省油第一够用就好 试大切诺基3.7L

　　超过4.0排气量的SUV并不好卖，除了价格高外，油耗也凶，因此吉普大切诺基3.7L在强化传动系后也应运而生了。

　　美国吉普的越野品牌形象非常稳固，不光是Wrangler性能卓越，大切诺基的越野性能也是无话可说，由于此车都会化程度高，因此4.7L旗舰车型也被导入，但是3.7L级别因产品特性原故，所以越野性能配备较弱，以至于市场定位也跟着转变，从SUV转向城市用CUV。不过这似乎浪费了吉普在越野上的造诣，因此代理商决定提升3.7L战力，让它回归主流，变成一款能文能武的现代SUV。

〖大切诺基的外形始终保持狂野的外观特色〗

　　● 新车型外貌不变 美式风格依旧

　　同样属于第三代大切诺基，不仅有着浓厚的运动风味，更具备气派的都会风格，在众多SUV竞争对手中，始终保有浓烈的自我风貌。第三代WK车头造型具备了吉普的家族特色，最大特征就是直式七孔水箱护罩，极具吉普越野王者气势，车头明亮的双圆形大灯依旧不变，配合线条丰富的发动机盖以及前方浑厚的保杆、两侧的内嵌圆形雾灯，野性中也融入了摩登时尚的感觉。

〖3.7L发动机在油耗上比同等级4.0L车型要经济许多〗

　　与以往相比，三代车身外型最为洗练，运动风味从车头贯穿到车尾，SUV该有的外扩轮拱，搭配挑高的腰线、车侧饰条，以简约的线条刻划出张力十足的车身外型。大切诺基特有的长比例车头与短前车悬，更呈现出前低后翘的跑车动感。

〖在弯道表现上，具备基本的道路运动性，整体悬挂设定，以舒适为主〗

　　车尾部分，硕大的棱形晶钻灯与四方尾门，同样是以简单造型创造磅礡的视觉感。而先前人性化的尾门窗单独开启功能，依旧保留，让大尾门在狭小的空间内，能够开起门窗取物。

　　● 内装陈设简洁 简单实用设计

　　07年式大切诺基其产品战力已经大幅提升，包括将以往只在4.7车型出现的Quadra-TracR II全时四轮传动系统（附有加力箱与中央差速器防滑）列入标配之外，还多了相当罕见的遥控器发动机启动系统，以及前后座的车侧安全气帘等，配备的丰富程度已具4.7升车型之水平。

〖具备209匹最大马力，由于齿比搭配得宜，油门反应与升降档都非常利落〗

　　吉普车系的内装设计，鲜少有华丽的设计，大切诺基3.7L在内装设计方面，若以房车观点来看，觉得塑料的感觉太重。事实上以SUV观点来说，此车内装朴素精简，塑料用料反而有着好清理的特性，而正是SUV所该具备的。不过整体来说，此车车舱造型设计优雅、车内宽敞明亮；中控台面板的类纤维饰板，虽然无法突显奢华感受，却也带来几分现代感。

　　超过4.0排气量的SUV并不好卖，除了价格高外，油耗也凶，因此吉普大切诺基3.7L在强化传动系后也应运而生了。

　　美国吉普的越野品牌形象非常稳固，不光是Wrangler性能卓越，大切诺基的越野性能也是无话可说，由于此车都会化程度高，因此4.7L旗舰车型也被导入，但是3.7L级别因产品特性原故，所以越野性能配备较弱，以至于市场定位也跟着转变，从SUV转向城市用CUV。不过这似乎浪费了吉普在越野上的造诣，因此代理商决定提升3.7L战力，让它回归主流，变成一款能文能武的现代SUV。

〖大切诺基的外形始终保持狂野的外观特色〗

　　● 新车型外貌不变 美式风格依旧

　　同样属于第三代大切诺基，不仅有着浓厚的运动风味，更具备气派的都会风格，在众多SUV竞争对手中，始终保有浓烈的自我风貌。第三代WK车头造型具备了吉普的家族特色，最大特征就是直式七孔水箱护罩，极具吉普越野王者气势，车头明亮的双圆形大灯依旧不变，配合线条丰富的发动机盖以及前方浑厚的保杆、两侧的内嵌圆形雾灯，野性中也融入了摩登时尚的感觉。

〖3.7L发动机在油耗上比同等级4.0L车型要经济许多〗

　　与以往相比，三代车身外型最为洗练，运动风味从车头贯穿到车尾，SUV该有的外扩轮拱，搭配挑高的腰线、车侧饰条，以简约的线条刻划出张力十足的车身外型。大切诺基特有的长比例车头与短前车悬，更呈现出前低后翘的跑车动感。

〖在弯道表现上，具备基本的道路运动性，整体悬挂设定，以舒适为主〗

　　车尾部分，硕大的棱形晶钻灯与四方尾门，同样是以简单造型创造磅礡的视觉感。而先前人性化的尾门窗单独开启功能，依旧保留，让大尾门在狭小的空间内，能够开起门窗取物。

　　● 内装陈设简洁 简单实用设计

　　07年式大切诺基其产品战力已经大幅提升，包括将以往只在4.7车型出现的Quadra-TracR II全时四轮传动系统（附有加力箱与中央差速器防滑）列入标配之外，还多了相当罕见的遥控器发动机启动系统，以及前后座的车侧安全气帘等，配备的丰富程度已具4.7升车型之水平。

〖具备209匹最大马力，由于齿比搭配得宜，油门反应与升降档都非常利落〗

　　吉普车系的内装设计，鲜少有华丽的设计，大切诺基3.7L在内装设计方面，若以房车观点来看，觉得塑料的感觉太重。事实上以SUV观点来说，此车内装朴素精简，塑料用料反而有着好清理的特性，而正是SUV所该具备的。不过整体来说，此车车舱造型设计优雅、车内宽敞明亮；中控台面板的类纤维饰板，虽然无法突显奢华感受，却也带来几分现代感。

　　四环秒表座镶有镀铬外框，以LED与高反差设计而成，不仅辨识性佳，也保有吉普传统特色。方向盘大小适中，设有定速与功能选键，中控台上设置手动空调、脚踏板高低调节、倒车雷达、座椅加热等开关，此车更有后座出风口，可以让后座乘员享有舒适的乘坐感受。

〖大切诺基的内饰与座椅〗

　　深浅灰双色高级透气皮椅做工细腻，支撑性与舒适性兼具，而驾驶座八向/前乘客座四向电动调整功能、座椅加热等，吉普展现十足的诚意。车内采用Boston Acoustics音响系统，使用六片式前置CD音响主机，以及配备有电动天窗、自动头灯、可遥控开启的可掀式后窗遥控器启动发动机的人性化设计。

〖大切诺基的后背箱〗

　　车室空间方面，前双座空间充裕，腿部不受仪表台影响，后座为6：4分离设计，不须将头枕拆下便可快速倾倒。行李厢以使用机能与宽敞空间为设计考虑，设有工具收纳槽以及隐藏式防滑、防水置物槽，充满巧思与便利性的设计。

　　● 新底盘设计优异 209匹发动机配五挡手自一体变速器

　　第三代WK与二代WJ的差异在于前悬吊由五连杆改为双A臂设计，新的设计提供了更精确的操控以及舒适乘坐性。在后悬挂部分，虽然维持固定轴V型梁的多连杆设计，但是舒适性却不断的提升，而有保持专业吉普该有的悬吊落差表现。

〖大切诺基的五挡手自一体变速器〗

　　在传动系统部份，WK 3.7配备先进的Quadra-Drive II主动式四轮传动系统，具备中、后两组电子防滑差速器，并且使用NV245的全时加力箱(4L档齿轮比为2.72:1)以及电子防滑差速器ELSD，其余部分则由4BTC循迹系统控制弥补。笔者进行Off Road测试时发现，应付对角轮悬空比3.7 Laredo进步许多。

　　大切诺基搭载3.7L SOHC V6发动机，最大马力为209hp/5200rpm、最大扭力为32.4kgm/4000rpm。我们试驾时的感觉是，三千转之后的输出力道十分饱满，直线路段换挡时机为5500转。发动机平顺宁静，kick down也比以前更优秀，变速箱进退档更迅速。此车的轮胎为P245/65R17，属于越野胎纹设计，虽不擅长高速过弯，但是天雨路滑时则有雨胎般的循迹性。

〖大切诺基搭载的3.7L SOHC V6发动机〗

　　● 什么是Quadra-TracII

　　依据驱动与防滑模式、搭配手排与自排而成的加力箱，吉普为其命名而来，根据发表时间，共有Command-Trac、Selec-Trac、Quadra-Trac、Quadra-Drive以及一二代Quadra-Trac、Quadra-Drive等。本文车款所使用的Quadra-TracII适用于NV245、NV247等加力箱，备有Quadra-Drive传动系统的前后防滑差速Var-Lok系统。因此与去年引进车型相比，多了4L加力挡与防滑系统。

　　● SUV的始祖——大切诺基

　　吉普起源于二次大战军用车，至今已有66年历史，第一辆于1946年问世的吉普 Station Wagon，让世人享受到吉普所带来的RV休闲生活。今日主角大切诺基，起源于1963年的Wagoneer，结合越野车与轿车的特性，有着越野车没有的豪华内装，也有着轿车没有的越野能力，成为车坛上独一无二的产品，同时也被世人公认是SUV的始祖。第一代大切诺基于1992年问世，车型代号ZJ，第二代车型WJ于1998年登场，第三代大切诺基车型代号WK，2004于北美车展发表，产品周期约为6年，预估四代车型上市时间为2010年。

转自：车讯网

相关链接：

Jeep大切诺基3.7L登陆 入市价格40.99万

“切”合实际 试驾JEEP大切诺基

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〖大切诺基的内饰与座椅〗

　　深浅灰双色高级透气皮椅做工细腻，支撑性与舒适性兼具，而驾驶座八向/前乘客座四向电动调整功能、座椅加热等，吉普展现十足的诚意。车内采用Boston Acoustics音响系统，使用六片式前置CD音响主机，以及配备有电动天窗、自动头灯、可遥控开启的可掀式后窗遥控器启动发动机的人性化设计。

〖大切诺基的后背箱〗

　　车室空间方面，前双座空间充裕，腿部不受仪表台影响，后座为6：4分离设计，不须将头枕拆下便可快速倾倒。行李厢以使用机能与宽敞空间为设计考虑，设有工具收纳槽以及隐藏式防滑、防水置物槽，充满巧思与便利性的设计。

　　● 新底盘设计优异 209匹发动机配五挡手自一体变速器

　　第三代WK与二代WJ的差异在于前悬吊由五连杆改为双A臂设计，新的设计提供了更精确的操控以及舒适乘坐性。在后悬挂部分，虽然维持固定轴V型梁的多连杆设计，但是舒适性却不断的提升，而有保持专业吉普该有的悬吊落差表现。

〖大切诺基的五挡手自一体变速器〗

　　在传动系统部份，WK 3.7配备先进的Quadra-Drive II主动式四轮传动系统，具备中、后两组电子防滑差速器，并且使用NV245的全时加力箱(4L档齿轮比为2.72:1)以及电子防滑差速器ELSD，其余部分则由4BTC循迹系统控制弥补。笔者进行Off Road测试时发现，应付对角轮悬空比3.7 Laredo进步许多。

　　大切诺基搭载3.7L SOHC V6发动机，最大马力为209hp/5200rpm、最大扭力为32.4kgm/4000rpm。我们试驾时的感觉是，三千转之后的输出力道十分饱满，直线路段换挡时机为5500转。发动机平顺宁静，kick down也比以前更优秀，变速箱进退档更迅速。此车的轮胎为P245/65R17，属于越野胎纹设计，虽不擅长高速过弯，但是天雨路滑时则有雨胎般的循迹性。

〖大切诺基搭载的3.7L SOHC V6发动机〗

　　● 什么是Quadra-TracII

　　依据驱动与防滑模式、搭配手排与自排而成的加力箱，吉普为其命名而来，根据发表时间，共有Command-Trac、Selec-Trac、Quadra-Trac、Quadra-Drive以及一二代Quadra-Trac、Quadra-Drive等。本文车款所使用的Quadra-TracII适用于NV245、NV247等加力箱，备有Quadra-Drive传动系统的前后防滑差速Var-Lok系统。因此与去年引进车型相比，多了4L加力挡与防滑系统。

　　● SUV的始祖——大切诺基

　　吉普起源于二次大战军用车，至今已有66年历史，第一辆于1946年问世的吉普 Station Wagon，让世人享受到吉普所带来的RV休闲生活。今日主角大切诺基，起源于1963年的Wagoneer，结合越野车与轿车的特性，有着越野车没有的豪华内装，也有着轿车没有的越野能力，成为车坛上独一无二的产品，同时也被世人公认是SUV的始祖。第一代大切诺基于1992年问世，车型代号ZJ，第二代车型WJ于1998年登场，第三代大切诺基车型代号WK，2004于北美车展发表，产品周期约为6年，预估四代车型上市时间为2010年。

转自：车讯网

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