平价MPV--试驾长城嘉誉

　　长城汽车在其SUV发展到一定阶段并使其名声大增后，开始从中间向两边发展，小的是精灵，大的是嘉誉MPV。

　　长城在做了9年皮卡冠军和4年SUV冠军后开始扩大战场，出了一大一小两款新车。大的就是定位在商务市场的多功能用途车MPV——嘉誉，英文名COWRY。它是一款看上去体型不大，但内部空间很大的MPV。长城嘉誉的个头相对于商用MPV小，而相对于家用MPV大。长城正是要填补国内缺少大小适中MPV这一市场空白点。这款5门7座2.0L排量全承载式车身的嘉誉定价在11.6万到13.6万之间，看来还是沿袭了长城的传统——用价格打拼市场。由于使用了同级车型中不多见的2.0升排量MIVEC发动机使其具备了节能环保的先天优势，凸显出它的经济特色。

长城嘉誉外观图片

长城嘉誉外观图片

　　外表简洁且具有强视觉冲击力

　　嘉誉造型采用丰田技术及其“活力清爽”的设计理念，具有一切从简的时尚属性，而又不失稳重大方。冷却格栅采用国际时尚设计理念U型前脸，蜂巢网格进气格栅，让嘉誉在保持稳重大气的同时，增添了一份动感。前脸采用“短鼻”式造型，将车内空间最大化。双侧滑动门设计使车身造型更流畅，同时使上下车方便。侧围采用一次冲压成型的高腰线设计，既美观又能增加侧面钢板强度。采用高车身设计的嘉誉长4574mm，宽1704mm，高1845mm，整车线条饱满流畅，视觉冲击力强，尾翼与车身浑然一体。

长城嘉誉内饰图片

　　遵循乘员空间的最大化和四轮四角化理念，车内突出良好的空间特性

　　嘉誉采用了不常见的中置式仪表，相比传统仪表不但有效扩大了横向空间，而且中置式仪表使驾驶员读取时视线角度变化更小，驾驶员注意力易集中，有助于保障行车安全。中置排档杆与中控台一体化设计，换档更便利，形成的中间通道便于乘客移动、交流。只是方向盘前面的空间不能够更好地利用。前后双电动天窗既照顾了前边又照顾了后边。侧滑门配备了电动升降玻璃在同级车中也是比较少见的。

长城嘉誉后备厢图片

　　长城汽车在其SUV发展到一定阶段并使其名声大增后，开始从中间向两边发展，小的是精灵，大的是嘉誉MPV。

　　长城在做了9年皮卡冠军和4年SUV冠军后开始扩大战场，出了一大一小两款新车。大的就是定位在商务市场的多功能用途车MPV——嘉誉，英文名COWRY。它是一款看上去体型不大，但内部空间很大的MPV。长城嘉誉的个头相对于商用MPV小，而相对于家用MPV大。长城正是要填补国内缺少大小适中MPV这一市场空白点。这款5门7座2.0L排量全承载式车身的嘉誉定价在11.6万到13.6万之间，看来还是沿袭了长城的传统——用价格打拼市场。由于使用了同级车型中不多见的2.0升排量MIVEC发动机使其具备了节能环保的先天优势，凸显出它的经济特色。

长城嘉誉外观图片

长城嘉誉外观图片

　　外表简洁且具有强视觉冲击力

　　嘉誉造型采用丰田技术及其“活力清爽”的设计理念，具有一切从简的时尚属性，而又不失稳重大方。冷却格栅采用国际时尚设计理念U型前脸，蜂巢网格进气格栅，让嘉誉在保持稳重大气的同时，增添了一份动感。前脸采用“短鼻”式造型，将车内空间最大化。双侧滑动门设计使车身造型更流畅，同时使上下车方便。侧围采用一次冲压成型的高腰线设计，既美观又能增加侧面钢板强度。采用高车身设计的嘉誉长4574mm，宽1704mm，高1845mm，整车线条饱满流畅，视觉冲击力强，尾翼与车身浑然一体。

长城嘉誉内饰图片

　　遵循乘员空间的最大化和四轮四角化理念，车内突出良好的空间特性

　　嘉誉采用了不常见的中置式仪表，相比传统仪表不但有效扩大了横向空间，而且中置式仪表使驾驶员读取时视线角度变化更小，驾驶员注意力易集中，有助于保障行车安全。中置排档杆与中控台一体化设计，换档更便利，形成的中间通道便于乘客移动、交流。只是方向盘前面的空间不能够更好地利用。前后双电动天窗既照顾了前边又照顾了后边。侧滑门配备了电动升降玻璃在同级车中也是比较少见的。

长城嘉誉后备厢图片

　　嘉誉遵循乘员空间的最大化和四轮四角化理念。司机座椅六向可调，副驾、中排座椅四向可调，座椅宽大，驾乘舒适。三排座椅均可纵向滑动，更易于每位乘员寻找最佳乘坐位置。座椅的高度从前到后逐步增高，使后排的视野更好。对开式第3排座椅折叠后可挂置于侧围，占用空间少，操作便利，有效扩展了行李空间。显然座椅的布局更多受到了SUV座椅布局的影响，更强调载物空间，而缺少作为商务用途的座椅布局。既然重点开拓商务MPV市场，车内座椅的舒适性和功能性上还有待增强。车内十几处储物空间基本满足每位乘员的需求，只是中控台上储物空间有限，手机、票据等不好放置。与家用型MPV相比嘉誉内部空间宽敞，能够容纳更多。

长城嘉誉发动机图片

　　先进的中央控制门锁技术实现了五门的电磁闭锁控制，并配备了当今世界上主流的发动机密码防盗系统(只有通过解码程序，发动机才可启动)。同时应用了钥匙忘拔蜂鸣器、车灯未关报警系统、四电动车窗防夹手、可视倒车等人性化电子技术。

　　嘉誉采用无车架全承载式车身，钢制整体式壳体结构，兼具轿车的高舒适性、良好操控性和燃油经济性。由于采用高刚性全金属封闭框架车身结构，前部具备更出色的碰撞吸能效果；加强的乘员舱主体结构，确保驾乘人员在发生撞击时不受侵害；前纵梁吸能区能有效吸收碰撞能量；侧围及前后底板均为超强结构，侧面防撞效果明显。嘉誉还装备了博世最高版本的ABS+EBD、无烟双安全气囊。以上配置说明了嘉誉的安全可靠性。

座椅

　　动力重点是突出经济性

　　嘉誉是自主品牌MPV中首款采用可变气门发动机技术的车型。其采用的三菱4G63S4NMIVEC智能可变气门发动机，正时与气门升程可调，动力更强，并能够有效降低燃油消耗，排放达到欧Ⅳ标准。最大功率达到105kW，最大扭矩185Nm。发动机采用了吊置式布置能有效降低发动机振动，提高驾乘舒适性。怠速运转时发动机很平静，起步也很平顺，发动机转速到达2500rpm时就可以感受到充沛的动力，中段以后再加速就显得有些缓慢了。位于中控台的短行程档把操作起来很顺手，只是个别档位有些发涩。行驶中感觉车身对降噪处理不够理想，风噪和路噪都比较明显。嘉誉前悬架采用麦弗逊式、后悬架采用复合纵臂式，悬架的调校偏于硬朗。

前脸

　　低端MPV市场已经成为了国内自主品牌制造商的新热点，而最大的受益者是那些从前制造面包车的企业，而作为后来者的长城嘉誉只能边学习边提高了。定价在11.6万到13.6万元之间的这款2.0L排量的嘉誉MPV以其动力不弱的小排量和大空间来打拼市场，看来市场前景还是不错的。

相关链接：

内斗——对比长城精灵和奇瑞A1

长城精灵在70多个城市接受预定

　　嘉誉遵循乘员空间的最大化和四轮四角化理念。司机座椅六向可调，副驾、中排座椅四向可调，座椅宽大，驾乘舒适。三排座椅均可纵向滑动，更易于每位乘员寻找最佳乘坐位置。座椅的高度从前到后逐步增高，使后排的视野更好。对开式第3排座椅折叠后可挂置于侧围，占用空间少，操作便利，有效扩展了行李空间。显然座椅的布局更多受到了SUV座椅布局的影响，更强调载物空间，而缺少作为商务用途的座椅布局。既然重点开拓商务MPV市场，车内座椅的舒适性和功能性上还有待增强。车内十几处储物空间基本满足每位乘员的需求，只是中控台上储物空间有限，手机、票据等不好放置。与家用型MPV相比嘉誉内部空间宽敞，能够容纳更多。

长城嘉誉发动机图片

　　先进的中央控制门锁技术实现了五门的电磁闭锁控制，并配备了当今世界上主流的发动机密码防盗系统(只有通过解码程序，发动机才可启动)。同时应用了钥匙忘拔蜂鸣器、车灯未关报警系统、四电动车窗防夹手、可视倒车等人性化电子技术。

　　嘉誉采用无车架全承载式车身，钢制整体式壳体结构，兼具轿车的高舒适性、良好操控性和燃油经济性。由于采用高刚性全金属封闭框架车身结构，前部具备更出色的碰撞吸能效果；加强的乘员舱主体结构，确保驾乘人员在发生撞击时不受侵害；前纵梁吸能区能有效吸收碰撞能量；侧围及前后底板均为超强结构，侧面防撞效果明显。嘉誉还装备了博世最高版本的ABS+EBD、无烟双安全气囊。以上配置说明了嘉誉的安全可靠性。

座椅

　　动力重点是突出经济性

　　嘉誉是自主品牌MPV中首款采用可变气门发动机技术的车型。其采用的三菱4G63S4NMIVEC智能可变气门发动机，正时与气门升程可调，动力更强，并能够有效降低燃油消耗，排放达到欧Ⅳ标准。最大功率达到105kW，最大扭矩185Nm。发动机采用了吊置式布置能有效降低发动机振动，提高驾乘舒适性。怠速运转时发动机很平静，起步也很平顺，发动机转速到达2500rpm时就可以感受到充沛的动力，中段以后再加速就显得有些缓慢了。位于中控台的短行程档把操作起来很顺手，只是个别档位有些发涩。行驶中感觉车身对降噪处理不够理想，风噪和路噪都比较明显。嘉誉前悬架采用麦弗逊式、后悬架采用复合纵臂式，悬架的调校偏于硬朗。

前脸

　　低端MPV市场已经成为了国内自主品牌制造商的新热点，而最大的受益者是那些从前制造面包车的企业，而作为后来者的长城嘉誉只能边学习边提高了。定价在11.6万到13.6万元之间的这款2.0L排量的嘉誉MPV以其动力不弱的小排量和大空间来打拼市场，看来市场前景还是不错的。

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