纵情山水亦锋芒 体验逍客婺源行

东风日产逍客，自07年广州车展宣布国产以来，就一直收到国内众多人士的关注，同时从去年开始，各大媒体也报道了谍照的身影，最难的可贵的是，东风日产巧妙的运用了去年炙手可热的东风本田CR-V作为竞争对手。CR-V越是好卖，人们对逍客的期望值越高，而今天我们在江西的九江市终于真正看见它的真容。

对于跨界概念，之前有很多厂家都在做，也推出了相关车型，但是现在细数，真正留下印象的不多，原因也很简单：这些车型与国内消费者心目中的跨界车型还存在一定距离。东风日产逍客如何？我们真的需要去切实体验一番。秉承南昌城市风貌的整体特点----“湖在城中，城在湖中”的自然景观格局，一片低矮的山丘半围着一片平地，山丘的一侧是一块静谧的湖面，山上淡粉的花儿在微风中不时的传递着幽香，即将带我们欣赏祖国美好风景的逍客就在这样一方景致中与我见面了。

从外观上来看，作为融SUV与轿车风韵于一体的国产新秀，逍客从内而外都散发着crossover风潮的强烈感染力，使人在纵情山水的同时别有一番情趣。它给人第一眼的直观感觉是优雅，优雅中盈动着SUV惯有的恣意，一张一弛，给人十分舒适的感官享受。车身的整体线条棱角分明，但是却没有冷竣感。腰盘的线条较高，与它底盘略高的设计非常搭配。得意于日产全球设计师团队的有力设计，将柔性的线条赋予了逍客，雕刻出的圆润的曲面描绘出极具张力的车身感觉。逍客的高腰线设计也是近年来车身设计的一个趋势，同时也让消费者不油而然的感受到了车的速度感与安全感。车身线条延伸到车体侧面的尾灯，末端逐渐收紧高挑，正好与侧面腰线的末端相接，这样细心的设计无形中又为逍客增添了一份精致。品味车身的线条，完美的车身比例透着一股沉稳内敛。优雅中难以掩饰时尚，大气中折射着精致……如此细腻的笔触，令人在把玩每个细节的时候无不有crossover跨界所带来的新体验。试驾当日，高速公路上恰有一辆东风本田CR-V超越前面的逍客，从眼观的效果来看，逍客车身尺寸并没有比CR-V小多少，所以将逍客的竞争对手锁定在2.0LCR-V还是能站住市场的。

在内饰方面，逍客将工艺控制在外界预测价格范围之内，用料并不是很讲究，但是整体表现出细腻的风格。高端版本的方向盘音响与蓝牙系统、巡航定速功能都是实用的配置，在高速一望无底的道路上偶尔放松一下自己的右脚也是一件惬意的事情。在内部空间方面，逍客是标准的5座休闲型SUV，前排的空间充裕，后排可以轻松的放下两个成人，但如果将第三位乘客放在中间则稍显拥挤。逍客的行李箱空间并不算大只有352L，如果全家出行，其空间只能说是搞好够用，当然结合逍客的尺寸与市场定位，如此的设计确实在合理之中。

东风日产为此次试驾活动提供了两轮驱动和四轮驱动两款车型，它配备了6速手动变速箱、6速自动变速箱和一个高级的CVT变速箱，我选择的是能输出150PS(110kW)动力的2.0升汽油机动力产品。良好的驱动性让车子瞬间启动，这款车的CVT在设计之初便充分考量了与MR20引擎相互之间的完美匹配，这款变速箱的特点就是加速十分平稳，就算是急脚油门的情况下，车身依然十分平稳，所以要想在CVT的逍客身上找急推背感是不现实的。虽然加速感不是十分凌厉，但中部加速过程中扭矩输出不错，我们在需要一段安全公里下，将油门持续到底，逍客的速度最高去到190公里/小时，比厂家的177公里/小时还要高。同时在回程中我选择了手动变速，一种较为利索动感从指间传递到全身，可以清晰感受到车子牢靠抓地的实在，得益于底盘与车身的设计，在整个过程中驾驶都很平稳，尽情驾驭的热情继而高涨，如逍遥侠客般驰骋开来。实话实说，对于SUV车型在高速公里上驰骋的平稳性一开始很多同行都打了一个问号，但是在经过近250公里的试驾后，我们完全打消了这个念头，逍客在高速公路上车身平稳，车内噪音控制在合理范围之内，这让许多的车主能够体验到逍客既是城市休闲车型也是高速公里上的跑者，这种玩转与SUV酣畅恣意与轿车舒适两种神奇体验，真真切切体验了逍客在驾驶功能上成功“跨界”的宣传。

在去婺源的高速公路上，一路驰骋。在高速度下实验了几次制动效果，感觉都很出色，制动板能在任何速区将车身合理的控制起来。如此的的操控性能，让人觉得它似乎就是为冲锋而生的。打开车窗，风在外面呼啸而过，风有几分清冽，人在风中感受非常清爽，一种畅快驾驶感觉生动而出。

虽然是山路，逍客的高性能悬挂系统与新一代CVT也能交相辉映，不但让我随时、随地、随心享受到激情驾驭的乐趣，而且能过滤掉路面上大多数坑洼和突起，驾驶感觉很是舒适，遇有颠簸车身也很安静。底盘的高度为我保证了良好的视野范围，在享受驾驶乐趣之余沿途的风光也饱飨了我的眼睛。我们专门在公路与河道之间找了一段山路，历史与自然创造的精彩不断映入眼帘，似乎是一幅展开的画卷，景物总是自然分布，将变速箱后的按钮选择在四驱锁定方式，逍客在动力均衡的下，展现了轻越野的本领，四周的风景在车速的错落中曼延呈现，我们没有费力就在沙石与湿润的泥土平原中自由的驾驶，但笔者提醒，这只是轻越野，再高的层次探索如果让逍客去体验是不现实的。偶而路过水面，逍客的较高的底盘让涉足浅度水面不成问题，山水共道路一色，舒适与速度同行，在婺源这样路不难行但景观一流的跨界之旅激情澎湃，情趣顿生。

驾驶位置的头枕和背部具有特别设计，人身体有一种被托着的感觉，很好的照顾了我们的旅途。最为增色的是车内的音响系统，音质较好。笔者认为，汽车音乐应该成为一种独特的文化，虽然这种文化难以形成风尚，大家的喜好也不相同，但是那种或震撼、或舒缓的音乐给野外驾驶带来了很多愉快感。放眼车窗外不错的景致，听着自己喜爱的音乐，一张一弛，心情很自然的在浪漫中飞翔起来，逍客带给我们的是一种别样的生活方式，张弛有道，给奔波于都市的人们智慧人生的启迪。

在顺畅高速和崎岖山路的交互体验中，逍客成功实现了越野性、舒适性和操控性的完美组合，将轿车的舒适性与SUV的高性能有机的结合在一起。从而成功实现了既满足年轻驾驶者在功能性方面的诉求，同时又克服了传统SUV在舒适性方面的欠缺。在新一代CVT以及日产一贯倡导的节油技术支持下，传统SUV的高油耗问题不复存在，优异的节油性能在本次试驾活动中体现地淋漓尽致，节油、环保、高效成为逍客“跨界”概念之外的又一大亮点。它为我们带来了全新的驾驭乐趣，轿车与SUV跨界产生的独特魅力展现无疑。

同所有好车一样，智能化的配备让车子使用起来非常的便捷和舒心。自动的前灯和雨刷、卫星导航系统、可倒转的摄像机以及移动电话的蓝牙控制器，在享受良好驾驶乐趣的同时，我也尝试了这些武器的精妙感觉。