南宁至武鸣二级公路背负重压损坏严重

　　南（宁）武（鸣）二级公路，作为交通部文明样板路210国道的一部分，曾是广西境内较好的二级公路之一，如今却因为背负着南宁市建设用石达90%的重压，长期以来遭受运石车超载的影响，路面损坏严重。沿线营运车辆的总成钢板、减震器频频被震断、震坏，成了整个南武客运专线车队的一块心病。

　　客车钢板频频被震断

　　连日来，南宁至武鸣客运专线班车司机反映称，具有文明样板路之称的南武二级公路路面破损严重，路面坑洼，使得他们的客车总成钢板、减震器频频被震断、震坏。

　　一位姓单的车主说，今年1月份，他刚换了一副总成，前后的钢板、减震器都换了，可不到一周时间，又有钢板被震断了，减震器也开始漏油。而一位姓黄的车主则反映，他的车子以前3年多才更换一次减震器，可现在不过两三个月，他的减震器就已换了3条，把承重为5吨的减震器换成了承重8吨的，结果还是顶不住。

　　据介绍，南武二级公路的整个客运专线班车共70多辆，但在这一两个月内，已有30多辆车发生钢板断裂、减震器损坏的现象。司机们说，以前他们跑南宁到武鸣一趟只需35~40分钟，现在跑完一趟要1个小时，很多乘客因此迁怒司机、埋怨车站。但司机真要赶时间的话，不仅车子受损严重，乘客也会投诉司机开车太野蛮——因为路面颠簸得实在太难受。

　　文明样板路伤痕累累

　　2月20日，记者驱车前往南武二级公路，对沿线路况进行了调查。

　　在安吉客运站以北约1公里处，一块“文明样板路”的标示牌醒目地竖立于道路右侧上方。

　　从样板路标示牌往前约800米，路面开始出现伤疤、坑洼地带。越往北行驶，伤疤面积渐大，伤痕也越密集。在南宁市伊岭收费站前，有一个奇特的现象：南宁至武鸣方向的收费站车道完好无损，而武鸣到南宁方向的进出口附近，水泥路面都大块大块地断裂，地基发生下沉，损坏严重。

　　过收费站后，路况越来越糟，路面坑洼，伤疤不断。大多地方是小坑不断，难见平整，犹如无任何级别的乡村公路，有些地方的大坑足足占了大半个路面。记者的车速不到30公里/小时，但已是一路摇晃，颠簸得相当厉害，车上不时发出物品的撞击声。从安吉站出发，行驶约16公里时，路面才开始平整起来。

　　当天下午5时许，在伊岭收费站前，停放着一辆南宁到武鸣客运联队的值班大客车（负责检查联队车队票单）。班车司机陆师傅得知记者的来意，立即拉起车子的行李厢盖，指着里面几根断截的钢板说：“这就是我20日下午4时刚换下来的钢板。”然后，他又绕过左侧，用手电筒往车底一照说：“你看，我刚换了前面的钢板，刚才停车检查了一下，发现后面又有一根断了。”

　　随后过往的几辆大客车司机，都向记者反映了同样的情况。陆师傅说，仅仅是20日当天，他们车队的70多辆班车中，就有10辆车子因钢板断裂而去维修。 

　　超载运石车是“祸首”

　　作为文明样板路的二级公路，为何在短短时间内被破坏得如此严重呢？收费站及南宁市公路管理处的相关部门一致认为，严重超载现象没得到有效治理，是样板路有失文明的主因。

　　记者了解到，在该路上跑的，有不少超载的运石大货车。一些货车司机为获得更大的利益，把核载10吨的车子装到二三十吨。而核载不过20吨的车子，则拉到了五六十吨。每当入夜时分，一二十辆超载运石重型卡车列队出入收费站是常有的事。收费站的工作人员证实说，因为运石车出南宁时是空车，回城才是满车，所以往南宁方向的道路损坏比较严重。而这些运石车过往时都交了通行费，收费站人员也无权阻拦他们。

　　提起此路，南宁市公路管理处路政管理科很头疼。该科室的负责人说，南宁市建设用石约有90%来自武鸣甘圩一带的石场。这些石场老板为了自身利益，给各货车配备了便捷的对讲机，还设专人派车守候在各相关路口，有的人甚至在公路管理处的大门附近盯梢。只要路政执法车一有风吹草动，盯梢人员则迅速通风报信，这些超载车马上原地不动，让执法人员扑空。执法人员一离开，这些车子又马上上路。

　　该负责人说，以前他们曾搞过突然袭击，但是仅抓到在路上来不及撤走的货车，其余的车辆则不再从石场出来。另外，这些车子基本在晚上出动，执法人力也跟不上要求。

　　道路养护经费吃紧

　　据介绍，为打击超载运石车，公路管理部门也曾想出各种应对办法。比如设置固定治超点或者连续不间断设卡等，但因为客观原因，设置固定治超点未获批准。因为设卡虽从客观上可以解决治超问题，却会使得司机不敢上路，造成石场停工，这又影响到南宁市的建设。同时，公路管理部门人力不够。所以目前对该路段的超载问题的管理，仍难有成效。   

　　南宁市公路管理处养护科的负责人表示，自1994年该路投入使用后，因为重车太多，路面损坏较严重，2004年该路才重新修复好。但因车辆超载的缘故，不过两三年时间，该路又面目全非了。而都南高速公路建成通车后，很多轻型车辆都走高速公路，该路段收费收入减少，使得养护经费日渐短缺，养护工作更跟不上，从而加紧了该路的损坏。要想恢复二级公路的面貌，只有大修才能解决。而且大修之后，必须有个有效的治超管理方案，该路才能正常地维护。

　　南宁市公路管理处路政管理科负责人表示，他们非常重视该路段的问题，争取日后加大执法力度，同时还希望能设置固定检测点或按重量收费的办法进行管理，如果该想法能得到批准的话，今后的管理将会很快见效。