地分辨出二者的区别。应该说新威驰的设计更具新意和高辨识度，时尚味道更加浓厚一些。此外，保险杠和格栅的一体化设计增加了美感，却让人担心会不会增加维修成本。

　　进入车厢查看内饰，新威驰大胆地让三个空调旋钮担当中控台上最抢眼的视觉元素，布局呈倒品字形。新威驰仪表盘仍旧布置在中控台顶部，但尺寸和亮度有了飞跃，可读性变得更强。银白色涂装的中控台设计非常清新时尚，日系车的内饰一贯是强项，在新威驰上发挥得很充分。

　　不可折叠的普通车钥匙显得太过时了。新近上市的两款日系A0级劲敌马自达2和雨燕1.5都配备了无匙进入系统，马自达2精美的折叠钥匙令人惊艳，雨燕1.5的无匙点火也具备高科技感与豪华感。新威驰还缺少MP3 AUX接口,会令许多80后望而却步,好在其单碟CD系统能读取光盘上的MP3和WMA文件。中控台上还有音响系统的大显示屏，可以清晰显示预存电台的位置号码等信息。结合两侧的快捷按键，使用起来非常方便。在位置号码旁边加上预存电台的频率就更好了。

　　驾驶员的座椅是六向手动调节的，舒适度不错，织物纹理和触感都有一定档次。新威驰还配备了在凯美瑞和卡罗拉上出现的WIL概念座椅，它可以在碰撞发生时维持躯干与颈部的相对位置，以免发生严重的颈椎伤害。车内配备了儿童座椅固定装置，也许大部分新威驰车主还用不上这项装置，但是选择早些要宝宝的年轻父母会喜欢它。

　　后排空间堪称新威驰车厢中的最大亮点，虽然它默默无言，远不如漂亮的内饰那般抢眼，却是人最多惊喜。新威驰车身长度只比老威驰多了15毫米，通过良好的空间设计却增加了50毫米轴距，同时在车宽减小5毫米后轮距反而增加了30毫米，从而在长宽两个尺度上都得到了拓展。它提供了最为宽裕的A0级车后排腿部空间，直逼某些A级车的表现。再加上平地板设计，让新威驰成为一部可以让5人同时舒适乘坐的小车。

　　车内的储物空间并不算多，多半是为了保证视觉观感上的简洁而付出的代价。正副驾驶的杯架都设计在接近A柱的地方，取放饮料并不方便，稳定度却很好，而且正对空调出风口，饮料可以冬暖夏凉。手套箱没有照明灯，而且空间偏小，让出的容积给了一个体积颇大的副驾驶气囊。后门板上没有储物空间，前门板上的空间则有饮料瓶的专属位置。中控台两侧底部都有置物小空间，适合放小包装饮料、几张CD或笔记本。中央扶手挺深，可惜没有分隔。在手刹附近，没有设计放置手机、MP3的空间。

　　新威驰有个475升容积的行李舱，这是什么概念？凯美瑞是504升，卡罗拉是450升，所以新威驰475升的空间应该能让大多数人满意了。后排座椅4/6方式分别放倒，增加载物灵活性。大行李舱的缺点在于，倒车时就会发觉后窗视野不佳，这是放大行李舱的副作用，我们只能去慢慢习惯。

　　比起新威驰的海外原型车BELTA配备的1.0升和1.3升发动机，新威驰1.3升和1.6升的动力相当够用了。新威驰的应用范围肯定比国外原型车要广一些，许多人在假期会开着它去旅行，所以更强的动力还是适合国情的。1.3L GL-i和1.6L GL-i作为基本型，都有5挡手动和4挡自动型号可选。更高级的1.6L GL-S运动版和1.6L GLX-i天窗版就只有4挡变速箱可用了，在运动版上手动挡缺席尤其有点不合理。BELTA本身是没有手动型号的，只有4挡自动和CVT无级变速的配备，希望CVT也能尽早来到国产新威驰上。

　　1.3升VVT-i发动机最大功率86马力,能带动新威驰跑到170公里/小时的极速。1.6升双VVT-i发动机最大功率118马力，手动挡型号能充分发挥其性能，跑到200公里/小时的极速。4挡自动变速箱由于齿比和油耗方面的因素，最高时速只有180公里。

　　新威驰的车轮与轮拱之间有很大的空间，明显是为适应国内路况在原型车基础上加高了不少悬挂行程。这增强了通过性和安全性，却让车身的美观度遭受了损失。实际驾驶中，侧倾倒并未因此变得非常严重。丰田为新威驰配备的普利斯通POTENZA轮胎算得上良心配置，它的抓地力比较强，在高速过弯时，提供了额外的信心。

　　丰田将新威驰定义为紧凑、时髦的三厢家庭轿车。所以，新威驰明显不是运动取向的车型，而是时尚、年轻人群的日常生活伴侣。如果以这个标准去衡量，新威驰无疑成功了，我们期待它能延续和突破老款威驰的良好市场表现。

相关链接：

新威驰将推6款车型 预计售9-11万元

新威驰2月28日正式上市 预计售价9万起

　　进入车厢查看内饰，新威驰大胆地让三个空调旋钮担当中控台上最抢眼的视觉元素，布局呈倒品字形。新威驰仪表盘仍旧布置在中控台顶部，但尺寸和亮度有了飞跃，可读性变得更强。银白色涂装的中控台设计非常清新时尚，日系车的内饰一贯是强项，在新威驰上发挥得很充分。

　　不可折叠的普通车钥匙显得太过时了。新近上市的两款日系A0级劲敌马自达2和雨燕1.5都配备了无匙进入系统，马自达2精美的折叠钥匙令人惊艳，雨燕1.5的无匙点火也具备高科技感与豪华感。新威驰还缺少MP3 AUX接口,会令许多80后望而却步,好在其单碟CD系统能读取光盘上的MP3和WMA文件。中控台上还有音响系统的大显示屏，可以清晰显示预存电台的位置号码等信息。结合两侧的快捷按键，使用起来非常方便。在位置号码旁边加上预存电台的频率就更好了。

　　驾驶员的座椅是六向手动调节的，舒适度不错，织物纹理和触感都有一定档次。新威驰还配备了在凯美瑞和卡罗拉上出现的WIL概念座椅，它可以在碰撞发生时维持躯干与颈部的相对位置，以免发生严重的颈椎伤害。车内配备了儿童座椅固定装置，也许大部分新威驰车主还用不上这项装置，但是选择早些要宝宝的年轻父母会喜欢它。

　　后排空间堪称新威驰车厢中的最大亮点，虽然它默默无言，远不如漂亮的内饰那般抢眼，却是人最多惊喜。新威驰车身长度只比老威驰多了15毫米，通过良好的空间设计却增加了50毫米轴距，同时在车宽减小5毫米后轮距反而增加了30毫米，从而在长宽两个尺度上都得到了拓展。它提供了最为宽裕的A0级车后排腿部空间，直逼某些A级车的表现。再加上平地板设计，让新威驰成为一部可以让5人同时舒适乘坐的小车。

　　车内的储物空间并不算多，多半是为了保证视觉观感上的简洁而付出的代价。正副驾驶的杯架都设计在接近A柱的地方，取放饮料并不方便，稳定度却很好，而且正对空调出风口，饮料可以冬暖夏凉。手套箱没有照明灯，而且空间偏小，让出的容积给了一个体积颇大的副驾驶气囊。后门板上没有储物空间，前门板上的空间则有饮料瓶的专属位置。中控台两侧底部都有置物小空间，适合放小包装饮料、几张CD或笔记本。中央扶手挺深，可惜没有分隔。在手刹附近，没有设计放置手机、MP3的空间。

　　新威驰有个475升容积的行李舱，这是什么概念？凯美瑞是504升，卡罗拉是450升，所以新威驰475升的空间应该能让大多数人满意了。后排座椅4/6方式分别放倒，增加载物灵活性。大行李舱的缺点在于，倒车时就会发觉后窗视野不佳，这是放大行李舱的副作用，我们只能去慢慢习惯。