欧洲小车新军 铃木SPLASH

　　铃木SPLASH极有可能是下一代铃木进入中国的新车，有齐了国内热销小车的元素，足够的空间容量，便利的实用性，醒目的外型。铃木作为小车的专家，母公司的GM集团也利用了这一优点，将铃木的小车力量发展到如欧宝、Vauxhall等品牌上去，既整合了有利的资源也让热爱相关品牌的死硬Fans有了更多的选择。

　　铃木SPLASH究竟是铃木那一款车型的后继者呢？厂方并没有阐述这一点。不过肯定的是，铃木SPLASH一定不会替代Wagon R+。一个新车的替换看似简单，但其实牵涉的相关非常的多，铃木SPLASH是一款由欧洲分部设计和工程技术支持的新车，而不是单纯针对日本国内市场的K-CAR。

　　对于铃木SPLASH来说，主要的目标都是以年轻夫妇和小家庭为主，家用和代步的便利性就是给予人们的第一印象。也许有人认为，在雨燕底盘发展出来的铃木SPLASH也会是趋向运动型。但近1.6米的高车身和相对较高的重心，使得铃木SPLASH和运动以及激烈驾驶沾不上边。

　　在欧洲，铃木SPLASH的发动机可以有85匹的12.2升汽油发动机和75匹的1.3升柴油发动机。预计9成的销量会来自汽油版本，虽然柴油已经在欧洲发展的相当成熟，可能铃木在柴油动力方面的技术水平还未能给予大家最强的信心。

　　铃木SPLASH极有可能是下一代铃木进入中国的新车，有齐了国内热销小车的元素，足够的空间容量，便利的实用性，醒目的外型。铃木作为小车的专家，母公司的GM集团也利用了这一优点，将铃木的小车力量发展到如欧宝、Vauxhall等品牌上去，既整合了有利的资源也让热爱相关品牌的死硬Fans有了更多的选择。

　　铃木SPLASH究竟是铃木那一款车型的后继者呢？厂方并没有阐述这一点。不过肯定的是，铃木SPLASH一定不会替代Wagon R+。一个新车的替换看似简单，但其实牵涉的相关非常的多，铃木SPLASH是一款由欧洲分部设计和工程技术支持的新车，而不是单纯针对日本国内市场的K-CAR。

　　对于铃木SPLASH来说，主要的目标都是以年轻夫妇和小家庭为主，家用和代步的便利性就是给予人们的第一印象。也许有人认为，在雨燕底盘发展出来的铃木SPLASH也会是趋向运动型。但近1.6米的高车身和相对较高的重心，使得铃木SPLASH和运动以及激烈驾驶沾不上边。

　　在欧洲，铃木SPLASH的发动机可以有85匹的12.2升汽油发动机和75匹的1.3升柴油发动机。预计9成的销量会来自汽油版本，虽然柴油已经在欧洲发展的相当成熟，可能铃木在柴油动力方面的技术水平还未能给予大家最强的信心。

　　在高速公路上，高车身无可避免地带来相当大的风躁，但在高转速区间的运作却相当顺滑和流畅，毕竟欧洲地区的使用者跑高速的机会相当的多，所以即是是小排量的发动机也非常注重高速下的运作情况。

　　内部的装饰以及选材都相当的实在，没有多余的装饰。整齐的中控台按键排列，一贯日系车平易近人以及易用的风格，大量的储物位置，尾箱还有方便野外使用的防水储物格。后座的空间对于成年人来说是比较拥挤了，不过可以通过简单的几个动作就变成平坦的储物空间，应该都可以弥补些许不足吧。头部空间就相当充裕了，只要不是接近姚明的高度，应该都会满意的。6气囊和ESP都是标准的配置，这类小车的买家应该不会再有投诉了吧。

　　在英国的价格会介乎8500至10500英镑之间，在当地最大的对手应该是雷诺的Modus和菲亚特的Panda。在设备、安全和使用功能性上铃木SPLASH都有自己独特的魅力，现有的旅行车和其他功能性车主都应该不会在选车的时候漏掉铃木SPLASH，更别说是年轻的家庭了，毕竟这是铃木SPLASH最主打的市场。

　　在高速公路上，高车身无可避免地带来相当大的风躁，但在高转速区间的运作却相当顺滑和流畅，毕竟欧洲地区的使用者跑高速的机会相当的多，所以即是是小排量的发动机也非常注重高速下的运作情况。

　　内部的装饰以及选材都相当的实在，没有多余的装饰。整齐的中控台按键排列，一贯日系车平易近人以及易用的风格，大量的储物位置，尾箱还有方便野外使用的防水储物格。后座的空间对于成年人来说是比较拥挤了，不过可以通过简单的几个动作就变成平坦的储物空间，应该都可以弥补些许不足吧。头部空间就相当充裕了，只要不是接近姚明的高度，应该都会满意的。6气囊和ESP都是标准的配置，这类小车的买家应该不会再有投诉了吧。

　　在英国的价格会介乎8500至10500英镑之间，在当地最大的对手应该是雷诺的Modus和菲亚特的Panda。在设备、安全和使用功能性上铃木SPLASH都有自己独特的魅力，现有的旅行车和其他功能性车主都应该不会在选车的时候漏掉铃木SPLASH，更别说是年轻的家庭了，毕竟这是铃木SPLASH最主打的市场。