个性与奢华 海外试驾08款宝马X6

           

                                                            宝马X6

    南卡罗来纳州Spartanburg。宝马的推销文化体现在新款X6车型上，就是让它的外观表现出个性与奢华的特点。简言之，他们有资格这样做。

             

                                                         宝马X6

在宝马位于南卡罗来纳州斯巴达堡的工厂生产，对外公布为“运动活力型轿跑车”，这款X5 SUV（运动活力车型）的四门同胞是最近改款后的X5车型的华丽呈现。不过，X5有时候只是偶然地向外界暗示着你的成功，但X6，尤其是V8引擎版，肯定是大家都认识的。它是为有勇有识的人而生，为成功人士而生，为声名显赫的人而生。开着一辆这样的车，您是不会被别人忽视的…

            

                                                 方向盘带有换档模式

           

                                             电子档把已经成为宝马车上流行的玩意儿

    宝马的智能xDrive全轮驱动系统和动态性能控制系统是该车传动系统的主要组成部分。而后者是宝马首次作为标准配置提供，它是用来在两个后轮之间分配驱动力以增强转向的精准性，增加灵敏度，在高速行驶中安全处理突发的转向输入。变速器是6速自动型，带有运动模式和翘柄变速开关。

           

                                                       宝马引以为傲的V型发动机

 

    X6 50i的定价稍微高于X5，而且配置了21英寸轮毂和全新双涡轮增压4.4升V8发动机，它暗示了设计人员对它进行了精心策划，高性能悬挂、400马力的输出功率和450磅－英尺的扭矩是它的有力支持。有了这些后盾，这辆2,265公斤的X6 50i冲出起跑线（5.6秒完成0至100公里/小时加速），表现得像一辆跑车，从它的两个方形排气管里释放出立体声般的咆哮声。

    如果你觉得选择V8发动机有点浪费（就是个比喻说法，或者是财力上不足），你还可以选择六缸的X6 35i，这个车型搭载的是超一流的3.0升双涡轮直列六缸发动机。它的最大输出功率是306马力，最大扭矩是296磅－英尺，而且非常善于让X6用轻快的步伐前进。但是，由于它的排气声比较优美，发动机的轰鸣声比较小，与重量级的V8引擎车型相比，X6 35i是柔软的次中量级选手。

    明年将推出混合动力车型，将来还可能会推出柴油引擎版。目前，汽油引擎版的X6 35i市区和公路行驶的综合油耗是百公里10.9升，X6 50i是百公里12.5升。

车厢里，两种车型都因为四座结构而令人吃惊，这个特点，就像低低的流线型车顶轮廓线一样，让人想起轿跑车的样子。我很想说宝马有科学的内饰形状、表面和颜色搭配原则，但在这款车上，说“艺术原则”更恰当一些。由Bianca Mokosch带领的设计团队创造出一种华美、流动的内饰环境，将各种不同的材料结合在一起，形成一种雕刻的风格。每个地方看上去都很高雅，触摸起来完美无暇。

           

                                                          驾驶舱设计

    那是一种会让你在旋动钥匙开关，按下“起动”按钮之前停下来的内饰，而这样做只是为了欣赏一下精密的仪表板，上等皮革的纹理以及边饰。

          

                                                       宽广的前部空间

    作为一部用来驾驶的机器，X6 50i有着神秘的可控性；它可选配的主动式转向为了提供了非常适度的反馈力和响应力。

           

                                                               X6的底盘设计

我开着它驶过了北卡罗来纳州弯曲的山路，驶过了米其林的劳伦斯试车场干燥和湿润的跑道。X6在干燥的跑道上顽强的抓地力和强大的动力以及在湿润路面上成熟的稳定控制令我吃惊（因为它不是轻量级车型）。不过，它也不是没有失误的车，在湿润路面上，那些超宽的轮胎可能太大了，没法提供最适宜的牵引力，因为速度和沉重的车身让它在光滑的转弯时出现了转向不足。

正如我说的，X6是一部华丽的作品，它被制造的相当漂亮，非常引人注目。作为一款日常用车，我有一些吹毛求疵的话要说。后座的头上空间和后座后面的载货空间由于低低的流线型车顶而被减少了。后备箱门的高度（提举高度只有我臀部这么高）可能会给一些车主装载和移动他们的工具造成困难。

          

                                                             后座席设计

    同时，将小孩安置在儿童座椅上，或者仅仅是抱小孩上下车时，后门有限的打开角度都是一个问题。同样，低矮的车顶让我和我的副驾驶上车时都撞了头（有趣的是，我们同时撞上的）。

倒车时可以使用倒车影像系统，这个系统很实用，因为后窗很小，几乎没有后部能见度。

          

                                                             宝马X6的尾部

 

             

                                                        宝马X6后备厢开启

    关于它的外观，虽然X6确实很引人注目，但由于车轮的关系，它的姿势有些高，车轮和轮拱罩之间的缝隙很大。有些人会觉得这很难看。

          

                                                            宝马X6轮毂

            
                                              还有一个小节，X6 50i大排气管的方形排气口

                     

                                                         驾驶席车门设计

    最后，这真是一款轿跑车吗？大部分人会说不。轿跑车都是两个车门，而这款X6却有四个（奔驰用它的四门CLS“轿跑车”过了这一关）。

宝马的高管解释说：“说它是轿跑车是因为它看上去很像。”。

          

 
    不管它是什么车，它速度飞快，而且集跑车的性能和豪华的配置于一身，这正是你对宝马车的期待，它会让你要么对这个公司的创意拍手称赞，要么就是搔头皮表示迷惑不解。

X6 35i起价63,900加元（约合人民币43.83万元），将于4月26日到达经销商手中。X6 50i起价78,100加元（约合人民币53.57万元），将于今年夏季晚些时候到达经销商手中。而国内也将于引进，新车在北京车展亮相后，会在7月份北京奥运会之前正式登陆中国市场，作为一款全新的多功能跨界车型，其价格还有待上市后的公布。